丰田将向北卡罗来纳电池厂增加80亿美元投资

10月31日，丰田宣布将向北卡罗来纳电池厂增加80亿美元的投资，并增加约3000个工作岗位，以加快公司产品的电气化。

总投资超过1017亿元

这是丰田今年第二次宣布增加北卡罗来纳电池厂的投资。今年6月，丰田刚刚宣布增加21亿美元的投资。

随着80亿美元增资的宣布，丰田北卡罗来纳州电池厂总投资139亿美元(约1017.4亿元)。

该工厂是丰田在世界上第一家汽车电池工厂，于2021年宣布投资建设，由丰田和松下共同创办的合资企业Prime Planet Energy & Solutions,Inc.负责运营。该公司去年开始正式运营，其中丰田持股51%，松下持股49%。

丰田还在公告中明确表示，80亿美元的新投资将增加产能，以支持纯电动汽车（BEV）插电式混合动力汽车（PHEV）的发展。除了之前宣布的两条BEV/PHEV电池生产线外，工厂还将增加8条BEV/PHEV电池生产线。此外，工厂还将拥有四辆混合动力电动汽车（HEV）电池生产线。

工厂产能将分阶段增加，计划到2030年全面投产，年产量将超过30GWh。

此外，今年6月，丰田还宣布将从2025年开始在丰田肯塔基乔治城工厂工作（Georgetown, Ky.）丰田北卡罗来纳州的电池厂将组装一款全新的三排纯电动SUV。

建立稳定的供应链

除北卡罗来纳州电池厂外，丰田近期在动力电池供应链也频频出售。

10月5日，LG新能源宣布与丰田北美签署电动汽车电池供应协议。根据协议，自2025年以来，LG新能源每年将向丰田交付20GWh汽车电池模块，由高镍NCMA（镍、钴、锰、铝）软包装电池组成，将在LG新能源密歇根工厂生产，用于丰田肯塔基州工厂生产的新电动车型。

5天后，10月10日，LG化学公司与丰田北美公司签订了长期二次电池正极材料供应合同，预计2030年前合同金额将达到2.86万亿韩元。根据行业分析，供应规模可生产60万至70万辆电动汽车。

通过这两次合作，丰田和LG建立了从原材料到电池的综合供应系统。

进化与坚守

丰田布局新能源汽车还不算晚，甚至很早，1997年推出了混合动力车型普锐斯。然而，混合动力、纯电力和氢能三条技术路线一直并行，因此受到质疑。

然而，自今年年初以来，丰田进行了激烈的全面改革，多元化技术路径仍然平行。然而，拥抱电气化的态度和决心更加明确，并在“电气化、智能化、多元化”三个方面迅速实施了各种战略措施。

在电气化方面，5月份成立了专门从事BEV的部门——BEV Factory；该部门的第一场Toyota将于6月举行 Technical Workshop技术简报公布了固态电池、压铸车身、氢燃料电池、电动汽车发展计划等多项下一代汽车黑色技术；10月与日本能源巨头联手，努力使全固态电池从2027年到2028年进入实用阶段。

其中，丰田汽车在6月份的技术说明会上表示，BEV Factory开发的第一款次世代BEV产品将于2026年上市。2030年，丰田全球BEV销量预计达到350万台，其中次世代BEV产品占170万台。

与此同时，第二代BEV将从雷克萨斯品牌进入市场。可以看出，丰田将通过引入BEV车型哭泣到电气化产品矩阵，雷克萨斯品牌将在其中发挥关键作用。根据计划，丰田将在2025年为所有丰田和雷克萨斯车型提供电动版本。

图片来源：丰田中国官方网站

7月31日，丰田在中国最大的研发基地丰田汽车研发中心(中国)有限公司（TMEC）丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称IEM) by TOYOTA）。同时，丰田在中国三家合资企业（一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田）的研发中心工程师将打破组织壁垒，加入IEM by 在TOYOTA主导的研发项目中。

研发基地更名后，8月4日，丰田、小马志兴、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资企业总投资预计超过10亿元，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动汽车为原型的Robotaxi车辆。

在多元化方面，丰田除了加快纯电动汽车的研发进程外，还将继续在燃料电池领域发展，主要是欧洲和中国市场，并开发下一代氢燃料电池技术和FC系统。

可以看出，曾经“看不起”电动汽车的丰田终于坚定了转型的决心，特别是加快纯电动汽车的布局。然而，下一代电动汽车至少需要三年时间才能问世。预计丰田大象能否转身成为后发制人，改变微观局面！