李想劝消费者不要买理想的理想one

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8月，魏小理中小鹏和理想销量暴跌，引发市场争议。许多人看不起他们，但leo有一些不同的想法。

01  理想预期差

小鹏现在确实遇到了很大的问题，问题的根源是管理团队。G9在新闻发布会上，它已经完全暴露出来，我们还发表了两篇文章来解释这件事。但对于理想的汽车，leo就我个人而言，我认为问题并不那么严重。我甚至认为理想汽车的预期很差。预期的差异来自于市场对理想团队能力认知的不足。

很多人只是理想one这款车的成功归车的定位足够准确，甚至包括小鹏汽车在内的何小鹏也这么认为，但选择性地忽略了理想汽车的产品能力。

但在这个世界上，没有人能随便成功，理想one它是一款30多万辆车，在中国绝对属于中高端车型，消费者不仅因为定位准确，满足购买的需求，绝对是综合产品力量足以感动人。

更不用说，准确的定位本身就是一种综合能力，再加上强大的产品能力，两者本身就构成了足够强的竞争力。 有两个例子可以证实这一点。

02  理想one停售之谜

李想劝消费者不要买理想的理想one 8月15日，理想汽车创始人在社交媒体上告诉想买理想汽车的用户:等等L现阶段不要买8ONE了。

纳尼？

作为理想汽车的创始人，告诉消费者不要先在自己家里买自己卖的车型，而是等待车型升级。你不怕这个消费者可能会流失。关键是你让其他理想one感兴趣的消费者怎么这个理想one卖不卖？

半个月后，官方确认了理想one将于10月正式停产。 问题来了:为什么理想？L8还没出来，L还没有完全填满理想one在销售坑之前，李翔呼吁消费者不要购买理想的one了，而是等L8 ？

猜测可能是因为理想L出来后，对理想one8月初的理想导致了巨大的分流one销量再也看不见了，李想为了面子好看，提前公布了L8的消息。

L9的分流有一定的影响因素，但绝不是主要原因，主要是在此之前one销量相对稳定，L9和理想one 产品之间有一些区别。

更核心的原因是理想团队已经确定了理想one停售，在L8上市前很快就要上市了，虽然少卖一点理想one，收入有所下降，但闹事的消费者也会少一些，毕竟公司之前也有过类似的升级经验。

事实也是如此，官方确认了停售的理想one之后，开始的消费者又拉横幅闹事了，迫使理想也给了这些消费者一些补偿措施。

很多人说理想割韭菜，至少从李翔的角度来看，我相信他还是更希望客户变成L8客户，主要是以下销售故意隐瞒更多的汽车销售新闻，事实上，汽车公司停止销售车型太正常，只要能保证零部件供应和正常售后没有问题，但总是理想的销售问题，做一些补偿也应该。

理想之所以如此急于停止理想one，除了L8和L9可共享生产线，有利于快速扩大产能，降低成本。

另一个非常重要的原因是竞争对手越来越多，越来越强大：询问边界M对理想已经形成one围剿的各个方面，基本上问界M每个人都可以被视为理想one pro，各方面配置要更好。

此外，特斯拉将开始卷曲，并将逐步卷曲model3 和model y价格，这将是理想的one如果不尽快提高理想车型的产品竞争力，以后的销量下降是必然的。

这就是为什么李想如此渴望停止理想的原因one的原因。

从这一点可以看出，李翔的团队对自己的消费群体和竞争对手非常清楚和敏感，并提前做出反应。

不得不说，在这一点上，小鹏团队被吊打，主力车型P7已经卖了两年多了，仍然没有明显的升级计划。关键是过去两年的竞争对手，尤其是今年，竞争对手越来越多，越来越多。准备了很长时间SUV车型G9又翻车了，小鹏队面临着很大的问题。

我们之所以能在消费者定位和需求满足方面做得这么好，与李翔之前的创业经历密切相关。我们可以通过分享李翔之前报道的汽车之家的历史来看到它。除了观察理想的汽车公司，它还可以给每个人的生活和创业带来巨大的灵感。

03  李想创业自述

创业一定要找到能成创业NO．1”的领域

2004年，我和合伙人商量选择新领域，利用泡泡网和利润做新事。 做新领域的第一个重要因素不是我喜欢它。我不能喜欢它，但我必须在这个领域做第一件事，因为全年做第三个孩子是一件非常痛苦的事情，不能改变任何事情。 因此，我们要找一个成为第一的领域，当时筛选了旅游、房地产、汽车三个领域。

