历史上最低调的车手谁是极石汽车的创始人?他是科技界著名的连续

作者 | 普通一涛

编辑 | 德新

另一个汽车新品牌诞生了。 

极石，是的，很多人都没听说过。它不是传统汽车品牌，也不是传统主机厂建立的新品牌，而是一股新的力量。 

乍一看，极字代都是高端品牌家族——极狐、极星、极氪、极越，极石也要定位高端吧？ 

第一，历史上最低调的车手

谁是极石汽车的创始人？ 

他是科技界著名的连续创业者昌敬。 

昌敬，1982年出生于湖南岳阳。比理想汽车创始人李翔小一岁，是汽车圈最年轻的汽车领袖。 

昌静毕业于华南理工大学（硕士学位），汽车领袖最多。小鹏汽车董事长何小鹏、威马汽车创始人沈辉、创维汽车董事长黄宏生均来自华南理工大学。 

昌敬没有出现在极石01发布会上，甚至没有与汽车合影的照片。在这个汽车制造特别需要IP的时代，这并不常见。 

2005年，23岁的昌敬研究生毕业后加入“北漂”军队。他爱折腾不安，先后在多家知名互联网大厂工作。 

旅行的第一份工作，只做了一年多。 

在微软工作了三年，第二份工作。 

腾讯的第三份工作不到一年。 

2010年，昌敬离开腾讯正式创业，成立了魔图精灵公司，一家处理美化手机图片的公司，得到了互联网大佬李开复的支持。 

2011年，昌敬的魔图公司被百度收购，28岁的昌敬成为千万富翁，基本实现了财务自由。昌敬和何小鹏的经历有些相似。 

2014年，32岁的昌敬再次出发，创办石材科技，成为小米生态链企业。 

2020年，石头科技在科技创新板成功上市，市值最高达550亿元，昌敬成为中国年轻富豪之一。 

2021年3月，小米宣布造车，仅一个月后，昌敬就宣布造车。事实上，昌敬决定造车早于小米，上海洛克智能成立于2021年1月。 

但与小米不同的是，汽车是小米集团的一个新项目，但昌敬一再向外界强调，洛克智能是一家完全独立于石材技术的公司。 

新公司不是石头科技的子公司。 

事实上，昌敬汽车制造早在2020年就开始了，也就是说，当石材技术IPO上市时，昌敬开始规划新的生活。他想创造一个更大的场景。李斌、何小鹏和李翔的成功让他看到了希望，点燃了他制造汽车的梦想。 

与早期理想相似，极石创业团队并不豪华，相对务实。 

• 洛克首席执行官为闫枫，闫枫为威马汽车前CTO，主持威马汽车机、驾驶舱系统的研发；
• 沈浩杰是洛轲汽车工程的负责人，他曾是奇瑞汽车产品中心的总经理，成名汽车QQ；
• 阎全忠，洛轲智能驱动研究院院长；
• 常柏松，制造中心总经理；
• 吴越，洛克营销总经理；
• 罗俊凯，智能系统研究院院长。

这是一支将智能技术与传统汽车人才相结合的务实团队。 

二、洛轲缺钱，更缺资质

李斌曾经说过，创业很难，「没有200亿，不要来造车」。 

洛轲造车的资金够不够？ 

不同于“造车星二代”——集度汽车和小米汽车，集度和小米集合集团的所有资源。 

极石与牛创更为相似。牛创依靠李一男的个人光环，而极石依靠昌敬的个人光环。他们都选择了中大型SUV，都选择了扩展路线，并从理想中学习。 

2021年，洛克成立仅三个月，就获得了石头科技老股东高榕资本和北极光风险投资的投资。 

到2022年底，已有红杉资本、IDG资本、Coatue、在洛克智能的投资阵容中，腾讯战投、高榕资本、北极光风险投资等。公开融资总额已达5.4亿美元。 

5.4亿美元，用这笔钱解决团队工资、产品研发、工厂建设显然是不够的。智能工厂的投资从几十亿开始。 

因此，洛克从一开始就选择了“蔚来模式”，由第三方汽车企业代工生产，不自建工厂。 

然而，这种模式被2022年的新政策所阻挡。新政要求合格的汽车企业可以委托合格的汽车企业进行OEM。 

由于这一政策，已经召开了新闻发布会，收到2万份订单的牛创自己游客不得不停止前进；由于这一政策，集中汽车不得不放弃大股东的地位，更改品牌名称。 

与资金相比，资格是更大的障碍。 

洛轲不得不寻找新的路径，“华为智能选车模式已成为洛克的新选择。 

洛克首先找到了奇瑞，洛克的三号人物沈浩杰来自奇瑞。很快，洛克在芜湖注册了一家公司，并得到了当地政府的支持。 

但是洛柯和奇瑞因为钱谈不上，钱的背后是“价值”问题。 

从奇瑞的角度来看，洛克智能没有核心技术，所有技术基本上都来自第三方供应商。奇瑞也不愿意使用核心武器——星火架构向洛克开放，因此洛克不得不放弃与奇瑞的合作，转向更弱的汽车公司。另一方面，奇瑞转向与华为合作。 

