LG新能源正在开发城市空中交通(UAM)或高空“伪卫星”锂硫

9月11日，LG新能源首席技术官沈荣龙在首尔举行的“韩国投资周”会议上表示，该公司正在开发城市空中交通（UAM）或高空“伪卫星”锂硫电池。

所谓高空“伪卫星”，是指像传统飞机一样在高空漂浮或飞行的平台，但操作更像卫星——他们可以在大气中保持数周甚至数月，提供连续的领土覆盖服务，除非他们不在太空中工作。

此前有业内人士透露，LG新能源计划是最早的 2027 锂硫电池商业化将成为第一个被考虑的应用领域。

据了解，韩国三大电力电池制造商在磷酸铁锂领域的市场远远落后于中国公司，因此三家公司都试图通过开发差异化产品来争夺市场份额：三星SDI和SK On目前专注于无钴电池，LG新能源正在开发锂硫电池。

关于锂硫电池

锂硫电池目前被认为是可以取代锂离子电池的下一代产品，其单位重量电池的能量密度是传统电池的两倍以上。也就是说，同样的能量密度，锂硫电池比锂离子电池轻50%以上；同样的重量，锂硫电池可以将电动汽车的电池寿命从400公里提高到800多公里。

锂硫电池的另一个优点是可以在不降低性能的寒冷环境中使用，这对广泛使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池仍然是一个大问题。此外，由于硫储量丰富，价格低廉，锂硫电池的价格竞争力更强。

与使用镍、钴、锰或铝的三元电池不同，锂硫电池使用硫碳复合材料作为正极材料。在电池中，硫在还原反应的作用下逐渐将离子从阳极转移到阴极，而硫化锂在充电时通过还原反应转化为硫。

当然，这种电池也有缺点。目前，这主要是由于反复充放电时使用寿命缩短。毕竟，硫磺本身导电性低，能量传递效率低，因此有必要增加电解液的用量。

锂硫电池达到产业化初试阶段

今年3月，在维科网锂电池组织的OFweeekek 2023(第七届)锂电池&在电动汽车工业年会上，加拿大皇家工程院院士、福州大学材料科学与工程学院院长张长军认为，锂硫电池目前可以进行工业化初步试验。

张久军认为，锂电池具有能量和功率密度高、型号和尺寸多样的优点，可根据设备要求自由配置能量。自放电速率低，每月能量损失约5-10%，但存在电池寿命不足、内阻高、安全问题等缺点。

对此，张久军指出，通过研究新型纳米材料，可以提高循环寿命，减少充电时间；通过改进装配模式，可以提高安全性能。

张久俊表示，可以通过四种策略来改进和改进。有些研究方法如下：

1、正极材料与氧化石墨烯混合，在包裹的复合颗粒中形成多硫化物扩散，从而抑制穿梭效果，提高库仑效率和循环寿命；

2、负极形成聚合物保护层：在锂金属表面涂上铝醇盐聚合物SEI膜，有效抑制枝晶生长，防止电解质对锂金属的腐蚀，保护层在循环中保持稳定，不易破裂。

3、隔膜改性催化剂涂层：在隔膜阴极表面涂一层催化剂，催化转化可溶性多硫化物，降低穿梭效果，提高电池性能；

4、硫中的电解质添加剂，如含硫添加剂，包括SEI成膜添加剂和导电添加剂，抑制活性硫的溶解。

据悉，早在2021年，中国南京力电新能源公司发布的锂硫电池能量密度为350Wh/Kg，电池循环寿命达到1000次。