海外市场真的能成为起死回生的良药吗?迷雾重重的出海

复活还是倒闭是个问题。

在经历了山车式的悲剧之后，几乎被宣布退出的威马汽车再次恢复。最近，威马的官方微博神秘地附上了一张准备在港口出发的照片，没有透露更多细节。

据新闻报道，这批50辆威马汽车将运往以色列销售，未来将有更多的威马新能源汽车出口到以色列。

这个消息一出来，就引起了很多关注。毕竟前几天大家都以为威马的出局已经成定局了。创始人沈晖因债务1.4万元被限制高消费，威马承担了上千万的债务和上百亿的损失。这次出海了。“咸鱼”能否翻身。

巧合的是，上半年被淘汰的另一辆爱驰汽车最近也有机会翻身。爱驰汽车获得了外资投资。新任命的首席执行官朱晓华和联合创始人傅强将管理公司。

在经历了上半年汽车市场的激烈竞争后，威马、爱驰和天空纷纷退出。当每个人都关注下半年和那些品牌会下跌时，这些退出的品牌在外部资金的帮助下进入了复活竞争，也关注了海外市场的竞争。

从之前的表现来看，爱驰和威马都曾经是造车新势力中的黑马，利用新能源市场快速扩张的势头，就像小米雷军说的名言一样。“站在风口上，猪会飞”，情况变化后，这两家公司也成为跌得最惨的汽车公司之一。

跌落谷底

新年伊始，威马汽车董事长沈晖在2022年中国汽车市场交出好成绩单时，发了一条发人深省的微博“像动物一样生活”，引起了外界的猜疑。

随着时间的推移，威马的情况并没有好转。2月份有消息称，威马融资的20.1亿元未到账，各部门预算将减少25%。3月份，有消息透露，不少员工在威马黄冈生产基地拉横幅讨薪，工厂一度停产。

此后，虽然威马官方声称已全面复工复产，但外界看到的是威马的销售店和维修店不断关闭。5月，威马在海口的4S店全部关闭，但需要维修的车主数量不断增加。

到6月，威马汽车在全国许多地方的售后维修网点关闭，大量车主无法维修故障车。一些车主甚至整理了威马汽车故障维修配件的备用表，并整理了一些特定型号的替代配件。

7月3日，威马被证实董事长沈辉被上海市青浦区人民法院列为不诚实执行人，限制高消费，被执行资金仅14056元。你知道，威马是汽车制造新力量中融资能力最强的品牌。当威小理的资金刚刚超过100亿元时，威马已经在多轮融资中获得了超过350亿元的资金，但现在他甚至无法偿还超过1万元的债务。

可以说，曾经风景独特的威马在短短半年内就陷入了泥潭，而不仅仅是威马一家。曾经想成为国际新能源汽车的爱驰，跌得比威马快。

3月，爱驰因拖欠办公租金、物业费、水电费等问题被曝光。，员工被要求在家工作，然后被曝光拖延工资和社保。6月，一篇题为“近2000家庭集体向爱驰汽车索要工资”的长文在网上流传。文章显示，经过三个多月的等待，公司没有回应员工的工资要求，甚至被相关负责人黑客攻击。

就在大多数人判处爱驰死刑后，7月20日，突然有消息透露，爱驰员工收到了复工内部邮件。随后，爱驰还宣布成立股东治理临时工作组。朱晓华被任命为公司首席执行官，任命时间自2023年7月18日起。

有消息称爱驰得到了外资的帮助，朱小华是资方派遣人员，虽然这些消息没有得到爱驰的证明和回应，但从新的人事组成来看，爱驰汽车董事长张洋和爱驰汽车前首席执行官邱晓川都没有出现。只有联合创始人傅强留任，这表明资金来源并不简单。

我们发现，无论是威马还是爱驰，在关键时刻都是外部资金，这些公司重组后的主要行动是开始向海外市场扩张。海外市场真的能成为起死回生的良药吗？

迷雾重重的出海

如果你想出海，爱驰绝对有发言权。公司的主要目标是在海外发展。爱驰汽车定位为全球车型，严格按照欧盟WVTA标准设计生产。U5和U6都通过了欧盟WVTA认证。

然而，爱驰海外市场的销量并没有预期的那么快。虽然官方宣传称爱驰汽车出口增长明显，但爱驰2022年的出口量只有4000辆。

与此同时，爱驰在泰国没有收到15万辆大订单。即使是他计划联合建造的装配工厂也很难在网上找到，地址只是谷歌地图上的一片耕地。

威马出海以色列的合作伙伴也充满了迷幻色彩。在报道的新闻中，以色列的信息也无法在网上查询。

以色列一直是中国新能源出口的一个重要国家，在爱驰在以色列当地很受欢迎之前，销售增长迅速达到当地销售冠军，威马出海也是以色列，根据出口公司，欧盟认证威马汽车在当地很受欢迎，经过早期市场预热和宣传，订购威马汽车消费者已经排名很长。

但事实上，以色列的汽车市场并不像这些汽车公司声称的那么好。2022年，新车销量仅为25万辆，大部分由日本、韩国和德国汽车品牌占据。至于新能源市场，销量不到3万辆，上汽MG、吉利和比亚迪牢牢占据了大部分份额。

当爱驰、威马等品牌在国内市场被淘汰到最后时，想要通过“打野”毕竟，除了中国市场，无论是东南亚市场还是中东市场，对新能源汽车的需求都难以支撑汽车企业的发展。

特别是目前，爱驰、威马等品牌不仅是海外品牌，那些在中国销售良好的汽车公司也有自己的海外布局，甚至比爱驰、威马更早，长安汽车等最近扩大海外实力远远超过威马。

这些品牌所谓的出海，无非是给自己留下一些体贴的面子，努力获得更多的融资，这些外资也有自己的计划。爱驰人员重组就是一个例子。我想通过新能源主流市场“打野”复活，最后可能是竹篮打水一场空。