新能源汽车购置税两免两减 对政策的解读

作为国家政策支持的产业，新能源汽车在发展过程中获得了多方面的政策优惠。一是对汽车企业的高额国家补贴，2022年底已完全退出历史舞台；二是免征购置税。目前，所有新能源车型（纯电动汽车、插入式混合动力范围、燃料电池）均可免征购置税；第三，道路不限于通行权。

随着新能源汽车的快速发展，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》。

新政策对新能源汽车市场有什么影响？有利于新能源产业的长期发展吗？什么时候购买所有网民自身利益最划算？让我们来看看政策的解释吧！

首先，本次发布的购置税减免公告是延续和优化的，主要体现在两个方面。一是2024-2025年连续两年免征购置税，但免税金额不超过3万元。如果按照现阶段的购置税算法进行转换(购置税=总价税)÷11.3)2024-2025年含税后落地不超过33.9万元(3万元x) 11.3=33.9万元)的新能源汽车将免征购置税。

二是2026-2027年连续两年内，免征购置税起点进一步缩水，最高减免不超过1.5万元。1.5 万x1.3=16.95，即16.95万元(含)以下的新能源汽车免征购置税。相反，价格超过16.95万元的新能源汽车将缴纳超额购置税。

其次，针对“换电模式”对于新能源汽车，三部委也给出了政策。不含动力电池的新能源汽车和动力电池分别计算销售额并开具发票的，根据买方购买不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票中规定的不含税价作为车辆购置税计税价格。

目前“换电模式”代表汽车公司是威来汽车。威来汽车有两种模式：汽车销售和电池租赁。威来汽车可以通过租赁电池实现与用户的交易价格低于33.9万元，免征购置税。比如刚上市35.6万元的威来ET5(100千瓦时版)，虽然价格高出33.9万元，但新车在采用BaaS电池租赁方案后仍可享受免征新能源汽车购置税。

以上是新能源汽车购置税 “ 两免两减 ”本政策是购置税免税政策的延续，不仅稳定了新能源汽车市场，而且有利于新能源汽车的长期发展，至少比之前的谣言要好“纯电动新能源汽车继续免征购置税，所有插入式混合动力汽车均取消免征购置税”太强了，给了一定的缓冲时间，给了很多自主品牌插混新车的机会，比如刚上市的哈弗枭龙/枭龙MAX、吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i，可以大干一场。

新政策暂时不影响网民购车。首先，今年购买新能源汽车免征购置税。其次，购置税将在2024年至2025年连续两年减免，价格低于33.9万元的购置税仍将免征。因此，三年内购买新能源车型的影响不大。

以上是新能源购置税“ 两免两减 ”对政策的解读，以及网友关心什么时候买车最划算，大家对以上政策有什么想说的，评论区一起聊聊吧！