兰图3周年纪念日:产品和销量可能是外界最容易看到的

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

根据企业生命周期理论，企业生命周期的变化规律是12年的长期周期，其中每个小周期为3年，第一个3年为创业期。

兰图汽车即将走过这一时期。3天后，即2023年7月29日，兰图将迎来3周年纪念日。

三年前，2020年7月29日，岚图汽车品牌战略在武汉汉秀剧场发布，首款概念车VOYAH i-Land 全球首发。44岁的卢放站在聚光灯下，宣布兰图品牌诞生，作为兰图汽车首席执行官和首席技术官。

近两年后，2022年7月18日，卢芳不再担任首席技术官，而是专注于首席执行官的工作，控制公司的整体战略方向。从那时起，他将更多地关注如何为蓝图创造一个更好、更适应新汽车时代的系统。

近三年来，岚图取得了怎样的成绩？

产品和销量可能是外界最容易看到的。目前，蓝图已经建立了三款车的产品矩阵，包括SUV蓝图FREEE、MPV蓝图梦想家和轿车蓝图追光，三款车风格各异，细分市场跨度很大。

销量也在上升。自今年3月以来，蓝图连续四个月销量超过3000辆，而去年同期月销量仅超过1000辆。当然，除了整个新能源汽车市场，蓝图还需要加快速度。

在至关重要的渠道方面，越来越多的兰图店可以在全国各地看到。截至目前，兰图已在全国开设了220多家兰图空间、兰图旗舰店、兰图交付服务中心。海外市场也在扩大。兰图以挪威市场为中心，将扩展到荷兰、瑞士、丹麦和芬兰。它最近签署了合同。

通过第一个艰难的创业周期，进入销售增长的新阶段，卢芳和其他高管团队如何看待兰图的表现，他们在思考什么？兰图进入新阶段，面临什么问题，如何处理？

01.

所有人都改变了思维

一般来说，创业期是最艰难的，不仅要拿出优秀的产品，还要不断思考和尝试各种可能的发展方式，还要建立团队和体系。

兰图的创业期更难。在过去的三年里，至少有三分之二的时间受到新冠肺炎疫情、缺芯缺电、原材料价格上涨等问题的影响，阻碍了许多计划的推广，包括建立整个公司体系、营销体系和供应链体系的过程。

去年下半年，蓝图原计划通过梦想家上市和渠道拓展，冲刺月销量3000辆，但由于疫情原因，生产和终端销售都断档。

今年年初，生产和销售逐渐恢复正常，团队不断开展调整工作，通过新车交付和生态会议稳定合作伙伴和投资者的信心。到2月底，终端恢复了热度，3月份销量超过3000辆。

尽管所有企业都受到疫情的影响，“蔚小理”品牌之前已经初步完成了系统建设，而兰图则在疫情中建立了各种系统，挑战明显更大，难免会出现一些先天不足的问题。

对于岚图来说，与自身同期相比，月销连续超过3000辆确实是一个阶梯性的增长，但在极端“内卷”从新能源汽车市场来看，这样的成绩肯定是不够的。

例如，埃安，也诞生于国有企业体系，月销量超过4万辆；产品矩阵类似于极氪，也取得了快速进展；同样的价格超过30万元，理想的现在是第一个新车力量…….

是什么原因限制了兰图的体积？卢放正在寻找问题。因此，他和他的团队在过去六个月里一直在反思、调整和学习。

短板在于产品吗？不是。

例如，今年7月19日公布的中国新车评价规定（C-NCAP）在车型评价结果中，蓝图梦想家获得了五星级安全认证，这是中国第一个新能源MPV五星级安全认证。由此可见，蓝图的质量和安全性值得用户信赖。

兰图追光在7月24日闭幕的第十届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛上获得综合奖——金羚奖、最佳加速性能奖、最佳控制性能奖、最佳技术配置奖、最佳耐力奖等7项奖项。由此可见，追光在性能、控制、配置等方面的综合实力……

这些只是侧影。总的来说，岚图是东风公司“五化”东风公司在战略、技术、人才、资金等方面全力支持蓝图事业的发展。业内普遍认为，岚图的技术实力并不逊色于竞争产品。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

今年上半年，卢放和他的团队经常反思和补课。7月14日，兰图为用户举办了两次交流会；另一个是年中总结或反思会。

几乎所有的高级管理人员和部门负责人，包括卢芳，都参与其中。用户代表畅所欲言，讨论蓝图的产品、战略和服务，既受到好评，也受到嘲笑。每个人都仔细听，仔细记住，写几页，记录用户的想法，没有反驳，只听。

