制造动力电池真的是一个值得投资的出路吗?

动力电池作为新能源汽车不可或缺的核心部件，去年因为“原材料价格波动”和价格上涨，让主要汽车公司头疼，所以许多汽车公司老板说自己的电池，以免被别人掐脖子，包括广汽集团董事长“曾庆红”。

除了汽车公司，新能源汽车市场巨大的电池需求也吸引了许多跨境投资者。他们以“淘金”的梦想致力于动力电池轨道，包括房地产、服装、食品、陶瓷等行业的知名企业。

你知道，在去年年初电池危机爆发之前，国内锂电池企业只有4万家，到目前为止，这个数量已经飙升到8.9万家，仍有增长趋势，如果扩大到矿产资源、电池材料、固态电池、储能回收等，新玩家的数量不止这些。

例如，我们熟悉的五粮液在今年年初成立了四川五粮液新能源投资有限公司，其注册资本为10亿元。新兴能源技术在其业务范围内的研发包括动力电池的相关内容。

与此同时，目前盈利能力较差的女装品牌日播时尚也通过资产置换和股份发行获得了金源盛，其主营业务是“新能源电池正极前驱材料开发与制造”。此外，森马服装、中银绒业、浪莎针织、报喜鸟等知名企业也有类似的行动。

那么，制造动力电池真的是一个值得投资的出路吗？恐怕没那么简单。

对此，深耕电池领域多年的“天赐材料”董事长徐金福直言不讳地说：“没有进入动力电池轨道的人认为这里到处都是黄金，但事实上，这只是一个传说。这并不像他们想象的那么有趣。现在所有的英雄都在这条轨道上，在其他地方焦虑之后，它会给我们带来焦虑。”

在前一句话中，我们很容易理解，这种动力电池并不是想要制造的，它比许多传统行业要困难得多。毕竟，汽车使用的电池不是家用遥控器中的小电池，而是一种需要综合考虑安全性、可靠性和车辆功能的复杂部件。

当然，外国人可以作为投资者，把技术研发等工作交给专业公司。他们只需要考虑赚钱的问题。真正的麻烦是，大量企业涌入电池轨道带来的“产能过剩”问题，即徐东后来所说的“焦虑”。

2022年，我国动力电池累计产量为545.9GWh，累计装载量仅为294.6GWh，也就是说，从去年下旬开始，我国动力电池产能严重过剩，但到今年，情况仍未好转。前五个月我国电池累计产量为233.5GWh，同比增长34.7%，装车量仅为119.2GWh。

一方面，经济萎缩带来的汽车消费低迷限制了电池产能的消耗。另一方面，“入门人”的疯狂增加继续加剧产能问题。

然而，一些专家表示，他们不必太担心当前电力电池市场的问题。中国汽车电力电池产业创新联盟副秘书长马晓丽在接受媒体采访时表示：“汽车是国民经济的支柱产业，新能源汽车是最好、最有前途的发展趋势，自然吸引了大量资本和企业，导致赛道拥挤。”。

然而，市场有自我调节能力，任何行业的发展都会经历，这个广泛的增长阶段，但随着竞争的激烈，那些只能生产低端产品的劣质企业，最终会逐渐被淘汰，生存将有更强的技术实力，这对整个行业来说，是一件好事。