2022奇瑞新能源汽车最新现状(前8个月奇瑞QQ冰淇淋车型销售7.21万台)

出品 ｜ 子弹财观

作者 ｜ 荷默

编辑 ｜ 蛋总

美编 ｜ 倩倩

“十一黄金周”刚过去，各大车企陆续发出了“金九战报”，其中新能源汽车销量备受瞩目。

根据中国乘用车联合会的最新数据，9月份新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%。比亚迪再次登顶销售冠军，以月销量20万辆的成绩远远落后于其他汽车公司。奇瑞汽车作为传统汽车公司的代表之一，在8月的销量中排名第八，其次是理想、零跑、蔚来等汽车制造新力量。

奇瑞什么时候开始推出新能源汽车？9月16日，奇瑞正式发布瑶光2025战略。其董事长尹同跃表示，未来五年，奇瑞计划投资1000亿元进行技术创新，培养2万多名研发人员，其中软件人才占50%以上。奇瑞似乎不得不在汽车行业进入新能源和智能时代后增加马力。

然而，奇瑞将上市计划的时间线推到2025年之前，比这些一般的数字更令人惊讶。奇瑞以前不急于上市，现在为什么急于吹响上市冲锋号？

1.千亿投资从何而来？

瑶光2025战略提到，奇瑞将在未来五年投资1000亿元进行技术创新。研发投资是否不是很重要，关键问题是1000亿元的投资来自哪里？

对于一家汽车公司来说，每年平均投资200亿汽车公司来说，五年1000亿似乎不多。但是奇瑞还是有压力的。

根据《证券时报》《e据该公司报道，奇瑞集团2021年实现营业收入1056亿元，略高于2020年1043亿元。1000亿元的投资几乎吃掉了奇瑞集团一年的营业收入。此外，根据公开数据，奇瑞2020年的营业收入仅为347.62亿元。

考虑到奇瑞汽车只是奇瑞集团的六大业务之一，如果在奇瑞汽车上投资1000亿元，压力可能会更大。

更讽刺的是，奇瑞在2020年贡献了347.62亿元的收入时，只创造了737.18万元的净利润。根据奇瑞2020年44.9万辆的销售数据，每辆车的净利润相当于16.42元。

当然，一两年不赚钱甚至亏损并不意味着一直不赚钱。毕竟奇瑞自成立以来已经走过了25年。

「子弹财观」从企业预警通APP截至2020年底，奇瑞汽车总资产884.18亿元，净资产仅25.46亿元。且不说能赚多少钱，连卖资产都达不到五年1000亿元的投资。至于为什么要这样提，大概是为了展现未来登陆资本市场的雄心壮志，也是为了向外界展示从燃油车到新能源转型的决心。

除了1000亿元的投资，奇瑞的瑶光2025战略更值得关注的是2025年上市倒计时。这不是奇瑞汽车上市的最佳时机，但上市计划越晚，对奇瑞的优势可能就越小。

众所周知，奇瑞的亮点时刻是在2005年。当时，虽然奇瑞的汽车制造水平不一定很强，但它也是中国汽车制造业行业的一个携带者。它可以被称为第一个敢于在合资汽车垄断市场分享份额的独立品牌，最终成为一个罕见的汽车品牌，可以被许多合资汽车品牌包围和压制。

其次，2015年，包围农村城市的独立品牌开始大步走上前台。除了奇瑞品牌外，吉利、长城、长安、比亚迪、传祺等独立品牌也出现在市场上。此时，奇瑞拥有自己的发动机技术，使国内汽车出口到海外……奇瑞如果能登陆资本市场，也许还能讲一些故事。

到目前为止，奇瑞似乎在用大刀战火炮上市。新能源轨道的核心不是发动机、变速箱和底盘，而是三电系统，再加上智能化。奇瑞的新能源业务似乎和今天的上汽通用五菱一样，有一定的市场份额，但缺乏一定的技术体现和差异优势。

2.奇瑞新能源的假象

与奇瑞汽车在燃料汽车时代的表现相比，其新能源业务的具体进展更令人好奇。由于9月份制造商的车型生产和销售数据尚未发布，我们可以从8月份的数据中找到它。

「子弹财观」根据乘客联合会发布的《2022年8月汽车制造商批发销售排行榜》的数据，奇瑞以13.20万台月批发销量排名第三，仅次于比亚迪17.40万台和一汽大众16.25万台。同时，以120.7%的同比增长率，成为仅次于比亚迪的超高速增长汽车制造商，销量排名第一TOP10榜单中增速的第二位。

当然，单个月的数据可能是偶然的，但从2022年前8个月的数据来看，奇瑞汽车的批发销量总计为69.44万台TOP10名单中的第七名。同时，销量同比增长36.2%TOP增长率在10名中排名第二。

从这个角度来看，奇瑞汽车的销售数据仍然相当可观。作为一家独立品牌的二线汽车公司，面对合资汽车公司垄断和独立品牌突破的双重压力，取得这样的成就有些令人惊讶。

然而，这些辉煌只存在于燃油汽车领域，奇瑞在今天的新能源市场似乎没有那么强烈。

「子弹财观」根据乘客协会的细分数据，奇瑞旗下的奇瑞小蚂蚁车型在2022年8月新能源汽车销量排行榜上以每月1万辆的销量排名第六，奇瑞旗下的QQ冰淇淋车型在8616台的月销量中排名第八。

