混合动力车主被变速箱伤害,为什么是这样?

在油车时代，许多暴露的质量缺陷与变速箱有关，在大多数情况下，经过多次维护或更换后，故障仍然无法消除。在新能源时代，变速箱的作用大大降低，这似乎并不那么重要。但最近，许多混合动力车主仍然被变速箱伤害，为什么是这样？

众所周知，油车的三大核心部件是底盘、发动机和变速箱。如果按照对整车控制的影响进行排序，顺序应该是变速箱第一、底盘第二、发动机第三。毕竟直接影响驾驶体验。

一个好的变速箱反应迅速，换档平稳。它指的是在哪里玩。它一点也不含糊，这使得整辆车的人甚至感觉不到它的存在；糟糕的变速箱完全不同。经常出现挫折、异常噪音等问题，这让整辆车的人感到恼火。

究其原因，无论是手动变速箱、自动变速箱、双离合器变速，结构都比较复杂，长时间不出岔子还是有点难。新能源时代大不相同，尤其是电车、电池、电机配合完成驱动，根本没有变速箱。只有混合动力，变速箱仍然是一个主要的痛点。

混合动力汽车有两个动力系统：油和电，以及发动机、变速箱、电机、串联、并联、混合等驱动模式。它的效率肯定高于油车，但故障率越复杂，焦点仍在变速箱上。

目前比亚迪DM-i超级混合动力系统采用单档变速箱，只有几个粗齿轮，不如传统变速箱复杂1/20。虽然连续功率输出明显弱于多档，高速油耗略高，但比变速箱简单，更有利于平稳行驶，不易损坏。

相反，其他汽车公司突然抓住了DM-i超级混合动力系统“软肋”，自信地推出了多档DHT混合动力变速器。市场很快击中了面部，多档不仅带来了成本上升，而且变得更加复杂，更有可能出现故障。

高效混合动力是一项复杂的技术，更简单的单档变速箱不会有挫折，不会有换档和半联动功率损失，降低了系统风险。因此，从目前的情况来看，混合动力的质量不能简单地用齿轮的数量来评估，多齿轮不一定比单齿轮好，高效、光滑、可靠是王。 

编后语

如今，燃料汽车向新能源汽车的发展趋势越来越明显。混合动力和电气是重要的发展方向，变速箱仍然是混合动力汽车的主要关键部件。随着技术的日益成熟和大规模的推广和应用，多档交互式变速箱故障将越来越少，甚至没有！