2024年产业链出海能更进一步吗?

2024年两会正式拉开帷幕。据不完全统计，到目前为止，7家汽车公司的老板提出了自己的建议，关键词集中在低碳、出海和法律法规上。

奇瑞控股集团董事长尹同跃于3月5日首次接受“代表渠道”集中采访，并表示中国汽车应拥抱全球化，走高质量、可持续发展的道路。

此外，广汽集团总经理冯兴亚也提出了关于汽车出口的建议。他说，我们应该优化出口支持政策，采取多种措施护送汽车出海。

“双碳”仍然是两会汽车提案的重点。小米董事长兼首席执行官雷军表示，应加快制造业绿色低碳供应链建设；冯兴亚还表示，多链路将加快“双碳”目标的实现；赛利斯集团董事长张兴海建议加强与欧盟的低碳发展合作。

除了上述两个行业普遍关注的问题外，随着近两年智能驾驶和大数据在汽车上的推广和应用，今年的两届会议也对这两项技术的法律法规提出了许多建议。小鹏汽车董事长兼首席执行官何晓鹏表示，探索有限场景的无人驾驶法规；长安汽车董事长朱华荣提出完善汽车数据产权立法。

此外，还有电池回收、人才培养、消费环境等方面的建议。

2023年整车出海创新高，2024年产业链出海能更进一步吗？

根据海关总署的数据，2023年中国汽车出口量达到522万辆，同比增长57.4%。其中，新能源汽车出口量达到177万辆，同比增长67.1%，首次超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。

包括中国汽车协会和乘客协会在内的机构都预测了今年中国汽车的出口量，约为600万至650万辆。虽然预测的增长不到2023年，但至少表明中国汽车将在海上实现稳步增长。

根据乘联会的数据，2023年中国汽车出口达到1016亿美元，结合522万美元的出口，平均自行车价格达到1.95万美元，也创历史新高。

具体来说，在中国出口的522万辆新车中，中国向俄罗斯出口了90.9万辆新车，俄罗斯也成为中国最大的汽车“客户”。其次，墨西哥出口新车41.5万辆，比利时、澳大利亚和英国出口第三至第五辆，21.7万辆，21.4万辆，21.38万辆。

从去年的慕尼黑车展到东京车展，中国汽车公司让欧洲和日本重新认识了中国汽车。据统计，2023年，中国品牌新能源汽车在欧洲的市场份额从2022年的6%上升到9%。另一方面，中国新能源汽车销量已占全球新能源汽车销量的60%。包括电动汽车、锂电池和光伏在内的中国“新三样”出口增长近30%。

数据意味着中国在新能源汽车方面处于世界领先地位。换句话说，中国在新能源汽车领域有很大的发言权，这不仅与技术有关，而且是对整个产业链的控制。不止一家外国汽车公司表示，在新时代，新能源产业链对中国汽车制造业的威胁最大，这是新能源发展的基础，也是中国新能源汽车快速崛起的重要原因。

在前几年的两会上，很多车圈大佬都提出了汽车出海的建议。排除政策对出口的影响，其实整个产业链的出口比整车出口更具战略意义。两个好处，一是扩大产业链，可以带来更好的零部件成本控制，继续降低汽车制造成本，应对未来市场变化；二是核心产业链可以满足国外市场“技术市场”的需求，提高中国汽车在国外的声誉和竞争力，在新时代汽车行业占据更大的发言权。

结合全球低碳转型，中国新能源汽车企业可以实现产品代际领先、产能充足、产品交付周期短。也就是说，中国新能源汽车出口扩大后，整体效率将进一步提高，有利于进一步控制成本。

如何实施智能驾驶法规需要技术支持和市场规模

今年，智能驾驶问题引起了汽车公司的广泛关注，特别是在智能驾驶安全规范和法规方面。对于智能驾驶能力强的汽车公司来说，安全规范和法规似乎是限制高级智能驾驶商业化的根本原因。

自2023年以来，一些领先的汽车公司已经从L2级智能驾驶升级到L2级 水平，甚至可以实现L3自动驾驶的功能。智能驾驶的快速变化带来了产业链的变化。三个智能驾驶系统、感知系统、决策系统和执行系统的产业链都将发布生变化。

事实上，以华为为代表的企业可以完全实现现有硬件水平和计算能力的智能驾驶功能。例如，华为的智能驾驶解决方案可以在减少硬件的同时实现更高层次的智能驾驶，也就是说，在感知层面上，汽车公司可以通过硬件降低智能驾驶的成本。

成本困难在于高质量的数据。目前，智能驾驶的主要方向之一是去高精度地图，因为高精度地图不仅有不可控的局限性，如道路建设，而且成本相对较高。如果能够实现低成本、高质量的数据采集，大大提高数据标记效率和分析处理能力，就可以在硬件成本降低的基础上实现更深层次的成本降低。

目前，主流汽车公司的智能驾驶包价格并不低，许多主要的智能驾驶车型并不是整个系统的标准智能驾驶功能，也就是说，一些车型的智能驾驶包不包括在汽车指导价格中，需要单独购买。然而，随着智能驾驶的大规模发展，三个系统产业链可以降低成本。当时，更多的人选择智能驾驶功能，可以更好地促进相应法律法规的实施。

结语

今年两会汽车公司的老板们也提到了一个关键问题，那就是人才培养。新能源转型不仅需要传统的汽车人才，还需要软件、能源、ESG、新能源汽车售后市场需要大量的新人才。华晨宝马里达工厂厂长张涛表示，为了扩大产业规模，新能源电力回收需要新型人才。雷军还提到，要加强人工智能人才的培养。虽然中国在2023年达到了产销创历史新高、出口量创历史新高、新能源汽车在世界上所占比例最高的水平，但汽车行业正在打一场持久战，21世纪仍然是最昂贵的人才。

作者——路咖汽车