中国消费者的需求就在那里

导语

Introduction

还是最本质的问题，中国消费者的需求就在那里。

作者丨杨晶

崔力文负责编辑

金鹏辉编辑

中国汽车市场一直有一个非常传统的评价标准，即汽车的性能对汽车品牌非常重要。原因是汽车作为品牌的代表性车型，其设计、性能和质量的综合实力直接影响到消费者对品牌的认知和声誉。

如果汽车表现不佳，消费者可能会对品牌的整体评价产生负面影响。特别是对于中国汽车品牌来说，它是满足市场需求、提高品牌形象、提高技术水平、扩大市场份额的重要手段。它也决定了中国品牌在国内外市场的竞争地位、盈利能力和发展潜力。

然而，中国消费者一直喜欢SUV，这肯定会给每个人留下刻板印象。当然，除此之外，还有数据支持。根据乘客联合会的数据，今年1月至10月，汽车零售总额为814.8万辆，同比下降2.3%；而SUV累计零售821.2万辆，同比增长3.2%。

虽然整体数字接近，但增长相差甚远。更重要的是，汽车包括A00级和A0级车型。你知道，单A00级汽车在1月至10月份占据了约100万辆汽车的市场份额。因此，很明显，SUV在中国汽车市场更受欢迎。

从中国汽车品牌的长期表现也可以看出，独立汽车可以达到15万元的水平，不仅可以展示品牌实力，还可以考虑销售，基本上是天花板，车型很少。也就是说，对于中国汽车品牌来说，汽车的综合实力更“困难”，而SUV面临着相当大的市场容量。

新品牌必须先做SUV

当然，这种现象在过去的许多年里可能会更加明显。但近年来，由于电气化的发展，不仅能源结构发生了变化。还有一系列的评价标准、制造体系、消费理念、工业生态等。因此，中国品牌也开始在新能源汽车上努力工作。

最明显的是比亚迪。虽然比亚迪秦系列的价格不仅可以与合资品牌紧凑型汽车平起平坐，而且其销量也达到了每个人都不能忽视的存在。此外，比亚迪的汉系列也表现出色，成为中国品牌中仅有的20万款产品。

在此之前，我们将赞扬汽车公司和SUV的“双脚行走”，让独立品牌有信心与外国品牌竞争。因此，在燃料汽车时代，这样的汽车公司并不多，长安、吉利、奇瑞是为数不多的，而上汽、广汽则略弱，长城在未来的发展中直接取消了汽车产品线。

现在进入电气化时代，比亚迪已经成为这一特征的典型代表。当然，其他汽车公司也试图通过新能源换道超车，重新整理自己的产品线，汽车和SUV产品都受到了同样的关注。但仅仅依靠信心是不够的，因为市场的消费特征仍然太明显了。

SUV产品仍然比汽车产品卖得太多，这对一些新品牌来说尤为重要，做好正确的产品布局。因此，我们可以看到一些新品牌的车型是汽车，结果不是一炮而红，直接导致整个品牌处于非常被动的状态。相反，一些新品牌的第一款车型是SUV，下一个发展要顺利得多。

这样的案例数不胜数。从1.0时代的新车企业来看，目前只剩下蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家。这些品牌的第一款车型基本都是SUV，目前也是SUV的主要销售车型。特别是理想，了解中大型SUV市场的红利。虽然小鹏之前最畅销的车型是汽车P7，但经过一段时间的竞争，他还是输给了G6让路。

然后看看新车国家队，阿维塔，智己，蓝图，极狐等等。其中，智己的第一款新车选择了汽车产品，试图通过汽车L7这一集打开市场。但最终表现平庸，或依靠今年最新上市的LS6，以“提桌”的定价回到消费者的视野。今年的蓝图新FREE也依靠SUV的价格战打开了市场。

最后是长安深蓝、吉利银河、长安启源等传统品牌的第三个品牌。长安深蓝在其第一款汽车产品SL03上也遭受了损失。新产品在没有希望后选择降价生存，然后依靠SUV产品S7回到正轨。因此，当长安启源推出第一款产品A07时，它不敢定价太高。