洛克又找到了北汽制造。 

北汽制造不是主流汽车公司。虽然它被称为北汽制造，但该公司不属于北汽集团，而是一家私人汽车公司。它从农用车开始，然后生产SUV，销量没有改善。后来，它被山东一家老年滑板车公司富路汽车收购。 

收购北汽制造后，富路汽车推出了元宝、王牌MPV等新能源汽车，但由于产品实力有限，销量很差。 

富路汽车是山东最大的民营企业——魏桥收购后，洛柯顺理成章地与魏桥合作。 

此外，魏桥自第二代接班以来，决心开发新能源汽车：先后投资电动住宅——一家生产A00级汽车的公司，收购了北京蓝雀灵(御捷汽车)——也是老年滑板车企业。显然，魏桥和北汽都没有生产高端汽车的经验。

为了提高其产品质量，洛克必须亲自开始，从产品研发到供应链管理，再到质量控制。 

第三，极石第一次出牌，反响如何？

李翔说，造车新势力只有一次出牌机会。 

因为开发车型的周期是3 – 五年后，一旦你的第一款产品失败，供应商就不会继续和你一起玩，消费者和资本市场也不会给你第二次机会。 

昌敬对第一次出牌非常谨慎。 

8月22日，极石01正式发布了洛克汽车的第一辆新车。

• 车长5050mm，车宽1980mm，高1869mm，轴距3010mm。尺寸类似于理想的L8，是中大型SUV；
• 采用双电机四轮驱动增程电动系统，全铝底盘设计，前双叉臂、后H臂多连杆，DCC连续主动可变阻尼减振器；
• 在驾驶舱方面，极石提供多个高清屏幕，配备高通8155芯片、8核CPU等；
• 在智能驾驶方面，有两种版本：标准智能驾驶版和高级智能驾驶版。

标准版由易航智能提供，易航是ONE最早的智能驾驶解决方案供应商。 

基于两个TDA4的标准版计算平台 VM，可实现高速NOA功能。TDA4 VM计算能力不大，但价格相对便宜。由于需要自主研发和感知算法，很难批量生产。目前，市场上能源生产供应商不超过5家。 

在这个版本中，极石采用了高性价比的方案。 

高级智能驾驶版采用小马智能驾驶方案，配备2个英伟达Orin-X芯片，最终能力达到508 TOPS，它还采用了禾赛科技的128线激光雷达和Flash纯固态激光雷达FT120，这是世界上第一个。 

定价3万元的高级智能驾驶包，压力和勇气都很大。 

极石01还将车辆与露营相结合，将原厂开发的厨房系统集成到车尾门，这是其与其他车型最不同的亮点。 

从产品的角度来看，我认为这是一款真诚的产品。如果不考虑品牌劣势，35万左右的价格还是很有竞争力的。 

用户反应更有趣： 

致敬小米

当极石logo出现时，直播间里很多小伙伴都惊呼:像理想，像小米！ 

从昌敬过去的经历来看，石头科技本来就是小米生态链企业，向老东家致敬似乎什么都没有。至于理想，也许只是巧合。 

致敬路虎

当老板们决定造车时，他们都有一个愿景，或者说他们最初的愿望和感受。昌敬造车是因为他是一个资深越野爱好者。也许他喜欢路虎，然后向他致敬。 

至于极石和比亚迪仰望U8非常相似，两辆车之间的距离如此之近，很难说谁向谁学习，只是巧合而已。 

致敬理想

有网友发现极石官网抄袭理想，代码中有理想的汽车网站。 

事实上，不仅仅是网站。可以肯定的是，极石正在深入学习理想，像素学习，包括产品、营销和渠道。 

极石的新闻发布会是对理想的深入研究，但我认为极石也进行了一些创新，比如大规模使用KOL，这比大多数传统主机制造商的新闻发布会更有趣。 

致敬坦克

假如说极石产品和营销在学习理想，其目标群体就是瞄准长城坦克。 

长城坦克在硬越野领域确实做得很好。所以比亚迪方程豹和极石都关注这个细分市场。极石的最终客户应该是理想L8和坦克之间的客户，或者是他们的交集。 

与理想的L8相比，极石01用户更喜欢越野；与坦克相比，他们更喜欢智能和电气化。 

造车新势力的营销节奏一般是这样的: 

• 第一步:品牌发布会，创始人和团队亮相，讲感情，讲愿景，讲核心技术。
• 第二步：产品预售会议，讲述产品核心卖点，公布预售价格，启动小订单。
• 第三步：上市新闻发布会，在产品新闻发布会前，主要城市的销售网络基本准备就绪。

极石的营销节奏有些不符合常规，省略了品牌发布会，省略了预售收入和小订单，直接上来发布产品和价格。 

对于消费者来说，直接让消费者为一个不知道来处或去处的汽车品牌买单是不现实的。 

昌敬是一个有自己光环和流量的大IP。为什么不站在舞台前？是低调还是故意避免造车资质合规？ 

极石产品发布后，销售网点几乎没有大规模布局。根据其官方网站，只有上海、广州、深圳、青岛、长沙和宁波有销售网点，其他城市都是空白的。 

消费者体验极石01非常不方便。他们只能去这六个城市体验。即使在有网点的上海，数量也很少。相比之下，上海有21个理想的体验中心。 

但无论如何，在今年热门的硬派越野赛道上。极石出车，迈出了一大步。