前八个月，奇瑞QQ冰淇淋车型以7.21万台中排名第五，奇瑞小蚂蚁车型在8月份累计销量6.71万台中排名第七。

由于奇瑞小蚂蚁、冰淇淋等新能源车型的热销，奇瑞汽车在8月份以2.66万台的销量排名第六。2022年前8个月，奇瑞汽车在新能源厂商累计销量排名第五，总销量15.94万台。

从这三组排名数据不容易看出，奇瑞的整体销量数据还是很不错的，新能源车型有一定的市场份额。仔细观察发现，前八个月新能源车型销售数据占奇瑞总销量的22.96%，奇瑞小蚂蚁和QQ两款冰淇淋车型的销量占新能源车型的87.20%。

对于以传统燃油车为主的奇瑞来说，新能源的比例可以超过20%。但考虑到其新能源销量主要取决于售价3-6万元QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁支撑6-9万元，难免让人担心它未来的发展空间。

毕竟，QQ冰淇淋对标宏光mini奇瑞小蚂蚁是入门级电动汽车，以低价抢占市场。由此支撑的奇瑞新能源很难在新轨道上看到产品优势。

尽管奇瑞在新能源市场占有一席之地，但在中国人的印象中，奇瑞仍然是燃料汽车时代为数不多的能够在核心发动机领域拥有自主知识产权的汽车企业。不幸的是，其新能源汽车的发展和相应的技术能力并没有达到大家的期望。

奇瑞的坎坷之旅

全球拥有1000多万车主，其中海外用户200万，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。这是奇瑞汽车官方网站的信心。然而，这样一个独立的品牌，近年来在新能源轨道上的存在甚至不如三线汽车公司。

在过去的25年里，奇瑞经历的挣扎、徘徊和崛起，也是自主品牌崛起的25年。

20世纪90年代，安徽省芜湖市的一家村办工厂获得了近1亿元的利润。手里拿着一笔巨资的村办工厂，却不知道该怎么办，恰逢芜湖市政府多年来的造车梦还没有实现。因此，在芜湖市政府的领导下，这家不知名的村办工厂以巨大的利润开辟了自主品牌造车之路。

1995年1月，芜湖汽车制造团队前往欧洲，偶然在英国引进了一条福特汽车发动机生产线。然而，由于当时国家对汽车生产的严格限制，芜湖的汽车制造项目只能秘密进行。这个汽车制造项目被称为九五一项目，即第九个五年计划的头号项目。

奇瑞汽车于1997年正式成立。两年后，奇瑞的第一款风云车型正式下线，但由于没有获得相关生产资质，风云车型的大规模生产几乎死。

奇瑞的团队首先找到了一汽的合作，但一汽并不喜欢奇瑞，最后奇瑞只能妥协，以卖的形式从上汽获得出生证书。

奇瑞汽车于2001年更名为上汽奇瑞。到目前为止，奇瑞的第一款车型奇瑞已经正式量产。然而，随着黑马奇瑞的崛起和奇瑞QQ在国内外，大众和通用汽车都坐不住了，先后就汽车供应链和技术使用权向奇瑞提起商业诉讼。

面对各种知识产权纠纷的压力，上汽不得不在通用和奇瑞之间选择通用。2004年，上汽奇瑞再次更名为奇瑞。

在这次失败的婚姻之后，上汽和奇瑞走上了两条不同的发展道路。上汽加强了合资品牌的发展定位。奇瑞意识到，如果他想制造汽车，他必须打破西方的技术封锁和品牌垄断。

（图 ／ 基于摄图网VRF协议）

2005年，奇瑞汽车董事长尹同跃入选CCTV年度十大经济人物是继朱延丰(时任一汽董事长)、于苗(时任东风总经理)、胡茂元(时任上汽董事长)之后第四位获得如此荣誉的中国汽车企业掌舵人。

在这个央视舞台上，尹同跃还代表奇瑞获得了年度自主创新个人奖项。到目前为止，上汽、奇瑞、通用和公众之间的知识产权纠纷已经结束。

随后，奇瑞一路攻城略地。到2007年8月，奇瑞的第100万辆车正式下线。到2022年5月，奇瑞宣布累计销量超过1000万辆。

现在回想起来，奇瑞汽车的起步难产和婚姻挫折，不仅是自主品牌成长之路的辛酸，也是中国汽车工业发展艰辛的写照。

正因为如此，被海外汽车品牌垄断的市场和领先的产业链规则也让以奇瑞为首的自主品牌意识到，在没有背景和朋友支持的民营汽车品牌中，只有在自主知识产权上寻求突破，才能立足市场。这也是奇瑞在燃油汽车时代写自己发展传奇的根本原因。

4、最后

在燃料汽车时代，奇瑞通过技术积累打破了西方的障碍，值得国内所有汽车公司的称赞，但在新能源汽车时代，奇瑞无疑需要更多的证据。

奇瑞将面临比燃油车时代更残酷的竞争，更不用说在车型设计、核心三电系统、品牌营销和线下渠道铺设等方面进入资本市场了。

事实上，自今年第三季度以来，国内汽车销售之王上汽集团的市值下降了16.52%，新能源汽车领导者比亚迪的市值下降了24.50%，汽车制造业黑马赛力斯的市值下降了32.53%，吉利汽车的市值直接减半……

奇瑞躺在燃油车功勋簿上，却在新能源时代吹响了上市的冲锋号。奇瑞的对手似乎不再是吉利或上汽，而是比亚迪和造车新势力。

*文中题图来源：视觉中国，基于RF协议。