中国新能源汽车进入“大好时代”,这一波“好”趋势已经推迟到今

中国汽车工业的发展是世界汽车史上的奇迹。短短几年，它不仅成为世界上最大的机动车生产和销售市场，而且随着新时代的到来，中国汽车制造业也进入了新旧能源的转型阶段。国内新能源汽车销量突飞猛进。到2022年底，中国新能源汽车数量约为1310万辆，占整个汽车市场份额的30%。超过全球新能源汽车总量的一半。

我们之所以能取得这样的成就，不仅是因为中国自主品牌本身足够“硬”，更是因为国家政策对新能源汽车的支持。典型的例子是新能源汽车购置税的减免政策。自2014年最早的购置税减免以来，中国新能源汽车正式进入“大好时代”，这一波“好”趋势已经推迟到今天。

最初，该政策将于2023年12月31日结束，也就是今年年底，但最新消息称，购置税减免政策将继续推迟，这对等待党来说是另一个“大胜利”。你知道，购置税减免政策可以为消费者节省约1万至3万元的购车费用，有这么多钱可以升级汽车配置，这不香吗？

此外，除了对整体新能源买家市场的支持外，该政策还支持新能源在现阶段尚未覆盖市场，如“新能源下乡”。我相信很多朋友对“下乡”并不陌生。早在2008年，就有一波大规模家电下乡，给许多乡镇带来了优惠家电。

新能源汽车下乡也是如此。6月8日，商务部发布通知，将选择100多个城市开展优惠政策，包括国家汽车信贷金融支持、企业推出的代金券或降价促销、优惠购置税减免等政策。当然，车型也必须“因地制宜”，主要是微型纯电、微卡、微表面等，价格基本低于10万元。

当然，为了促进新能源汽车的发展，后续的支持部分也不能减少，如最重要的充电桩，说有点夸张，新能源充电桩的缺乏是新能源车型渗透率提高的最大问题，没有足够的充电桩，新能源车辆的全面扩散是空谈。所以，作者可以想到，这个政策怎么会出乎意料呢？

目前，各省已采取相应政策推进充电桩建设：例如，在四川，规定新社区固定停车位100%预留充电基础设施安装条件；浙江要求到2025年，全省将建成8万多个公共充电桩；就连新疆也在加快新能源汽车充电站的布局，新能源汽车基本上可以自由到达新疆各县市。因此，如果没有意外，几年后就可以实现“汽车充电”的愿景，充电桩的使用权也不会再发生冲突。

事实上，除了这些大规模的政策外，还有许多有趣的做法也在积极推动新能源汽车的发展。例如，福建最近发布的“电动福建”计划明确表示，新能源汽车（运营车辆除外）在政府投资的公共停车场（点）按时收费，24小时内首次停车免收2小时（含）停车服务费。的确，两个小时的停车费确实不多，但对于新能源车主的体验来说，却有了很大的提升。

写在最后

总的来说，中国在推广新能源汽车的道路上取得了显著的成就。正是政策的大力推广和市场的积极响应，共同创造了该行业的辉煌。然而，我们也必须明白，现阶段新能源汽车的发展仍然与政策的支持不可分割。一旦从当前的“新能源效益”转变为“油电权”，新能源汽车的生活就不会那么好了。

然而，在现阶段，在各方面和多层次的补贴下，新能源汽车的出路还没有结束，各大新能源汽车企业也卷得很厉害。各种新车如雨后春笋般涌现。因此，如果你最近打算买一辆车，但不仅仅是需要它，建议你再等一次，因为新能源汽车和其他党，他永远不会输！