[2022小鹏汽车1024科技日]今天这一届却让人觉得有混杂

已连续举办四届1024科技日，本该是小鹏向整个行业展示各种智能储备的亮点时刻，但今年的这一届却让人觉得有混杂。

昨天早上，我还在上海飞往广州的飞机上，看着窗外写了一条略显悲观的微博。

因为就在几个小时前，作为中国新能源市场最大的竞争对手之一，特斯拉刚刚做出了官方下降的决定。其中，后驱动入门级版本Model 3、Model Y价格分别下降到26.59万元，28.59万元.89万元。

说实话，无论是在尴尬期的替代中P7.对于不久前上市的风暴G9.这不是好消息。随着敌人屠刀的突然落下，终端生存的压力越来越大。

就在上周，有消息称，何小鹏连续主持公司管理会议，反思讨论公司运营、组织结构、产品策略等关键问题，并于10月21日晚发布全体员工邮件，宣布全面组织结构调整。

然而，在许多悲观主义者看来，人事剧变的发生一定是小鹏内部的一个大漏洞，所以他不得不采取这种对策来弥补。

当然，位于资本市场，这种新势力造车的表现也在下滑，美股和港股的市值也逐渐触及冰点。

小鹏，生病了。

这绝不是危言耸听。正是因为它见证了最近发生的各种事情，才得出了上述五个字的结论。今年1024科技日的五味杂陈感也来自其中。

幸运的是，过去的经验告诉我们，每次经历困难，总有相对积极的一面，小鹏并不是一种不治之症。相反，困难和正确的事情已经成为注入这种新力量的汽车制造DNA中的东西。

因此，我们将再次关注今年1024科技日展示的内容。如果我们必须设定一个基调，在我看来，与本月初的特斯拉类似，小鹏无疑举办了一个非常核心的AI Day”。

首先，值得分享的是，自9月17日起，城市NGP智能导航辅助驾驶开始在广州试点，陆续推送P5用户。顺势而为，小鹏成为城市场景中首个让高级智能辅助驾驶量产落地的汽车品牌。

此时此刻，何小鹏清楚地记得去年1024科技日亲自立下Flag要让城市NGP尽快着陆。从最终结果来看，虽然经历了一定的延迟，在面向更多城市的过程中遇到了许多障碍，但他仍然没有食言。

需要知道的是，与高速相比，NGP，城市NGP代码数量增加到6倍，感知模型数量增加到4倍，预测、规划和控制相关代码数量增加到88倍。小鹏的研发团队仍然吃掉了这块硬骨头。

而随着城市NGP从小鹏落地G9开始搭载XNGP该系统具有全场景智能辅助驾驶能力。根据其官方声明：更像是无人驾驶前辅助驾驶的终极技术形式。

它不仅不需要高精度的地图，和路段使用，而且可以覆盖日常通勤，无缝连接高速公路、城市、地下停车场等场景，体验不中断。

换句话说，小鹏终于将了VPA、高速NGP、城市NGP，用一条看不见的线完全串起来，让三者成为一个名字XNGP”的环。

当然，为了实现这一能力，小鹏用508大幅升级硬件 TOP算力 双激光雷达 800W像素高清摄像头，软件架构和全闭环、自成长的应用能力再次提高AI和数据系统。

其中，XNet 多帧时序前集成多个摄像头采集的数据，输出深度视觉神经网络BEV动态目标4的视角D静态目标3的信息和信息D信息。

XNet与小鹏的第一代视觉感知架构相比，神经网络取代了复杂的手写逻辑，实现了端到端数据驱动算法的迭代。

当然，优秀技术的背后是巨大的数据采集、标记、训练和间距部署。训练数据50万段Clip，以10亿个物体为例，全人工标记需要2000年，以24000年为例TFLOPS单机训练计算服务器需要276天。

如果将其未经优化部署到车端，单个网络可以占用单个网络Orin-X计算能力的122%。因此，小鹏创建了一个全自动标记系统，标记效率是人工标记的4.5万倍，即XNet200016.7天就可以完成2000人年的标注量。

