2024年全球新能源汽车产销占60%以上,电动汽车、锂电池、

2024年，十四届全国人大二次会议和十四届全国政协二次会议于3月4日至3月5日在北京召开。

在2023年工作回顾中，政府工作报告提到，全球新能源汽车产销占60%以上，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。

汽车作为一个与国民经济和民生有关的重要行业，每年都有行业内外的成员和代表提出各种建议和建议。过去，它是针对国家补贴，以及如何使汽车行业越来越强大。

在2024年的重点工作中，政府工作报告指出，要促进战略性新兴产业一体化集群的发展，巩固和扩大智能网络新能源汽车等行业的领先优势。

在今年的两会上，两会代表的提案也主要集中在产业发展、智能驾驶和出海上，这也表明中国汽车市场正进入一个新的发展阶段。

汽车作为国民经济的支柱产业，相关建议和建议已成为媒体关注的焦点，也是观察汽车市场未来趋势的参考依据。以下是2024年两会期间部分代表的建议。

朱华荣：加强消费体验：

长安汽车董事长朱华荣提出了《关于进一步改善汽车消费环境、鼓励市场创新、提高新质量生产力的建议》。

朱华荣提到，汽车消费环境仍存在挑战。具体来说，在购车过程中，一些环节仍然不支持在线处理和流通，影响消费体验和处理效率，增加成本；国家鼓励数据要素作为生产数据流通，但数据流通并没有真正实现；一些地方政府对汽车行业制定的政策不统一，或者行业政策相对缺乏，导致许多问题，如影响消费者车辆使用的公平性、品牌竞争的公平性、加快车辆所有权的升级等。汽车保险业务中间渠道多，保费不一致，消费者保险体验差。

建议进一步开放汽车行业的消费环节，鼓励市场创新，加强消费体验。具体内容为实施电子汽车消费零售发票、在线许可流程、简化流程、提高效率；其次，建议从完善相关法律法规入手，加快建立数据流通平台；优化市场竞争环境，消除一切违反市场竞争的不利因素，提高消费者汽车和品牌竞争的公平性，推出以旧换新的刺激政策；最后，建议促进汽车企业与保险企业的“一般”合作，减少中间环节，降低消费者保险购买成本，提高保险体验。

他还表示，2024年，中国汽车市场将进一步加快新能源淘汰赛。2024年销量前10名的汽车公司将占据近85%的市场份额，80%的品牌将在未来几年关闭。

雷军:以智能为中心的四个方案

小米集团董事长雷军提交了涉及绿色低碳、人工智能、智能驾驶、智能制造等领域的四项提案。

关于加快制造业建设，建议建立绿色低碳供应链：加快制造业碳足迹背景数据库建设，建立绿色数字供应链系统，探索建立全国绿色电力交易机制；

建议加强人工智能人才的培养，满足科技变革的需要。建议：从义务教育阶段普及人工智能素养教育，大力推进高校人工智能相关专业建设，支持大型科技企业和教育培训机构培养人工智能应用型人才。

关于进一步规范智能驾驶和产品安全应用的建议：规范辅助驾驶功能、独立客运停车功能和终端数据的应用。

加大对智能制造的支持力度，加快融合建议发展先进技术。建议：促进先进智能技术与制造业的整合创新，加快大型工业模式部署，完善标准体系建设，支持领先企业承担重大智能制造项目，攻击关键技术设备。

尹同跃:中国汽车公司应该得到全球的认可

奇瑞控股集团董事长尹同跃在接受采访时表示，仅仅依靠销量和规模，从世界汽车大国到世界汽车强国是不够的。我们应该在世界各地拥有自己的中国世界品牌，并得到他人的认可。

他说，在做好产品和服务的基础上，中国企业，特别是中国汽车企业，应继续增加对研发和品牌建设的投资，不仅追求世界销售规模第一，而且努力在技术创新能力、质量声誉、社会责任等方面实现世界领先地位。让世界各地的用户更喜欢中国产品，选择中国产品。

“遵循这一原则，我们始终把社会责任和企业健康发展放在同等重要的位置。”

李书福：建立碳足迹管理体系

吉利控股集团董事长李书福提交了两项提案：建立和实施国家无障碍汽车标准，推进示范项目建设，巩固碳市场基础，促进汽车行业实现“双碳”目标。

关于第一个计划，李建议从人口老龄化战略的制度设计出发，规划国家标准无障碍汽车项目的长期发展和具体措施；建议主管部门加强政策指导，调动各方力量，积极创新，促进无障碍汽车项目的发展。

第二，鉴于国家发改委等部门于2023年11月联合发布了《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》，建议建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，促进汽车产品碳足迹的国际联系和互认。

冯兴亚：进一步完善出口政策

广汽集团总经理冯兴亚提出了“进一步完善汽车出口支持政策，促进节能汽车发展，加快新能源汽车动力电池标准化建设，促进国内关键汽车规模芯片产业链健康发展”的建议。

冯兴亚表示，汽车出口已成为推动中国汽车生产销售增长的重要引擎，鉴于此，汽车出口要保持高质量发展，需要促进产业国际合作，协调出口共同主题，优化出口监管机制，加强信息和能力建设积极探索，也需要国家护送措施。

还提出了完善技术和标准体系、完善电价和电力交易机制、增加示范应用的建议。

冯兴亚还提出了统一的大功率充电标准和换电标准，探索建立全固态电池标准体系，针对充电和更换能源标准不统一、缺乏全固态电池标准等问题。

张兴海：引导供应链企业整合

赛利斯集团董事长张兴海的建议主要集中在电气智能全链人才培训、加强供应链一体化、促进新能源汽车高速“出海”等方面。

他认为，目过去，中国新能源汽车发展迅速，供应链企业已成为行业发展的薄弱环节。在于汽车企业技术和产品创新的巨大进步中，存在“链”和“链”的风险。

张兴海建议，在政策层面，引导、鼓励和支持小型供应链企业的整合、兼并和重组，将零转化为整体，增加抗风险能力，为潜在龙头企业提供生产要素、财政、税收和金融支持。

张兴海对新能源汽车高速公路“出海”有三个建议：一是积极推进汽车碳足迹会计标准、方法和数据的国际认可，借鉴欧盟经验，为中国新能源汽车出口欧洲创造条件；二是鼓励优质供应链企业出海；三是建立国家终端消费信贷金融平台，支持海外品牌的信贷资金和贷款服务。

百姓评车

以上是一些代表的建议和相关建议。我们可以看到，许多建议是交叉的，这也表明汽车公司的代表在一些重要问题上有共识。如汽车消费问题、供应链问题、智能汽车安全问题、数据问题，不仅影响汽车企业的长期发展，而且影响消费者的使用体验，引领整个身体，这是影响行业发展的大问题，不仅要长期规划，而且要短期关注。

这就要求群策群力，全面调动资源制定对策，继续关注进一步发展！