 1） 分析你擅长什么，你能做到吗？

当时房地产最好的办法就是搜房网。经过研究，发现它成功的原因是各地的分站，因为房子自然是区域性的，只能开分站。这需要太多的员工，团队不擅长，只能放弃。 旅游业，携程当时做得最好。当时移动互联网还没爆发，携程就拍了很多人到各个机场发卡，打电话预订机票酒店。访问网站也是拿着电话，没有人直接在网站上下单。去研究携程后发现，最厉害的是呼叫中心，也是几千人，这件事太难了，旅游这件事也放弃了。

2)对手很差，即使是后来者也有机会

最后，我研究了汽车。太好了。它是定制的：汽车是标准产品；当时，类别非常简单，并不复杂；行业竞争对手太辣了。每个人都是每天制造商的新闻稿。他们什么都不做。他们太懒了，不能再懒了。给后进者足够的机会。

 3)抓住卖方市场向买方市场转型的过程

汽车媒体的时机特别好，汽车市场正在爆发，有很多行业机会。 一开始，我们到处签订转载协议，转载每个网站的内容，以确保网站有一个基本的数据库结构。 然后，开始做第一件事:做用户喜欢看的产品库。 根据用户的需求，我们改变了当时行业使用制造商官方图片的坏习惯。当时我们做的第一件事是每个人（很少有人）都有一个数码相机，去4S店里，对着这些车拍照。

由于多年的互联网经验，我们计划了一个非常严格的数据库结构，到目前为止还没有改变。根据人们的习惯、外观、内饰、座椅等细节，我们定义图片的每个细节都是固定的。汽车的所有角度，从哪个角度，都是固定的。这为后来的图片比较和数据库分析提供了很大的帮助。

在我们开始建立汽车网站的那一年，有数百个汽车网站。2005年的时间里，我们的访问量进入了汽车网站的前五名，当时没有任何促销费用。 后来，我们用了我在高中时使用的技巧来找到更新频率的方法。我们发现所有的汽车网站都没有在周六和周日更新。我们将在周六和周日制作两部分。如果时效性强，我们将在周六更新，其中一部分将定期发布，周日更新。这样，周六和周日都有更新。当时访问量飙升，属于白发流量。

因为任何消费者都需要在周六和周日看车，当时真的没有什么可看的，一个网站和一篇文章想读十遍。 在我们这样做之后，我们发现这还不够。为什么，当我们每天早上上班时，我们打开电脑看网站。你看网站和前一天的内容一样悲伤。当时做第二个设置，每天下午多更新一批内容，第二天早上8点更新。大家早上打开网站的时候，还是只有一个网站更新，那就是汽车之家。

后来做了第三个改进，晚上访问高峰期增加更新。PC8:00和9:00是高峰期，但没有人更新。后来，我们在晚上8:00进行了更新。不到半年，我们的访问量就进入了前三名。当时，我们还没有收取任何促销费。当时，我们面前还有两个汽车网站。

到目前为止，周六、周日、重大节假日、早晚都有更新网站。更新的内容是全面的，而不是简单的文章。所有的文章和市场都更新了， 所有用户都知道在这里更新了多少，不要让他猜，你一直坚持这样做，他能感觉到。我觉得这十年能坚持下去，就我们一家，到目前为止还没有第二家能这么做。其他网站经常出现一个新的总编辑，热闹一段时间，做两三个月，回到原来的形状，怎么样。这有助于我们进入前三名。

进入前三名，开始有汽车厂商和汽车代理商的资源，汽车厂商可以参加新闻发布会和试驾会。 当时，该行业的坏习惯是，在汽车网站参加了汽车制造商的试驾会议后，文章的发布时间通常是一周后。很难相信这是一家互联网公司。我们计划改变现状，打电话给一群人。第一次该怎么办？三天的更新，一些同志说，我们咬紧牙关，只是第二天更新。

我们当时做了一个艰难的决定：首先，它必须在同一天更新。第二，所有的图片和文本都是原创的，制造商的图片和文本不允许使用。基本上，在那天，当试驾结束后出去玩时，一个网站的编辑回到酒店进行更新。我们坚持了九年，到目前为止还是这样。

到2006年底，我们的流量以这三种方式成为垂直汽车网站的第一名。

由于李想的创业史自述较长，为了大家阅读方便，leo做了很多简化，但他的创业史自述值得一读。

不知大家看完是怎么想的， leo我很感动，成功没那么理所当然。

很多人只是看到了理想one定位准确，但不清楚为什么定位如此准确，为什么其他人不能如此准确，消费者愿意付费。

这是李翔和他的团队过去十年或二十年技能积累的体现。凭借团队能力和理想汽车近年来积累的声誉，获得特定的用户群并不是什么大问题。

理想汽车最大的问题是如何打开能力边界，如何进行技术沉淀，如何生产更多的车型，获得更多的消费者群体，这对公司和团队的能力要求完全不同。

还是希望理想成功！