[2022国内最新油价]油价下跌,新能源汽车在未来受欢迎吗?

今年以来，国内成品油价格经历了23轮调整，呈现出十三涨九跌一搁浅的格局；下半年油价一度冲到10元关口；近期受国际油价大幅下跌影响，国内成品油价格下跌。

据国家发展和改革委员会称，新一轮成品油价格调整窗口已于12月5日24时开放。自12月5日24时起，国内汽油和柴油价格分别每吨降低440元和425元。相当于公升价格，预计油价将下跌0.34元/升至0.40元/升，基本符合市场预期，并在大幅下跌范围内。

本轮油价调整落地后，国内大部分地区92号汽油也将回归7元时代，这意味着车主的油耗成本将略有下降。如果是50个普通家用汽车油箱L以容量为例，加满一箱92号汽油，少花17.5元。

事实上，这是近期油价的第二次下跌，也迎来了今年下半年以来油价的最大下跌。许多专业人士甚至表示，成品油零售限价可能会连续三次下跌。一方面，油价下跌，另一方面，新能源汽车购买补贴政策将于今年2022年12月31日终止。各种因素会影响新能源汽车的销售吗？新能源汽车在未来受欢迎吗？

事实并非如此。如果市场上的新能源汽车按类型划分，则分为纯电动、插入式混合动力和扩展范围。插入式混合动力和扩展新能源汽车也需要加油，油价下跌也会降低其使用成本，从而更有利于销售的持续增长。

此外，油价的下跌确实降低了消费者的燃料汽车成本，也使一些消费者在选择不同动力的产品时观望。然而，这并不会直接影响纯电动汽车市场的发展。毕竟，燃料汽车和电动汽车的成本本身有很大的差异。即使油价下跌，也不是消费者购买汽车的决定性因素。

换句话说，在降低油价、取消新能源汽车购置税补贴的同时， 价格20万元左右的纯电动汽车性价比没那么高；对于30万元以上的纯电动汽车，定价本身不享受购置税补贴，油价带来的使用成本一直在动态变化，不足以影响30万元以上的高端纯电动汽车。

因此，即使油价下跌，也不会对国内新能源汽车的销量产生太大影响。芯片和原材料价格仍然是真正决定新能源汽车销量的关键因素。众所周知，自去年以来，全球芯片短缺，国内原材料成本上升，导致许多新能源汽车公司产量不足，直接影响汽车公司的销售。

这也意味着，如果国际芯片短缺得不到缓解，原材料价格不会下跌，新能源汽车公司将面临巨大的成本压力和生产销售问题；此外，取消购置税补贴对整个国内新能源汽车市场的销售产生或大或小的影响。

虽然油价不会对新能源汽车的销量产生很大的波动，但反过来，随着新能源汽车的快速发展，燃油汽车的市场份额正在逐步萎缩。数据显示，今年1月至10月，国内新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，创历史新高，均同比增长1.1倍。不仅如此，今年新能源汽车市场的渗透率迅速上升到24%。要知道去年新能源汽车市场的渗透率只有13.4%，短短一年就提高了10%。

显然，新能源汽车销量的上升是《纽约时报》的趋势，未来市场渗透率和所有权将继续增加。虽然补贴下降，但国内新能源市场整体仍保持良好的发展趋势，这与油价的调整无关。当然，油价的下跌对消费者来说是个好消息。虽然一些新能源车主也可以享受好消息，但最大的受益者是燃料车主。