基于阿里云智能计算平台，小鹏在乌兰察布建成了中国最大的自动驾驶智能计算中心，计算能力可达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿次)。在扶摇的加持下，自动驾驶模型的训练效率提高了602倍。

与2400TOPS与单机训练相比，80机并行训练可以将训练时间从276天缩短到11小时。

来自城市NGP研发积累的极端工程能力使动态XNet 所需的122%的Orin-X 优化后只需要算力 9%。

此外，数据闭环的基本能力包括四个核心能力：收集、标记、训练和部署。AI体系的重要KPI之一。

因此，通过定向收集，小鹏汽车可以通过大量车辆收集大量的培训数据，并在自动标记系统和摇晃的帮助下快速修改。

即使是一些非常罕见的极端场景也可以通过模拟系统生成大量相同类型的数据进行快速迭代训练。通过定向采集和模拟相结合，一年内解决了1000多个问题Corner case(极限场景)，高速NGP事故率降低95%。

每行代码变更都需要驾驶 5 模拟里程千万公里，5万 挑战核心模拟场景 17000 确保功能迭代的可靠性和确保功能迭代的可靠性和。

公平地说，上述很长一部分，对大多数人来说，确实有一定的阅读门槛。然后，用最容易理解的说法来说，在辅助驾驶向自动驾驶进化的过程中，小鹏现在的努力，一家汽车公司正在做特斯拉。

当然，对于前者来说，今年的1024科技日怎么可能呢？Flag的环节。

根据小鹏的官方规划，XNGP除2023年上半年前外，系统还将在G9 Max车型交付的版本是高速的NGP、记忆泊车、LCC、除了智能停车等功能外，红绿灯在全国范围内开放识别，直接通过十字路口，城市NGP覆盖广州、深圳、上海三个城市。

2023年下半年，部分无图城市开放变道、超车、左右转能力，2024年全场景开通，实现从停车位到停车位的智能导航辅助驾驶能力。

针对XPILOT小鹏的智能辅助驾驶能力将继续更新版本用户。从2022年到2023年上半年，小鹏G9 Pro交付时版本有高速NGP、记忆泊车、LCC、在智能停车等功能的基础上，开放红绿灯识别和车道级导航功能。

这个功能在小鹏P5 P版、E版，小鹏P7 E版本，智尊版本也将开放，小鹏P5 P版的城市NGP深圳、上海、城市将新开放NGP与LCC还将进一步提高增强版的性能。

2023年下半年，小鹏G9 Pro版的高速 NGP、VPA、LCC 性能提升将迎来上述所有版本的高速公路NGP该周期还将迎来限速调节和脱手检测的战略优化。

在听取了上述一系列关于辅助驾驶着陆的具体计划后，唯一担心的是小鹏如何解决多线并行下的资源分配问题。毕竟，这些都是需要巨大人力、物力和财力的项目。

相比之下，今年的1024科技日，除了非常核心的智能驾驶分享，新力量在全场景语音方面再次展示了肌肉，向全行业展示了现阶段最强的天花板。

至于最终出现的智能机器人和飞行车，难免会引起很多质疑。人们普遍认为，在商业化前景极不明朗的背景下，两者只会浪费和分散小鹏不足的资源和精力。

然而，从成为科技公司而不仅仅是新能源汽车公司的角度来看，这些布局的初衷是可以理解的。

简而言之，文章即将结束，想借用昨天的活动结束后，坐在回程巴士上写在朋友圈的文案作为结尾。

五味杂陈的一届1024，足够硬核的一届1024，做难而正确的事，小鹏加油。

事实上，今年于这个新势力造车来说，是一个无情的极端压力测试。如果你活了下来，你就能完全康复出院；如果你失去力量，你的病情会继续恶化。

毫无疑问，是时候考验何小鹏能否稳定军心，力挽狂澜了。