当史上最严格的标准,国内儿童安全座椅市场正

作者：母泽良，编辑：小市妹妹

在6月份刚刚公布的新能源汽车销量中，理想汽车再次以3.25万辆的销量领先新力量汽车企业。依靠“家庭车”概念，理想从“蔚小理”脱颖而出，迅速拉开了与其他造车新势力的差距。

“家庭车”它正成为中国新能源汽车市场上最热门的地产，随着工业的发展，高质量的家庭旅游需求也迎来了井喷期。但在繁荣的背后，一件至关重要的事情已经成为“灯下黑”——家庭中最受保护的儿童已成为中国父母最容易忽视的安全漏洞。

根据《中国儿童安全座椅产业发展白皮书(2021年)》(以下简称《白皮书》)，中国儿童安全座椅的普及率不到10%，相比之下，欧美等国家的数据超过90%。

一方面是家用车的流行，另一方面是被忽视的儿童安全座椅。中国家庭的旅游安全正经历一段神奇的时期。然而，随着猫头鹰等国内品牌的快速崛起，加上政策、家长安全意识和汽车所有权的成熟，特别是在一个领域“关键战役”在宣布胜利之后，这种情况正在加速逆转。

【当史上最严格的标准】

在过去的618电商推广中，以猫头鹰为首的国产儿童安全座椅品牌成功进入德国宝得适等老牌企业打造的头营。

由于整体制造水平的快速提高，起步几十年的中国儿童安全座椅品牌将迅速拉大与全球巨头的技术差距。更重要的是，克服i-size标准已经成为影响战争趋势的关键战斗。

欧美日作为三次引领汽车行业变革的先驱，率先建立了汽车安全法规体系，并于上世纪80年代、20世纪90年代，相应的儿童安全系统法律法规相继出台——ECE R44、FMVSS 213、TRIAS 51-1999。其中，ECE诞生于1982年的欧洲 R44在世界上应用最广泛，奠定了欧洲儿童安全座椅等产品安全认证标准的绝对话语权。

然而，在标准实施后的30年里，欧洲国家在各种交通事故儿童成员损伤的统计数据中发现，当车辆发生碰撞事故时，儿童的颈椎和头部严重受损，原标准不能最大限度地保证儿童的安全。

为此，欧洲经济委员会于2013年7月9日正式发布了关于机动车儿童安全系统的新规定，即第129条规定（ECE R129)，也就是后来常说的i-size标准。

与上一代ECE相比 R44标准方面，i-Size进一步规范了儿童座椅的安装方法，从以前的无限制变为固定ISOFIX接口的统一要求；座椅选择标准也从体重变为身高，增加了反向测试阶段婴儿的范围，要求15个月以下的婴儿反向乘坐；此外，还增加了头部、胸部和腹部的加速度测试，并在前后碰撞的基础上，增加了最困难的侧面碰撞测试等。

由于整体规范的大幅升级，i-Size已成为业内外公认的“历史上最严格的标准”，并且一直在实施到现在。这一标准就像一座山，阻止了绝大多数想要进入的企业，特别是对于起步较晚的中国企业，i-Size曾经成为儿童安全座椅“国货替代”的噩梦。

然而，从后续发展的趋势来看，严格接近苛刻的i-size标准已经成为中国品牌快速实现弯道超车的关键。

在燃油汽车时代，中国汽车企业一方面客观上落后于内燃机等技术，更重要的是缺乏行业标准话语权，导致消费者对汽车品牌形成高端低端固有认知，从而影响品牌模式。因此，当新能源时代到来时，行业标准发生了变化，市场重组，如理想，中国汽车企业踩上了时代的机遇，可以脱颖而出。

同理，i-虽然Size标准的出现和普及大大提高了行业的准入门槛，但也客观地为消费者建立了一套购买标准。特别是当全球消费者同意这一标准时，相应的“历史沉淀”相反，品牌因素会被削弱，这是每个人都认可的“不看广告看疗效”是的，是的“英雄不问出处”入场的最佳时机。

【中国儿童安全座椅品牌第一枪】

2019年，成立仅5年的猫头鹰开始研发最新的i-size标准，开启了国产品牌攻克i-size的序幕。

新增i-size标准“侧面碰撞”例如，当汽车发生碰撞时，侧面的冲击往往对颈椎的负荷最大，尤其是对脆弱的儿童。

在这个问题上，行业主要有静态和动态侧防两种方式。普通的静态侧防是通过座椅侧面的加厚凸起来减缓冲击，但由于其自身的属性限制，在相对严重的事故中很难保证效果；动态侧防可以在力的瞬间崩溃和去除冲击，相对效果要好得多，但技术更复杂。

为此，猫头鹰在动态侧防的基础上，开发并申请了蜂窝TPU溃疡吸能侧防专利，推出了两级动态侧防系统“溃缩、卸力”另一个过程之间的实际测试效果远远超出了i-size规定的要求。这一技术突破也迅速引发了国内品牌侧防系统研发的热潮。

与此同时，随着猫头鹰等中国本土品牌的崛起和国家政策的支持，沉默已久的市场迅速焕发出活力。《中国儿童安全座椅产业发展深入分析与投资前景研究报告》(2022-2029年)指出，国内儿童座椅年均增长率为28%，仍有较大的增长空间；白皮书直接表示，未来5-10年，中国儿童安全座椅产业将迎来10-20倍的增长，市场规模将从50多亿元增长到近1000亿元。

