五菱红1号电池发布 首推商用车专用电池/轻薄液冷好处多

今日，上汽通用五菱发布了一款，专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池。该电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池；MUST结构厚度仅为148mm；飞流温控系统效果出色；问鼎超耐用电芯技术更可靠更安全。目前五菱红1号电池已正式量产下线，并将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载。

目前新能源商用车是个正在爆发的板块，同时也是新能源产业不能忽略的一大细分市场。随着新车的不断初心，但对于商用车专用的电池，仍是空白，五菱无疑又一次领先的抓住了这一商机，红1号电池即将成为人们需要的产品。

一块好的电池主要是看其正极材料的使用、温控系统是否均衡强大、电池结构是否合理安全。另外，跑得远、充电快、成本低、安全、耐用，是商用车电池迫切需要的。续航、补能焦虑、电池安全、购买及使用成本，依然持续影响着新能源商用车用户的实际使用。很多商用车的续航还停留在150km足有的程度，冬天用车充电频繁，充电、续航焦虑，时间成本成为困扰商用车的主要因素。红1号电池是业内最薄的商用车电池，更大程度为货箱载货空间让利，将在安全、体验和性能上，引领新能源商用车行业转型。

飞流超智能温控系统：精准控温、高效补能

五菱为红1号电池专门打造的飞流超智能温控系统，将电池温度始终控制在最佳的使用区间，成就了电池的补能更高效、电池寿命更长，快充30%-80%仅需30min的充电速度。

五菱红1号电池的飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。是同级首个使用液冷技术的商用车电池，飞流液冷结构采用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗；智能温控系统对电池温度精准控制，实现充电效率优化，同时保证电池寿命，低温续航达成率更是同级领先；飞流保温智能温控机制，在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让车辆的能耗、充电速度、电池寿命、车内温度均有最优节能保险。

MUST超轻薄结构技术：业内最薄商用车电池

五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。

MUST超轻薄结构技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，电池拥有“外骨骼”样的框架保护。采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，实现电池高密度、可拆卸、易维保等特点，有效降低电池维护成本，实际利好新能源商用车用户。

在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm，是业内最薄的商用电池，较同级减薄约28%以上，让车内空间极大释放，提高商用车空间利用率，多拉货也是成本的有效控制手段。

问鼎超耐用电芯技术：耐用更可靠，安全更持久

安全上，五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。

五菱红1号电池搭载高级别阻燃材料，通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，杜绝自放电与顶部析锂，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，保证每一颗电芯品质，避免电池内短路情况。经实测，电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，利用低阻抗负极界面构筑技术，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在提升电芯充电效率的同时，五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性，提高电池循环寿命。经多次实验实测，五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，依然保持80%以上的寿命，抗衰性能领跑行业。

编辑总结：

首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车不日即将上市。未来，五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型，不断完善新能源商用车产品矩阵。五菱推出专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的实力，为新能源商用车提供高效电池解决方案，引领商用车新能源转型发展。