他们知道思维必须改变。汽车工业环境发生了翻天覆地的变化，包括产品、渠道、舆论和用户的想法。“在这种情况下，公司的制度也需要改变。”卢放认为。

今年以来，汽车行业越来越受欢迎，尤其是激烈的降价促销浪潮，使市场进入异常状态，整个行业的商业逻辑似乎偏离了。具体来说，对于新能源汽车行业来说，真正盈利的只有少数，大多数企业都在亏损。

“一些企业认为他们可以在产品上赔钱，直到他们连钱都没有。他们依靠融资来获得它。之后，他们把每个人都卷起来，把剩下的收起来。从短期来看，这一逻辑可能是正确的，但从长远来看，没有一个能生存下来。”陆放说，兰图作为国家队，不可能靠这种商业模式生存。

蓝图该怎么办？卢芳的回答是改变他的思维。他在公司强调，只有更开放地拥抱和面对用户，我们才能不断提高效率。拥抱用户需要整个系统的支持，从组织和结构上提高拥抱用户的效率。

为此，在蓝图内部，R&D、营销和商业企业部门成立了联合小组，进行用户体验，让R&D人员走向用户。“他总是说他的产品做得很好，所以我会把研发放在用户面前，看看你是否从用户的角度说。我们应该从组织和过程中进行一些调整。”

卢放表示：“只有整个系统都变成了toto 只有C系统才能生存。”

在沟通会议上，所有的高管都非常诚实。他们知道还有很多内部过程仍然停留在to上。 B流程——虽然每个人都做得很快，但他们做得越快，他们可能离目标就越远。许多做法是刻舟求剑。

这就要求每个人从上到下深入思考和改变蓝图。

02.

下半年提速

7月21日，在北京太阳宫凯德MALL商场岚图空间，一辆岚图梦想家和一辆岚图追光。“原来还有一辆蓝图FREE，前几天刚卖完。如果只考虑SUV，可以等新的蓝图FREEE。”销售顾问说。

根据该计划，新的蓝图FREE将于今年8月推出。它将配备百度apollo智能辅助驾驶系统或L4 实现级自动驾驶技术 L2.9 这将成为这款新车的核心竞争力之一。

今年下半年，蓝图将推出包括新蓝图FREEEE在内的三款新车、追光PHEV版和全新的中型SUV。届时，蓝图产品谱系将扩展到4款，包括多种技术路线。

在连续四个月销量超过3000辆的情况下，大约60%来自兰图梦想家。今年下半年，随着兰图追光量的逐步增加和新兰图FREE的加入，兰图的销量预计将逐步增长。兰图希望9月份销量达到5000辆左右。

“我们希望这是一个跨越式的发展，但在一般环境下，我们仍然利用这个机会练习内部技能，练习系统、组织过程、概念和想法，以实现两倍和两倍，这是我们所期待的。”卢放说。

兰图作为国有企业改革的一个样本，正在努力推进IPO。去年，兰图宣布签署和交付A轮融资协议，估值近300亿元。今年6月，兰图获得多家银行150亿元信贷，并与武汉经济开发投资集团签订战略合同。

兰图首席财务官沈军表示，公司完成A轮融资后，将有B轮和IPO计划。只要销量达到1万辆，IPO计划就会立即启动，目前约有300名核心员工持有股份。

业内也有质疑的声音，比如质疑出生在国有企业的兰图是否天生就有劣势。但兰图肩负着东风公司体制机制改革创新的使命，必须坚定不移地走深化改革的道路。

在东风公司的规划中，兰图肩负着东风品牌向上的重任，是东风公司改革的先行者。兰图从不回避国有企业的诞生，而是要求自己像互联网公司一样高效，坚持国有企业的责任和责任。

卢放希望人们能看到不同的汽车制造国家队。不要认为他们来自国有企业。他们必须是僵化、僵化、过时和低效的形象；相反，我们看到国有企业面对新事物，也在积极改变，看到一个积极、高效、积极的组织。

创业三年，只是热身，考验才刚刚开始。正如卢放所说，我们应该首先弥补过去三年留下的不足。从1000辆到3000辆，预计9月份将达到5000辆。岚图今年将迅速进入一个新的阶段，这意味着整个系统的挑战将越来越大。

作为企业的领导者，对于卢芳来说，最大的挑战是如何从经营的角度做出市场判断和行业趋势判断。二是如何带领成千上万的团队提高内部组织的效率，实现目标。

如何应对更大的挑战？还是那句话，一切都变成了用户的思维。