4分钟比亚迪月销量首次突破30万辆,奇瑞销量突破4万辆

导语|Lead

中国汽车市场在新年伊始就打了一场价格战，还有一个多月的时间才能完成2023年的新高度。从目前的记录来看，有些人很高兴，有些人很担心。总的来说，“金九银十”是足够的，创下了同期历史的新高。

本文制作|和颜阅车工作室

撰文|郭梓

编辑|禾子

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比亚迪月销量首次突破30万辆，奇瑞月销量首次突破20万辆，理想月销量首次突破4万辆。。。随着这些好消息的出现，中国汽车产销量在10月份创下当月历史新高。“金九”的人气在“银十”继续，仿佛人们在年初对今年汽车市场的走势持悲观预测是一个错误。

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的最新数据，10月份国内汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比增长11.2%和13.8%；1~10月，国内汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比增长8%和9.1%，生产增速较1~9月增长0.7个百分点，与1~9月相比，销量增长了0.9个百分点。

△数据来源于中汽协

鉴于今年前10个月汽车市场的表现，中国汽车协会副总工程师徐海东认为，今年国内汽车销量将创历史新高，可能超过3000万辆。

然而，这只是一些汽车公司的狂欢节，有些人快乐，有些人悲伤。

自主品牌赢得了约60%的市场

在比亚迪的带领下，自主品牌集体越战越勇。

10月，比亚迪继续以25.8万辆的零售业绩稳居冠军宝座，单月销量再创新高。值得注意的是，比亚迪10月份批发销量为30.1万辆，也在刷新历史销量纪录。如果比亚迪在11月和12月继续上涨，比亚迪将有机会实现其300万辆的年销售目标。比亚迪1-10月批发销量为237.1万辆，距年销量目标不足63万辆。

不仅比亚迪、吉利、广汽埃安、理想、长城、小鹏、零跑等自主品牌的新能源汽车销量也在10月份快速增长。其中，理想汽车的零售销量同比翻了一番，以超过4万的数据位居新势力榜首。小鹏汽车同比增长近300%。此外，长城汽车同比增长200%以上，零跑汽车销量翻了一番。虽然奇瑞在新能源汽车方面表现不佳，但随着燃油汽车的快速增长，汽车公司的市场份额也显著增加。

在自主品牌的集体努力下，其市场份额自今年以来继续上升。根据乘客协会数据，10月份自主品牌零售113万辆，同比增长20%，环比增长5%。当月自主品牌国内零售份额为55.6%，同比增长4个百分点；10月份自主品牌批发市场份额为60.1%，同比增长6.4个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场大幅增长，传统汽车企业在转型升级方面表现出色。据乘联分析，今年10月，汽车市场零售环比走强，形成了“银九金十”的强劲趋势，这也是近年来的普遍趋势，因为新能源汽车的增长驱动力环比走强。10月，汽车市场推广持续增长，燃油汽车和新能源汽车推广环比增长，汽车消费需求释放。

△今年10月，汽车市场零售环比强劲

据中国汽车协会统计，自主品牌增长强劲：10月，自主品牌乘用车销量148.5万辆，同比增长25.1% ，与去年同期相比，市场份额达到59.7%，增长6.61~10月，自主品牌乘用车共售出1142.6万辆，同比增长22.2%，占乘用车总销量的55.3%。

新能源汽车继续狂欢

自主品牌销量持续上升，离不开新能源汽车销量的不断上升。

10月，国内新能源汽车市场保持高增长趋势，市场份额连续6个月超过30%。根据中国汽车协会的数据，10月份，国内新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比增长29.2%和33.5%，市场份额达到33.5%。

1~10月，国内新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比增长33.9%和37.8%，市场份额达到30.4%。其中，纯电动汽车销量516万辆，同比增长25.2%；插电式混合动力汽车累计销售211.6万辆，同比增长82.6%。

今年以来，由于新能源汽车销量的快速增长和规模效益，比亚迪和理想的盈利能力显著提高。比亚迪今年前三季收入422.75亿元，同比增长57.75%，净利润213.67亿元，同比增长129.47%。其中，比亚迪第三季度业绩爆发，前三季度净利润近一半，净利润104.13亿元，同比增长82.16%。

理想成为继比亚迪之后另一个盈利的自主电动汽车品牌。理想今年第三季度总收入346.8亿元，同比增长271.2%，净利润28.1亿元，2022年同期净亏损16.5亿元。值得注意的是，自2022年第四季度以来，理想已连续四个季度盈利，累计盈利63.23亿元。

与被新能源汽车和出口马车驱动的自主品牌不同，合资品牌自今年以来普遍承受着巨大的压力。由于新能源汽车领域布局较晚，绝大多数合资品牌仍无法突破新能源汽车市场，燃油汽车领域不断被侵蚀。据乘联数据显示，10月份主流合资品牌零售68万辆，同比下降2%，环比增长1%。德国品牌零售份额18.1%，同比下降1.2个百分点，日本品牌零售份额17.7%，同比下降1.2个百分点。美国品牌零售份额达到6.1%，同比下降0.8个百分点。据中国汽车协会统计，与上个月相比，五大主要品牌的销量有所下降。与去年同期相比，德日品牌销量略有增长，其他三大品牌销量不同程度下降，其中法国销量下降最为明显。

△合资品牌承受一定的压力

近日，一汽丰田作为合资品牌的优秀学生，其发布的《致一汽丰田经销商合作伙伴的信》引起了业界的关注。信中提到，一汽丰田将在10岁、在11月大幅减产的前提下，12月至明年2月继续大幅减产，“确保经销商合作伙伴的库存压力和财务压力得到彻底改善，经销商合作伙伴的经营态度健康良性”。

对此，乘客联合会秘书长崔东树表示：“近期合资汽车企业国内市场销量大幅下滑，这也是合资汽车企业没有抓住中国新能源转型的机遇，实现低头赚钱的原因；独立抬头看路，加快新能源发展。因此，合资汽车企业原有产能相对过剩。据估计，今年零售额约为700万辆（车辆），较峰值大幅下降。”

最近，独立品牌电动汽车行业频繁，比亚迪在10天内被称为宋L悦享受先锋预售会议和方程豹汽车第一款豹5上市会议，以更多的新车抓住各种细分市场，11月17日举行第21届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）全球首款中型纯电动SUV海狮07EV，发布仰望超级跑车平台和易四方概念车等。在与赛力斯推出问界新M7后，华为最近与奇瑞和长安推出了智界S7和阿维塔12款新车。近日，东风新能源家族首次出现全矩阵。全新的奇瑞品牌新能源序列“风云”也正式发布。

△许多汽车公司密集推出新能源汽车

本届广州车展将是电动汽车与燃油汽车竞争的大舞台。共有1132辆展览车，包括59辆全球首发车、20辆概念车和469辆新能源车。随着新产品的不断推出，第四季度新能源汽车的销量可能会继续上升，预计全年将达到900万辆的预期目标。

点评

今年的汽车市场难吗？合资品牌整体难度较大，自主品牌生活相对滋润。电动汽车上行，燃油汽车下行，这一趋势不会改变。合资品牌在短期内难以迅速弥补电动汽车的不足，面对独立品牌的攻击越来越激烈，合资品牌除了加快产品结构的调整外，还有一种快速的方式是投资新力量汽车公司，大众已经投资小鹏汽车，stelantis投资零跑，未来可能会有越来越多的合资汽车公司通过这种方式乘坐电动汽车。此外，合资汽车企业出口也是实现合资企业可持续发展的重要举措。

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