一汽解放与愿景合资成立新能源动力科技公司

近日，一汽解放与愿景合资成立新能源动力科技公司——迪一愿景新能源动力科技(无锡)有限公司注册资本10亿元，经营范围包括:电池制造；销售新能源汽车换电设施；储能技术服务等。

▲迪迪远景新能源动力科技(无锡)股东信息 图片来源：天眼查截图

一些业内人士表示，储能业务已成为汽车企业电池厂的发展方向。在加强整个产业链布局的同时，汽车企业希望在储能业务中获得新的机遇。

目前储能产业日益发展，巨大的市场增量和密切相关的应用场景使越来越多的汽车企业跨界。其中，比亚迪值得跨境成功“前辈”。早在2008年，比亚迪就成立了电力科学研究所，开始开展电力储能研发；15年来，比亚迪建立了一个集R&D、制造、销售、服务和回收为一体的完整产业链。

巧合的是，今年9月，广汽宣布进入储能市场，切入点是竞争白热化“储能系统”领域。而一汽解放“杀入”储能轨道以来，在技术发展的反面下了很大的功夫。

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掌握关键核心技术

事实上，这并不是一汽解放第一次布局储能业务。为了大力发展纯电动技术，公司于2022年推出了智能移动储能等新技术“15333”新能源战略。一汽解放董事长、党委书记胡汉杰说：“商用车新能源转型不仅为行业开辟了增长空间，也考验了商用车企业在新能源产业链上的科研创新能力、技术积累和整合能力。”

在探索储能技术等新能源技术的过程中，一汽解放不仅与宁德时代、博世电力、愿景技术形成了新能源商用车产业发展战略联盟，还与华为、中联重科、协鑫能源科、星充电等进行了战略合作，为新能源产业链的布局奠定了良好的基础。

与愿景的合作进一步体现了一汽解放对储能业务的重视。坚定的前景走储能全栈技术道路，从电池，PCS、BMS、EMS到SCADA系统都实现了全栈自研自制。愿景集团的愿景能源是世界著名的风扇制造商。自2021年推出第一代智能液体冷藏能源解决方案以来，已成为储能行业的领先系统集成商。一汽解放储能业务将得到强有力的技术支持。

此外，随着越来越多的动力电池制造商的加入，储能电池的利润越来越薄，企业之间形成联合的方式可以提高市场竞争力。

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车企×能源企业打团战

储能系统集成是产业链技术最密集、涉及学科最多的环节，包括电化学、电工电子、信息管理等领域，技术壁垒较高。这也是一汽解放与轨道强大愿景联合布局的原因之一。

巧合的是，除了一汽解放和愿景合资企业成立新能源动力科技公司外，最近还有两家汽车企业和能源企业进行了集体游戏，这些都是新能源项目的合作。

12月24日，长城汽车与道达尔签署了深化碳中和战略合作的两项合作备忘录。双方将在碳中和和混合动力发动机油技术研究领域合作。

12月25日，长安汽车与赣锋锂业签署合作备忘录，计划成立合资企业，与下一代汽车动力电池(半)固态电池研发合作。

汽车企业与动力电池企业的合作是实现动力电池等相关产业链自主可控、提高竞争力的主要体现，对企业的可持续发展起着重要作用。更好地控制动力电池等产业链已成为许多龙头汽车企业的主要战略方向。与此同时，在双碳目标下，汽车企业纷纷加速转型。公开数据显示，汽车工业占全球二氧化碳排放总量的7.3%，是全球碳排放量最大的行业之一。未来，汽车行业将加快绿色低碳发展步伐，需要与其他能源公司合作，共同努力开发能源技术。