售价13万的欧拉维修需要9.5万(新能源汽车维修费用为什么如此高)

最近，天价电池维修费的戏码又上演了。事情发生在广州。一位欧拉好猫车主因停车不小心掉进了坑里，导致轮胎爆胎和轮毂划伤。最严重的是底盘碰撞，导致电池梁断裂。其实没什么，只是修车的时候给了车主一个很大的惊喜。作为一款售价12.99万到17.10万的小型电动车，欧拉好猫的电池维修价格高达9.5万，甚至保险公司都很震惊。

事实上，电动汽车的天价维修费用并不是第一个。早在今年8月，一辆极星电动汽车就在山路上避免了对面车辆的事故。虽然事故造成的车辆损坏看起来不大，但由于底盘碰撞，电池板也有凹陷。售后服务直接提供更换电池组的维修方案。电池组的维修价格高达54万，你知道车主的购车价格只有20多万。

回顾过去，事实上，天价电池维的事件早就出现了。2018年，车主陈先生补贴6.5万元购买的电动汽车开车4年后，由于汽车浸泡在水中，需要更换电池。当时，经销商给出了近7万元的价格，甚至比再买一辆新车还要贵几千元。那到底是什么让电池维修费这么高呢？综上所述，只有三点:补贴、原材料、设计。补贴很容易理解，中国很早就开始促进电动汽车的发展，所以对电动汽车的补贴非常大。但是，对于整车来说，单独的新能源汽车电池组不享受补贴政策。因此，如果整车电池成本为5万元，单独购买电池的价格将上涨到7万甚至8万元，这样已经占整车成本40%~60%的电池就可以与整车价格相媲美。

除了缺乏补贴外，近两年受疫情影响的原材料价格上涨也是电池高价出售的原因之一。2021年初，国内电池级碳酸锂平均价格约为5万元/吨；到2022年第一季度，已超过50万元/吨。根据上海有色网9月13日的最新价格，电池级碳酸锂价格仍保持在49.65万元/吨。

据悉，碳酸锂每涨价10万元，动力电池每涨价10万元GWh成本上升了6000万左右，近两年原材料价格上涨，电池组的价值普遍上升了几万元。成本压力是新能源汽车价格上涨和动力电池销售天价的主要原因。事实上，电池组设计的变化也是高价电池的原因之一。为了提高电池的安全性和能量密度，许多汽车公司不断迭代和升级电池组的设计。从最初的CTP技术，去模块化直接将电池包装成电池组，然后CTC、CTB技术，将电池直接安装在底盘上，甚至将电池变成结构件，与车身融为一体。然而，这也带来了一个缺点。虽然它提高了电池的安全性和能量密度，但如果有轻微的碰撞，则需要整体更换。不仅更换成本高，而且维护复杂性高，需要大量的人工成本。

因此，电动汽车的使用成本很低，一旦电池出现问题，车主需要付出高昂的维修费用。这就是为什么新能源汽车的汽车保险保费在过去两年里逐年上升，出险率高，维修费用高，让保险公司难以忍受。虽然新能源汽车的所有权越来越高，但它们仍然面临着充电困难、电池寿命不稳定、保存率低等诸多问题，现在出现了昂贵的汽车维修问题。所有问题都将是新能源汽车发展的障碍，是新能源汽车企业需要解决的焦点，也是消费者在购车前需要充分考虑的问题。