「比亚迪是新能源汽车企业的领导者吗」9月销售超19万辆

根据保险数量，2022年9月新能源汽车销量为61.1万辆，同比增长82.9%，远超乘用车市场同比增长21.5%，是市场平均增长率的四倍以上。

9月份，新能源销量占29.4%，比去年同期19.9%的渗透率提高了9.5个百分点。

此前，国家提出的新能源发展战略制定了2025年占20%的任务。现在，新能源的发展似乎比大多数人想象的要快。

与此同时，9月份，国内新能源乘用车制造商批发销超过1万辆的汽车企业有15家，比去年同期增加了7家。破万不再是好消息，已经成为门槛。

其中， 9月份销量前三的汽车公司是比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱，形成了绝对领先的第一阵营。然而，在他们中，比亚迪远远超过后者，甚至占中国新能源销量的31.2%，

换句话说，9月份每卖三辆新能源车，就有一辆来自比亚迪。

网上有消息称，比亚迪9月份销量超过20万辆，但我们以乘联数据为准，比亚迪9月份新能源总销量为191、237辆(差距不大)。其中，秦PLUS、宋PLUS、汉销量超过3万辆，海豚也超过2万辆，元PLUS和唐超过1.5万辆。

这说明纯电动和混合动力并驾齐驱的模式正在帮助比亚迪全面开花。自从纯电动系列推出刀片电池以来，比亚迪通过营销和技术翻新，将磷酸铁锂从边缘化的情况下包装并发扬光大。尝尝甜味， 又对DM插电式混合动力技术混合动力技术技术创新DM－i，再一炮而红。

这也意味着比亚迪的新能源战略并不部分。截至今年前9个月，比亚迪销售的纯电动和混合动力汽车的比例保持在50：50左右，这与国家最新的新能源2035技术路线图一致。这相当于，它不仅在新能源汽车销售方面处于领先地位，而且在发展规划和进度方面也提前13年实现了行业预期。

此时，它被称为中国新能源汽车的领导者，没有人会拒绝接受。

尽管销量与比亚迪拉开了较大差距，但季末冲动的特斯拉在9月份交出了77613辆，并回到了第二位。

更值得注意的是自行车的性能，Model Y销售466694辆，超过比亚迪宋，成为9月份中国最畅销的SUV，即使放在高端SUV阵营的销量也超过了奔驰GLC＋奥迪Q5＋宝马X3.成为当之无愧最畅销的豪华车。如果放在9月份乘用车销量榜上，依然是最畅销的车型。

过去，传统汽车公司闻所未闻，但与此同时，特斯拉的诉讼量和频繁召回也让公众舆论感到惊讶。这种矛盾到极端的学校是否可以被称为长期主义者还有待观察。

上汽通用五菱排名第三，9月销售404372辆。其旗下宏光MINI EV销量37辆，416辆Model Y，但暂居新能源自行车亚军，实力依然存在。当然，回顾它的成功秘诀很简单：低价不便宜，时尚实用。随着今年敞篷车版的投产，可见这个品牌决心把年轻人的滑板车市场做深。与此同时，它的热销也带动了朋友们大量的微型机动车热销。

有趣的是，进入厂商销量前十的新势力，不再是蔚、小、理，而是演变成哪吒、理想、零跑。

虽然哪吒和零跑被列为黑马，但主销车型定位低一直很低，利润也很低。长期以来，业内人士认为，其低利润限制了进一步发展。

但从今年开始，这两个品牌一直在明显向上努力。哪吒发布的哪吒S的价格直接提到了30万。零跑推出C01.性价比还是满的，但是尺寸和性能直接标杆奥迪A6L，自主研发的CTC电池底盘一体化的技术含量和吸引力都很高。目前，这两款新车有望成为哪吒和零跑的新销量增长极。

理想最近有很多负面影响，但不影响理想L9一辆车的交付量超过1万辆。上个月底，理想一口气发布了L8、L其中7两款L8作为替代理想ONE此外，理想还计划推出一个小尺寸水平L6L5.从单一产品到多元化，理想是扩大销售基本板块，为未来创造更多的进步空间。

虽然没有挤进前十榜单前十，但9月份还是很稳定的，给出了10878辆的成绩，暂时排名第11位。但考虑到品牌的数量ET5刚刚上市，目前产能仍处于攀升阶段，蔚来的下一个销售趋势将在很大程度上与ET5产能爬升相关。

本月最后一个销量突破1万的品牌不是小鹏，而是今年依靠新品牌AITO赛力斯的崛起。主要原因是作为华为的亲生儿子，它受益匪浅。华为的设计、华为的电机和智能技术，甚至在华为全国各地的网点展示和销售，在制造话题和吸引消费者方面都远远超过其他同期新力量。

小鹏同比下降18.7%。随着零跑、哪吒和小鹏主力车型的推出，P7.竞争产品与之产生了零和博弈关系，注定会转移到小鹏市场的一部分。然而，随着9月份小鹏的新旗舰产品SUV G小鹏在接下来的四季度的表现可能会有所回升。

无论如何，新势力阵营依然充满变数，前后夹击，不进则退。

9月份新能源最大的吸引力是其销售比例持续快速上升，接近30%，远远超过2025年国家制定的20%目标，快速发展超出了大家的预期。换句话说，9月份每十个买车的用户中就有三辆来自新能源汽车。

这对行业来说当然是一件好事。市场的激增使得新能源汽车公司在销售端尝到了甜头。然而，当销售额超过10000时，它已成为行业的常态，未来更重要的是，它注定要进一步培养内部技能。也许是时候关注新能源汽车了。