特斯拉2023年第二季度生产47970辆电动汽车

根据特斯拉2023年第二季度的生产和交付报告，特斯拉今年第二季度生产了47970辆电动汽车，交付了466140辆，同比增长了86%、83%在全球纯电动汽车交付量中排名第一。早在今年第一季度，特斯拉Model Y取代丰田卡罗拉，成为世界上最畅销的车型，长期以来被特斯拉打破的汽车市场被燃油汽车主导。

以特斯拉为代表的电动汽车产业正在重塑全球汽车产业格局。根据咨询公司AlixPartners发布的《全球汽车展望》报告，电动汽车将在2035年占据全球61%的市场份额，届时欧洲电动汽车的渗透率将达到82%。由于环境监管，欧洲将完全告别燃油汽车；中国电动汽车的渗透率达到66%，美国的渗透率达到59%。尽管美国的供应链问题预计将在2024年底逐步缓解，但它仍面临着未知的劳动力问题，如汽车公司和工会谈判和罢工，以及库存增加、高利率和产能限制。

虽然由于需求释放的影响，2024年的销量可能会短暂提振，但从长远来看，它们面临着不可避免的下降趋势。此外，汽车生产受到限制“缺芯”随着半导体公司供应量的增加，2025年以后汽车生产将不受限制。

除了燃油车和电动车的竞争，电动车内部的竞争也非常激烈。刚过20岁生日的特斯拉正在蓬勃发展，但Alixpartners表示，中国电动汽车品牌正在崛起。2023年，中国品牌在本土的销量可能首次超过海外品牌。2030年，中国品牌在本土的销量将达到65%，未来三到五年，中国品牌将成为西方市场更具影响力的参与者。也有可能取代特斯拉成为全球汽车行业的竞争标杆。

全球AlixPartners汽车与工业实践联合负责人Mark Wakefield表示，汽车行业多年来一直在关注特斯拉的创新，但现在是时候更加关注中国本土新能源汽车品牌的成功经验了。重视新技术发展、客户数字参与、产品上市速度、足够吸引人的设计和可承受价格等多元化价值主张，正成为未来汽车行业颠覆性的新力量。

据分析，传统的汽车制造思维过于关注汽车驾驶属性、车辆驾驶和控制性能以及NVH性能，这些性能非常重要，但今天的买家可能更关注辅助驾驶等新功能；传统的产品开发和采购方法导致汽车产品开发缓慢，发布不灵活，无法及时上市，会导致设计差。

在转型过程中，传统汽车企业需要彻底改革其核心产品开发和制造理念，打破百年积累的产品开发过程，从“工程驱动”转化为真实“客户驱动”、“新技术驱动”。AlixPartners认为，在中国赢得消费者青睐的东西正成为赢得全球消费者青睐的模板。

改变对新技术和产品上市速度过于谨慎的态度，加快产品上市速度，设定更高的风险容忍度。以中国为例，中国品牌ADAS(高级驾驶辅助系统)的功能渗透率比非中国同行高出11个百分点(68%、57%)。此外，分析发现，中国品牌新能源车型“更新鲜”，平均上市时间仅为1.3年，而以内燃机为主的非中国品牌为4.2年。

此外，还需要消除对新销售模式的限制，充分了解燃油汽车现有制造能力的高沉降成本；支持一些前瞻性的产品属性研发，适当允许产品延误和超支。

编辑丨杨朔

排版丨郑莉

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