市界:116亿!玛莎拉蒂母公司入股零跑,电动星球N:这次零跑

前言：

Stellantis作为一个有着100多年历史的老豪车品牌家族，在新时代的浪潮下不得不做出相应的调整。

随着未来十年新监管规则的逐步实施，该品牌将面临被市场淘汰的风险。

作者|方文三

图片来源|网络

玛莎拉蒂母公司参与零跑车

在10月26日，Stellantis N.V.宣布与中国新兴电动汽车制造商零跑汽车正式建立合作关系。

Stellantis集团作为欧洲第二大汽车制造商，计划投资约15亿欧元，获得约20%的零跑汽车股权。

这一投资已成为海外汽车公司对中国新势力单笔投资的最大金额。

与此同时，双方将达到51%:一家名为零跑国际的合资公司成立了49%的比例。

该合资企业将由Stellantis集团领导，拥有独家出口和销售除大中华以外的全球其他市场，以及独家制造当地零跑车产品的权利。

Stellantis集团收购零跑车的股权分为两部分：

①通过发行新股，零向Stellantis集团发行和发行1.94亿股H股，认购价为每股43.8港元，认购收入总额为85.09亿港元；

②零跑汽车原大股东大华股份将9000万股股份转让给Stellantis集团(4500万内资股) 4500万H股)，转让总价为34.9亿港元。

根据认购协议，认购价格为每股43.8港元，比10月25日零跑车每股36.8港元的收盘价高出约19%。

Stellantis集团成为零跑车最大的外部股东后，有权在零跑车董事会获得两个席位，将董事会成员人数从7人增加到9人。

40%的投资将用于扩大和升级智能电动汽车组合，扩大研发团队，改进电气化技术；

25%用于营销、扩大销售和服务网络；15%用于提高生产能力和自动化能力；剩下的20%用于运营资金。

国内新能源汽车企业面临着时效问题的竞争

虽然零跑车在中国新能源汽车市场的表现并不是最突出的，尽管它与中国其他新能源轨道企业如[魏小理]站在同一起跑线上。

今年上半年，零跑车营业收入达到58.13亿元，但净亏损达到22.8亿元。

尽管毛利率在今年第三季度首次转正，但资金压力仍然很大。

海豚投资研究表明，根据实际现金消耗速度进行测量如果没有继续融资，零跑的时间可能会持续一年多。

就零跑而言，在国内新能源汽车企业竞争激烈的情况下，迫切需要找到突破点，帮助自己在行业内站稳脚跟。

与Stellantis集团的合作为零跑提供了至少2025-2026年的现金流。

Stellantis集团资金充足，对电动汽车和中国市场感兴趣，能够满足全球化零跑所需的帮助。

其全球网络将有助于零跑车在分销网络、营销措施、政策批准等方面迈出稳定的全球化步伐。

基于零跑车的扩展平台，这些品牌将能够推出更多新能源车型，实现本地化生产，并将这些创新产品返回海外市场。

老牌车企不得不面对“转绿”大势

PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团是Stellantis集团（FCA）合并是世界领先的汽车制造商之一。

玛莎拉蒂的母公司Stellantisis，豪华车品牌（STLA.US），吉普、阿尔法等高端品牌如云·罗密欧等，很多都是高排量车辆。

然而，在绿色能源发展的新时代，就连玛莎拉蒂也推出了混合动力版，其母公司Stellantis[转绿]势在必行。

收购股权将使Stellantis集团深入融入电动汽车领域。

通过与零跑车的合作，Stellantis集团将能够更好地满足市场需求，开发更多创新环保的电动汽车。

此前，零跑发布了CTC电池底盘集成技术，今年推出了[四叶草]中央集成电子电气架构。

零跑车拥有全栈自主研发的智能、电气技术、量产车和强烈的合作意愿，为双方的合作提供了良好的基础。

像零跑这样坚持全球自研的国内新能源汽车企业确实不多，零跑整车产品的自研自制率为70%。

相比之下，理想汽车的供应链自制率保持在30%，威来汽车没有产品自主研发的自制率数据。然而，许多媒体报道称，它在关键部件采购方面相对依赖供应商。

从这个角度来看，这种合作意味着用技术换市场。

[双赢]和[互补]是本次合作的关键词。零跑车需要全球Stelantis集团的生产和渠道销售资源，而Stellantis集团需要零跑车的技术和产品。

结尾：

与传统燃油汽车时代相比，中国汽车企业在技术输出方面展示了其在产品技术领域的实力和话语权的提升。

中国汽车公司在新能源汽车领域为外国汽车公司提供相关技术授权。

部分资料参考:市界:116亿！玛莎拉蒂母公司入股零跑，电动星球N：这次零跑真的领跑了吗？玛莎拉蒂母公司15亿欧元参股20%，极客公园:“零跑百亿聘礼”「下嫁」玛莎拉蒂母公司意味着什么？》，南风窗：“零跑与玛莎拉蒂，成家”，NBD汽车：“大华股份清空9000万股退出，“护送”零跑出海？》