电池成本还能支持纯电动车型降低多少?

3月1日，特斯拉发布2024年第三次折扣，保险补贴8000元；3月2日，问界M5官员减少1万元；3月3日，小鹏P7和G9的折扣从5000到50000不等。3月4日，比亚迪纯电动SUV元PLUS推出了荣耀版，比冠军版降价16000元。

2024年的价格战还没有平息，上个月的价格战主要集中在混合动力车型上，本月刚刚开始，价格战向纯电动车型发展。

总的来说，特斯拉是累计折扣最大的汽车公司。自1月份第一次官方降价以来，已经进行了三次折扣。其中，第二次独家HW3.0车型并不具有代表性，但第一次和第三次降价面临着全系列车型，Model累计降价最大 3后驱版累计降价2.4万元。

电池成本还能支持纯电动车型降低多少？

自年初以来，特斯拉已成为累计降价幅度最大的品牌。其中，Model 3.全系累计优惠范围为2万至2.4万，Model Y为1.4万至1.6万元。

纯电动汽车降价的最大因素是电池成本。3月4日，电池级碳酸锂最新报价为每吨11.9万元，较去年同期下降50%以上。原材料价格大幅下降，磷酸铁锂价格也在下降。今年2月底，磷酸铁锂跌至每吨4.3万元，而去年同期，磷酸铁锂的价格超过每吨16万元。

以特斯拉Model为例 以3后驱版为例，它配备了宁德时代60kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航600多公里。磷酸铁锂大幅降价后，仅按电池成本计算，宁德时代磷酸铁锂电池成本不超过0.4元/元Wh，去年同期，价格在0.9元/Wh左右，降价幅度超过50%。也就是说，在电池成本下降后，去年同期特斯拉60kWh磷酸铁锂电池的成本价格为5.4万元，而今年同期的价格不到2.4万元。也就是说，今年电池供应商给汽车公司的电池协议价格至少可以从电池中减少一半。

根据以上数据，特斯拉60kWh电池的磷酸铁锂电池车型一年可节省约3万元左右。三元锂也是如此。目前，三元锂电池的价格不高于0.5元/Wh，与去年同期超过1元/Wh的价格相比，降幅也超过50%。

结合规模效应和高压系统的发展，电池PACK的成本将越来越低，这也将成为纯电动汽车降价的主要原因之一。

纯电动车型除了电池还能如何降价？

在今年新的电池协议价格给汽车公司之前，纯电动汽车可以实现大幅降级。虽然有特斯拉和小鹏等品牌，但大多数纯电动汽车仍在观望市场变化。

按照特斯拉的逻辑，将配件折扣也算作价格战的一部分，那么与一些中国品牌相比，特斯拉就没有那么大的优势了。

目前，除了电池成本外，中高端纯电动汽车最优惠的是智能驾驶。特斯拉的FSD售价为6.4万元。与中国其他智能驾驶产品相比，这个价格太贵了。

以华为为例，目前华为ADS 2.0高级智能驾驶包是中国品牌中最昂贵的智能驾驶产品，其整套买断价为3.6万元。华为合作的智能选车和HI模式产品也有不同的优惠政策。例如，阿维塔购买汽车可以免费选择ADS 2.0高级智能驾驶包，极狐官网也显示阿尔法S 先行版限时赠送ADS 高级包的信息。在智能选车方面，问界和智界都推出了ADS高级智能驾驶包车型，即购买这些车型，无需额外付费升级ADS高级智能驾驶包。

也就是说，今年是中高端纯电动汽车拼智能驾驶的一年。即使特斯拉的FSD能在中国落地，如果不降价，继续以6.4万元的价格出售，那么最便宜的Model 3后驱版车型，加FSD，特斯拉Model的价格也将达到30万 3.4万元综合降价后，后驱版已经完成。

值得一提的是，华为车型最近宣布，只有问界M5智能驾驶版本的官方降价，因为它将在5月推出新的配置版本，相当于旧车降价促销，降价范围为1万元。也就是说，华为是一家与特斯拉直接竞争的企业，其产品尚未开始大幅官方下降，也就是说，华为很可能会等待新一轮的电池价格协议，然后通过新车型实现大幅降价。至于智能驾驶，如果华为能在今年4月推出ADS 3.0更高级智能驾驶，如果价格仍然可以稳定在不到4万元，并且可以在早期阶段给用户提供或大幅折扣，华为将对特斯拉产生巨大影响。

另一方面，在电池成本大幅降价后，一些汽车公司已经跟上了特斯拉降价的步伐。以小鹏为例，小鹏官方降低了G6和P7两款车型，其中G6直接降低了2万辆，降价后售价不到21万辆的长续航Max车型配备了XNGP功能，实现了城市辅助驾驶。最低配备18.99万长寿命Pro版，还配备了XPILOT系统，比特斯拉配备了3.2万的AUTOPILOT系统，性价比更高。

也就是说，今年纯电动汽车的降价系统仍然分为电池和智能驾驶两个方面。电池成本已经确定要下降，取决于新一轮的电池价格协议，汽车公司可以结合产品的强度。

在智能驾驶层面，一些外国博客估计了特斯拉HW4.0FSD的成本结构，计算出BOM的总成本约为1500美元至2100美元。如果通过选择率计算成本，特斯拉可能会比以前更贵地销售HW4.0FSD套装。

也就是说，目前尚不清楚特斯拉FSD在中国的价格是否会上涨，但可以预测的是，中国品牌在智能驾驶方面的硬件成本正在下降，未来智能驾驶的价格可能会下降，这将比特斯拉更有优势。

再加上2023年特斯拉毛利率下降的事实，如果特斯拉没有像当年一体化压铸那样出现颠覆性的成本节约技术，未来无论是降价还是权益福利，都不会有明显的优势。

结语

今年汽车市场降价节奏混乱，为后续发展奠定了基础。中高端纯电车市场还没有完全努力，并不意味着这个市场没有价格战的能力。根据去年专家预测的趋势，电池原材料成本达到每吨10万元。结合当前电池产量过剩等原因，至少在下一个电池周期内，电池成本不会大幅上升。再加上今年可能是智能驾驶的第一年，今年的纯电动汽车有两种方式可以使用。在一些成本下降后，你可以考虑盈利，或者继续以大幅降价的方式抢占市场份额。

作者路咖汽车