吉利银河也用SUVL7开拓了市场，最初认为S7的势能应该支持吉利银河品牌。所以第二辆车是汽车L6，从产品实力的角度来看，L6的成本性能仍然很高。但从终端市场的表现来看，L6仍未能达到理想的水平。

事实上，这些电动汽车公司也面临着同样的问题。汽车产品很难快速占领市场，所以它们仍然必须依靠SUV开始射击。即使它比华为强，在第一波攻势中，它仍然选择了SUV的M5/M7，然后推出了汽车智能S7。同样，极氪也凭借猎装轿车001站稳了脚跟。

或者最重要的问题，中国消费者的需求就在那里。无论是在燃料汽车时代还是在电动汽车时代，中国消费者都有最简单的汽车需求，因为SUV车型空间大，离地间隙相对较高，不仅满足了车辆实用性的需求，而且提供了良好的通过性和驾驶体验。

明年“532”最卷？

威来汽车创始人李斌最近发人深省：对于阿尔卑斯品牌来说，他说什么车型卖得好，做什么车型，哪辆车卖得好，做谁。从目前的销售数据来看，新能源领域无疑是最畅销的SUV产品，电动汽车公司也有相对较好的代表性车型。

除了SUV？从今年汽车公司竞相布局的角度来看，MPV和越野SUV领域的新车推出速度是最疯狂的。当然，越野SUV仍然分为SUV的主要类别。但每个人都知道MPV市场是一片蓝海，但与此同时，这个细分市场的市场容量也很窄。

虽然新能源MPV和新能源越野SUV各有优势，但随着新能源汽车技术的不断发展和市场的不断扩大，这两款车型未来的市场份额可能会逐渐增加。然而，它们在整个汽车市场上的销量和受欢迎程度仍然很低。消费者在选择汽车时，仍然会关注传统的汽车或SUV。

未来的新突破在哪里？或者一家汽车公司的高管给出了答案。吉利汽车销售公司总经理范俊毅最近在接受采访时表示：“532”市场明年可能是最受欢迎的，所谓的“532”市场是5米长、3米轴距、20万价格的市场。

目前热销车型中符合这一条件的产品并不多，特斯拉Model 3和比亚迪汉是为数不多的代表之一，也就是说，这个空白市场迫切需要填补。在这个细分市场中，消费者对产品质量、性能和设计有很高的要求，这也意味着市场竞争更加激烈。

自今年以来，不仅有来自主流汽车制造商的产品，如吉利银河E8、极氪007、上汽飞帆F7和东风eπ007还有来自主流合资汽车品牌的新能源产品，如大众ID.7.另外，智界S7、小米SU7等新生力量的产品。

“532”代表了一个充满竞争和机遇的细分市场。对于汽车公司来说，如何在这个市场上推出自己的特色产品来吸引消费者的注意力是一个需要认真考虑的问题。对于消费者来说，如何在众多产品中选择合适的车型也是一个巨大的挑战。

先不说这个市场未来会有什么样的结局，但是从最近两款车的表现来看，这个细分市场的潜力似乎很吸引人。

首先是阿维塔第二款产品阿维塔12的上市。根据目前官方公布的数据，阿维塔12个订单超过1.5万个，势能强劲。而且平均订单价格超过35万，说明大部分用户选择了相对高配置的车型。此外，90后用户占52%，说明年轻用户的消费力开始提高。

其次，华为授权的智能S7，产品实力超强，预售价格相对较低，仅发布3天后，预订量就达到1万台。作为“532”的非典型代表，智能S7不仅让许多汽车公司看到了希望，而且加深了对竞争对手的恐惧。

早期，中国汽车品牌主要集中在低端市场，与合资汽车相比，产品质量和性能存在一定差距。如今，从35万到25万再到20万，中国汽车品牌逐渐出现在汽车领域，看到了与合资汽车相当的希望。

在同一句话中，中高级汽车赢得了世界。对于中国汽车品牌来说，进入中高级汽车市场并取得成功具有重要意义。通过不断提高产品质量和性能，加强品牌建设和服务质量，关注消费者需求和市场变化，中国汽车品牌有望在中高级汽车市场取得成功和进一步发展。