客观地说，随着政策、品牌、家长安全意识和汽车所有权的成熟，国内儿童安全座椅市场正处于爆发的前夕。2014年在宁波成立的猫头鹰不仅是黎明前的守望者，也是行业的领导者。

猫头鹰自成立以来，成立了一支拥有20多年行业经验的专业工程师团队，先后成立了两个国际婴儿旅游产品研发中心。同时，通过建立自己的高标准静态动态实验室，具有独立完成安全座椅碰撞实验的能力。在此基础上，一套高标准的供应链体系逐步完善，其自身的质量控制标准远远超过传统的欧洲标准ECE、国标3C等，这也为后来率先突破i-size标准奠定了基础。

▲ECE测试

当时，国内儿童安全座椅市场蓬勃发展，同行主要是OEM生产，短期内难以有效的研发环节无疑是一个巨大的风险。但这似乎就是这样“冒险”行为，帮助以猫头鹰为代表的国内儿童安全座椅品牌，在铁桶等外国品牌阵营中站稳脚跟，开始像其他制造企业一样跨越“模仿-超越-引领”的周期。

【守护最容易被忽视的角落】

市场从不偏袒一方。随着儿童安全座椅行业的快速发展，猫头鹰在C端市场迎来了一个快速的跃升期。

据统计，自2015年天猫旗舰店正式开业并发布首款产品以来，猫头鹰迅速完成了天猫、京东等主要电子商务平台的布局，积极开拓线下市场，基本覆盖了国内知名母婴店，如儿童王、乐友、李英芳等。随后，自2018年以来，该品牌正式进入快车道，连续三年营业额增长100%以上，2019年营业额突破1亿；2021年双11年，猫头鹰击败众多国际品牌，赢得天猫儿童安全座椅营业额前1名。

在过去的618年里，猫头鹰再次以累计销售额2700万的国内品牌阵营领先。其针对3-12岁儿童组推出的妙拓儿童安全座椅，进一步完善了猫头鹰全年龄产品矩阵的布局。

纵观近年来的快速发展，不难发现质量、设计和体验已经成为猫头鹰“三驾马车”。猫头鹰在基于研发实力的高质量前提下，在整体产品设计和使用体验上更加注重中国的实际使用场景。

以2020年上市以来累计销量超过16万台的妙转系列产品为例。与市场上非常成熟的外国市场相比，中国家长普遍没有使用儿童安全座椅的经验。此外，由于车内空间狭窄等因素，儿童安全座椅往往只能从积极的角度放置，每次调整都需要很大的努力。针对这一痛点，猫头鹰秒转系列实现了单手侧360度旋转，最大限度地方便家长单独带宝宝出门。

然而，这种为中国消费者创造产品的做法也使猫头鹰的研发投资在行业中处于非常高的水平。在OEM制造过程中，国内儿童安全座椅行业形成了完整成熟的设施和工艺基础。如果国内制造商只是海外品牌的追随者，就很容易找到到同一个工厂，在不开模的情况下，实现生产OEM。

因此，如果单独开发专利、生产线调试和维护以及产品质量控制和测试过程，则意味着大量的投资和初始损失。对于猫头鹰来说，这只是“注吹塑”在一个制造环节中，一个模具的设计将花费半年的时间和数百万。

另外，在体验上，售后往往是最容易被忽视的环节，但对体验影响很大。在小红皮书平台上，消费者艾小姐曾经分享过这样一个故事，在驾驶过程中，她的车和水泥车追尾，猛烈碰撞导致引擎盖严重损坏，但幸运的是，坐在猫头鹰座椅上的婴儿安全可靠。后来联系了猫头鹰的客服后，官方很快给她换了座位。这样的日常分享，迅速引发了成千上万的宝妈围观。

真正的消费者声音往往会引起共鸣，并在许多国内品牌发挥作用“终身售后”在招牌的时候，能真正做到，从消费者的角度努力简化流程。在三驾马车的并驾齐驱下，由于市场的快速崛起和自身的技术沉淀，猫头鹰的持续快速发展势头越来越稳定，但更重要的是，一个品牌在面对市场和消费者时能感受到的真诚和真诚。

猫头鹰官方网站的开发者手记上写着这样一段话：不可避免地会有一些遗憾。但我们真诚地欢迎你来这里，即使你瞥了一眼。这不会占用太多的时间，即使看看工厂的外观，至少让你有一个底部，并不总是不理解。

与一些产品类别不同，家长在考虑儿童安全座椅时，性价比往往不是核心要素。最重要的是在平时使用舒适和舒适，并在危险时确保绝对安全。毕竟，父母对孩子有什么关系“冗余”毫不夸张地说，这几乎决定了中国儿童座椅产品将更容易从普及走向高端。

参照欧洲、美国、日本等成熟市场的发展轨迹，中国国内儿童安全座椅市场还有很长的路要走。如何在这条困难而正确的道路上继续前进将成为一个关键命题。

可以预见，以猫头鹰为代表的本土品牌的序幕已经翻过。随着下一波时代的浪潮，这个关于中国儿童安全座椅的故事将会有更多难忘的故事供大家在接下来的十年里畅所欲言。

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