收购江淮工厂,裁员10%,李斌终于要来了食人间烟火了?

收购江淮工厂，裁员10%，李斌终于要来了“食人间烟火”了？

12月初，新能源汽车品牌公布了11月份的月销售业绩。

从数据来看，比亚迪的月销量超过30万，引领新能源。埃安和理想保持平时水平，月销量超过4万辆，其中理想汽车提前完成了年销量30万辆的KPI。

前段时间，同样是造车新势力的小鹏汽车没有受到影响“AEB之争”受影响，月销售额超过2万辆，1-11月累计交付121486辆，超过去年全年销售额（12.08万辆），这也意味着小鹏G6在完成稳定交付后已经走出了G9的泥潭。

与理想的小鹏一起成为汽车制造业的新力量，威来似乎正处于寒冷的冬天。11月，威来交付了15959辆车，距离2万大关还有很长的路要走。从年度数据来看，仅在7月和8月，随着降价和解绑换电的权益，销量就有了很大的提高。现在，显然有些势头不足。

销售难以维持，也许是因为威来在第二季度产品矩阵失误后仍处于产品替代的痛苦时期，但此外，威来也遇到了管理不善的问题。

12月5日，威来发布了2023年第三季度财务报告。威来第三季度收入190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创历史新高；第三季度交货量为55432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%，创历史新高，但尚未达到市场预期。

此外，威来最近还获得了独立汽车制造资格，并以一包、三包的身份赢得了江淮汽车的固定资产。威来创始人李斌在12月5日举行的第三季度财务报告电话会议上表示，鉴于收购江淮汽车厂将给威来带来的变化， “从制造的角度来看，如果我们完全独立制造，制造成本将降低10%。”

此外，威来还在第三季度抛出了裁员计划。11月3日，威来总裁李斌发表内部信件，宣布裁员10%。事实上，这一系列降低成本和提高效率的手段是弥补他埋下的坑。

去年6月，蔚来一方面想降低成本，提高效率，另一方面想摆脱电池巨头的制约，于是决定开始自主研发电池业务。然而，经过50多亿美元的投资，蔚来电池业务进展缓慢。今年7月，还发布了放缓电池行业相关设备采购的消息。

自制电池还没有过去。9月，蔚来发布了NIO Phone，但不到三个月，蔚来的新手机就已经出现了“无人问津”。另外，蔚来一直选择的换电路线，也是一直烧钱的打法。

但作为主营业务造车的新力量，左右顾弄这些相关产业链有什么作用呢？尽快盈利可能是投资者最想看到的。