特斯拉有多有可能使用M3P电池?

据知情人士透露，来自36氪的消息显示，特斯拉国产Model 宁德时代的M3P电池将继续升级电池组，特别是基本后轮驱动版的功率将从60kWh升级到66kWh。

与此同时，消息人士还透露，66kWh的电池包不仅供Model改造 3使用，也将是平台方案，也可以为以后的Model 采用Y改型车型。

特斯拉有多有可能使用M3P电池？

事实上，去年8月，有消息称特斯拉改变了Model Y和Model 3将更换宁德时代的M3P电池，并更换Model Y的电池组将点亮72kWh，但未报道Model的更改 3.电池组电量只显示电池寿命至少提高了10%。

如今的最新消息是第一次明确改变Model。 电池组的电量和电量将在Model Y型号采用。至于消息的真实性，特斯拉使用M3P电池的可能性有多大，往下看。

首先，Model 三、Model Y两款车型目前在特斯拉上海工厂有生产线，具备改款条件。而且，Model 3自2020年引进上海工厂国产以来，国产Model 3.标准续航版电池包已经升级一次，从55kWh升级到60kWh，已经有了升级电池包的先例。

第二，2022年，国产Model 销量为12.5万辆，同比下降17.5%。2023年，特斯拉开始在中国市场和北美市场为Model工作 3.只有提供促销优惠，销量才会逐渐回升。特别是，自去年11月以来，中国市场一直在持续降价。因此，特斯拉需要采取一项重大行动来缓解疲劳，这一行动被外界解读为改装模型 3.即将发布的迹象。

事实也是如此。据多方消息，特斯拉目前正在对国产Model进行处理 3代号为“高地计划”（Project Highland）其测试车已多次被目击曝光。

此外，根据多方消息来源，特斯拉上海工厂此前已经是国产Model了 3.改装车型进行了生产线改造，已开始试生产，将于第三季度推出。此外，根据Drive Tesla得知弗里蒙特工厂的Model 本周将关闭生产线进行改造，以适应新设计，预计生产线将停工约一周。

最后，一些分析人士认为，基于对汽车开发效率的关注，特斯拉的电池组结构通常保持不变。为了实现电池容量升级，从电池材料的方向开始是一个更好的选择。

当然，这也可以得到证据。早在2020年特斯拉电池日，特斯拉首席执行官马斯克就首次对锰表示兴趣，并表示“我看到了锰阴极电池的化学潜力”。两年后，马斯克在2022年柏林工厂的离线仪式上透露，“特斯拉正在开发新的锰电池”。

磷酸锰铁锂电池也成为行业的竞争目标。那么，宁德时代的M3P电池是磷酸锰铁锂电池吗？

关于M3P电池

数据显示，磷酸锰铁锂电池（LMFP）是磷酸铁锂电池（LFP）基础改进。在目前使用的磷酸铁锂正极材料中加入锰，可制成磷酸锰铁锂正极材料，制成磷酸锰铁锂电池。

磷酸锰铁锂电池的技术路线分为两种：一种是100%磷酸锰铁锂材料作为正极，另一种是将铝或镁等材料与磷酸锰铁锂材料混合制成正极。

2022年2月，宁德时报董事长曾玉群在一次固定增长融资路演中提到了M3P电池首次出现在公众视野中；今年7月，宁德时报首席科学家吴凯公开表示，该公司的M3P电池已大规模生产，将于明年推向市场。

根据宁德时代的官方解释，M3P电池不属于磷酸锰铁锂，也含有其他金属元素。因此，宁德时代被称为磷酸盐系统的三元，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

一些分析人士认为，M是Metal的简写，M3代表三种金属元素，而P代表磷，即由LFP中磷酸根组成的橄榄石结构。M3P电池可以理解为三种磷酸盐化合物的组合(磷酸铁锂 磷酸锰锂 磷酸镁锂本质上并没有脱离锰铁锂的技术路线(锰铁锂本质上是磷酸铁锂中锰的混合物)。

据报道，宁德时代M3P电池的正极材料是由镁、锌、铝等金属元素混合而成的磷酸盐系统的三元材料和磷酸锰铁锂材料，以提高磷酸锰铁锂电池的充放电容量和循环稳定性。

业内人士表示，M3P电池的能量密度比磷酸铁锂电池高15%左右，可达210Wh/kg，成本相当于磷酸铁锂电池。

总结

动力电池的技术创新是新能源汽车产业升级的关键驱动力。业内人士透露，“自去年以来，宁德时代一直在积极向汽车公司推广其M3P电池。”

然而，36氪报道称，除了特斯拉的积极采纳外，许多汽车公司仍在观望。

然而，自2020年宁德时代与特斯拉携手合作以来，磷酸铁锂电池直接反击，登上了动力电池(产量、出货量)的王座。如果这次合作，改变Model 3 M3P电池能否促进磷酸锰铁锂电池的大规模生产和商业应用也将备受关注。