为何买电车人不在乎电耗(燃油车省钱还是电车省钱)

买燃油车的人关心油耗。如今，相对节油的日本汽车和比亚迪新能源的插电式混合动力车型非常受欢迎。根本原因是油耗相对较低，导致人们越来越关心油价持续上涨的油耗。为什么那些因为高油价而购买电动汽车的人不关心电耗？

买油车的人在乎油耗，买电车的人根本不在乎电耗

买油车的人关心油耗，因为目前国内92#和95#汽油的价格保持在8.3-9.2元/升之间。如果一辆车的油耗比较高，车辆的油耗会增加很多。不同电动汽车的电耗有差距，但也就是差几度电。根据商业充电不足2元/度的计算，每100公里的电费差距只有几元，不齿。

在8月份销量排名前十的电动汽车中，Model Y、宏光MINI  EV、汉EV、海豚、元PLUS、问界M5、Model 3、AION Y等车，这些车型最长续航版100公里耗电13.4度、9.6度、13.5度、11度、12.5度、22.2度、12.5度、13.8度。相比之下，只有宏光MINI EV最省电，因为它重量轻，但是增程加油发电车不省电。

虽然电动汽车的实际功耗可能高于这个参考值，但很少有人购买电动汽车，更关心里程，而电池寿命实际上与功耗密切相关。电池寿命足够长，相对来回充电不便的郊区可能就足够了。如何使电池寿命更长？许多电动汽车公司通过增加电池容量来增加电池寿命，而不是考虑降低功耗来增加电池寿命。

电池容量增加，电量增加

电容量的增加必然会导致电池成本和自重的增加。虽然里程增加了，但汽车价格也上涨了，功耗也增加了，充电和碰撞的自燃风险也更高了。事实上，通过降低功耗来增加电池寿命，这是回归家用电动汽车的基础。重量是功耗的最大敌人，过多的汽车电器也会降低里程。

如今，很多购买电动汽车的人都希望长安深蓝能持续700多公里，持续700多公里SL03和汉EV其电池容量分别为79.97度和85.4度，97度和85.4度，而100公里的电耗分别为12.9度和13.5度。EV比长安深蓝耗电SL03高度也与自重有关。

除微型车外，12度以下车型耗电100公里

在电池容量适中的情况下，通过降低自重来增加电池寿命。车轮统计发现宏光MINI EV100公里耗电量低于10度，中型电动汽车100公里能耗低于12度省电。丰田bZ4X配备66．7度电池，就能续航615公里，百公里耗电在11．6度，定位中型SUV的bZ4X自重1865公斤，而许多同级电动汽车重约2吨。

中型定位相同SUV的Model Y长续航版自重1997公斤，配备78.4度电池，13.4度耗电100公里，CLTC工况下续航只有660公里。电耗的高低直接关系到续航的长短，仅通过增加电池容量，并不一定就能增加太多的续航，因为自重增加也会耗电。先进的电控管理系统和节能设计理念可以降低电耗，提高电池寿命。

写在最后

为什么网友买电动车只在乎续航时间，不在乎100公里的电耗，其实是个误区。电池寿命长度是电耗的体现。电池容量大，电池寿命相对较长，自重增加会耗电更多。电池容量增加后，电池体积或能量密度增加，增加充电和碰撞下电池自燃的风险。那些购买电动汽车的人往往忽耗，片面追求电池寿命。汽车公司通过增加电池容量和能量密度来设计汽车，导致近年来电动汽车自燃概率高于油车。