新能源硬越野市场有多少卷?看看今年上市的车型

长期以来，超级跑车和硬越野车的价格一直很高，因为它们大多是进口的，这注定要减少超级跑车和硬越野车的市场规模。在中国汽车品牌中，很少有汽车公司致力于超级跑车的研发，只有北京越野和长城是硬越野领域的玩家。

随着新能源时代的到来，电机强大的加速能力使超级跑车引以为傲的00加速性能毫无价值。今年有越来越多的绿色硬越野车。新能源汽车市场的内部卷似乎已经影响到了各个细分市场。

越野赛道逐渐拥挤

在新能源汽车得到公众认可之前，硬越野市场一直是进口越野车的世界，北京越野和长城国内越野车，只能依靠低端市场的价格优势生存，原因是中国汽车品牌“三大件”进口越野车之间存在差距，这就是为什么大多数汽车公司不愿参与硬越野市场。

在新能源汽车领域，中国汽车企业对核心技术有足够的信心，因此他们涉足了燃油汽车时代不敢进入的领域。国产新能源硬核越野车和超级跑车的崛起就是其体现。另一方面，随着新能源汽车市场竞争的加剧，更多的汽车企业不得不关注其他市场，以提高品牌知名度和影响力。

在资深越野迷眼中，驾驶新能源汽车去越野是不可能的。毕竟，大多数越野场景都在山区和森林中。仅仅新能源汽车腿短的问题就足以说服越野爱好者。如果是插电式混合动力汽车呢？

显然，汽车制造商也发现了这个问题，所以现在上市的新能源硬越野车都是插电式混合动力汽车，只有少数产品有纯电动版本的选择。新能源硬越野市场有多少卷？看看今年上市的车型。

在中国汽车品牌方面，比亚迪仰望U8迪、方程豹包5、猛士917等。都是新能源硬核越野车市场的大明星。至于长城汽车，已经推出了500辆坦克。 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、新能源硬派越野车，如哈弗猛龙。

即使是外国汽车公司，对新能源硬派越野车也非常积极。到目前为止，Jeep、特斯拉、福特、悍马、奔驰和其他制造商已经推出或准备推出自己的新能源越野车，这与国内制造商一致。事实上，这并不难理解，虽然硬越野车市场整体规模不大，但它只是一个客户忠诚度高的需求市场，可以积累大量的粉丝，所以主要制造商想要分享一杯羹。

越野市场长城能抵御压力吗？

长城汽车作为中国品牌在硬越野市场的老玩家，面对竞争对手的不断增加，自然会感到前所未有的压力。在车轮看来，虽然硬越野车也迎来了新能源时代，但长城车根本不用担心。

首先是技术实力，长城汽车自主研发的Hi4-T超级混合动力技术集强大的动力、多样化的场景和极其可靠的性能三个核心优势于一体，充分满足用户对城市通勤、郊区旅游、长途旅行、露营和拖车的需求。同时，由于采用了插电式混合动力，长城也摆脱了困扰多年的困扰“油老虎”帽子进一步降低了长城硬派越野车的成本。

其次，长城在硬越野领域比其他中国汽车品牌更有经验，特别是在底盘调整和越野环境设计方面，长城汽车更容易获得，可靠性更有保障。再加上长城在硬越野市场的影响，它可以得到更多越野粉丝的认可。

最后，在产品定价方面，虽然今年推出了许多新能源硬越野车，但没有与长城越野车重叠，抬头看U8价格高达100万元，方程豹5现在只是预售阶段，猛士917不便宜，起价超过60万元。

另一方面，长城自己的新能源硬派越野车，刚刚上市的哈弗猛龙，起步价只有16.58万元，最贵的坦克是500元 Hi4-T的价格只有33.5万元。换句话说，长城新能源硬越野车受众较多，销量自然不怕其他新能源硬越野车。

写在最后：

虽然新能源硬越野车现在很受欢迎，但对于越野车来说，轮子个人认为传统燃料车更好。主要原因是大多数新能源汽车把动力电池放在底盘下面，这在城市道路上没有问题，但在越野环境中，如果底盘挂在沟壑中，很可能会造成电池损坏甚至报废，你觉得怎么样？