现代汽车集团不会放弃在中国布局电动汽车

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

第五届世界新能源汽车大会于12月7日开幕（WNEVC 2023年，现代汽车集团展出了两款特殊车型。

现在代表一个。那是一辆白色纯电车——IONIQ(艾尼氪)6、流线型外观设计和以用户为中心的车内空间，给人一种简约舒适的感觉。这是现代IONIQ品牌的第二款车型“2023年世界年度汽车评选(2023) World Car Awards）”中获得“世界年度车”奖。

另一个代表未来。高性能氢燃料电池混合动力概念车——N Vision 74——1974年推出的Pony外观设计向Pony致敬 Coupe概念车，颇有未来感。N Vision 74采用氢混合动力结构，后驱加左右双电机的动力配置，使其具有680马力，可在3秒内突破100。

会议开始前，中国科学技术协会主席、世界新能源汽车会议主席万刚参观了现代两款车型。他对IONIQ (艾尼氪)6的内饰设计受到赞赏，其他品牌应该学习嵌入数字仪表板和中控屏的设计，而不是悬挂，既美观又人性化。

站在N Vision 74概念车前，万钢对现代汽车集团(中国)副总经理朴国哲说:“汽车在未来不会完全销售和使用。年轻人可能买不起这辆车，但他们可以开车。”

除了这两款车型，现代汽车还展示了来自HTWO广州的新一代氢燃料电池系统。HTWO广州是现代汽车集团今年6月完成的第一个海外氢燃料电池系统研发、生产和销售基地。这个氢燃料电池系统已经获得了“沃德十大发动机”称号，具有模块化、简化、轻量化的特点。

左右电动，右手氢能。现代汽车集团以前瞻性技术，在新能源领域推广业务布局。

在这次会议上，朴国哲发布了现代汽车集团电气化转型的目标。

未来10年，现代汽车集团将在电气化、智能化、前瞻性技术领域投资63万亿韩元，积极布局未来移动旅游产品和服务。

现代捷尼赛思电动汽车销量计划从今年的33万辆增加到2030年的200万辆。届时，电动汽车在总销量中的比例将达到34%，尤其是在电气化快速发展的地区。；到2030年，起亚品牌计划销售160万辆电动汽车，占总销量的37%。到2030年，现代、起亚、捷尼赛思等三大品牌的电动汽车总销量将达到360万辆。

这家汽车公司将专注于纯电和氢燃料电池。

首先，加强电动汽车的实力。E是现代汽车竞争激烈的电动汽车专用平台-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动全球模块化平台)具有全球化、模块化、平台化的特点，集设计、安全、效率、驾驶、各种动力等基本功能模块于一体，实现了跨车型、跨级灵活产品的研发。

IONIQ 六、IONIQ 5、起亚EV6是基于该平台的产品，受到海外市场用户的追捧。据外国媒体报道，从2021年12月到今年10月，美国已经销售了大约 10万辆使用 E-GMP 平台打造的纯电动汽车。

根据规划，2025年，现代汽车将完成第二代高效整合模块化结构，覆盖从小型到大型车型，最大限度地实现大规模经济，降低成本。从2025年到2030年，计划推出新平台开发的13款车型，包括4款现代车型、4款起亚车型和5款捷尼赛思车型。

去年，现代汽车在全球汽车销量排名第三，新能源汽车销量排名前五。然而，在中国市场，与中国电动汽车的发展速度相比，其电动产品布局相对缓慢。目前，艾尼氪品牌尚未在中国引进。起亚，EV5已在国内上市，售价14.98万元～17.48万元。

今年9月，现代汽车集团在韩国总部透露，它正准备与中国合作伙伴北汽集团合作推出电动品牌，并将很快呈现出结果。业内有各种猜测，有人说北京现代将OEM极狐品牌；有人透露，双方将合作打造北汽提供技术的新品牌，北京现代负责销售。

这些消息还没有得到证实。可以肯定的是，现代汽车集团不会放弃在中国布局电动汽车。

其次，积极推进氢能商业化。现代汽车集团是世界上第一家批量生产氢燃料电池乘用车和商用车的汽车制造商。在乘用车方面，全球氢燃料电池SUVNEXO已超过3.6万辆，居全球氢燃料汽车销量第一。现在，NEXO已经引入中国，并在北京、广州等地获得了新能源汽车牌照。

国际氢燃料电池协会和中国汽车工程学会于12月3日至4日在北京主办“2023氢燃料电池乘用车巡游”。NEXO中国版配备了新一代氢燃料电池系统，向人们证明了NEXO已经具备了融入交通流量和生活的条件。

在商用车领域，现代氢燃料电池重型卡车已出口到欧洲和美国市场，累计里程超过700万公里。其氢燃料巴士在韩国首尔、釜山等地区投入运营；在沙特阿拉伯、奥地利等国家，已作为城市巴士投入运营。

在中国，HTWO广州将通过多种方式积极参与以商用车为主的燃料电池汽车示范运营，并为中国氢燃料电池乘用车、船舶、轨道交通、发电等领域提供世界领先的氢燃料电池系统。HTWO广州年产能可达6500套，未来将根据市场变化扩大产能。

去年3月，中国发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确氢能是国家能源体系的重要组成部分，是实现绿色低碳转型的重要载体，对我国氢能产业和应用领域的优质可持续发展具有重要意义。

万钢在今年的世界新能源汽车大会上提出：“以燃料电池汽车示范运营城市群为契机，着力推进氢能和燃料电池汽车核心技术创新，联通‘氢能高速’，推进跨区域规模经营；合理布局和建设氢能设施，建设氢能设施‘氢能走廊’。”可以预见，氢能商业化前景广阔。

“我们是氢能工业化领域的总体解决方案供应商。例如，在生物质和废塑料制氢领域，我们拥有卓越的技术和工程实力，将废物变成宝藏。广州生产的氢燃料电池系统可供应给当地商用车和乘用车制造商。该系统将成为移动空气净化器，为工业升级和环境改善做出巨大贡献。”朴国哲说。

现代汽车集团正在抓住中国市场的新机遇。