亿纬锂能全资孙公司EVE Power Hungary Kft

6月8日晚，亿纬锂能(300014)发布公告称，公司全资孙公司EVE Power Hungary Kft.(以下简称“亿纬匈牙利”)以自有和自筹资金投资建设乘用车大圆柱电池项目，投资不超过99.71亿元。该项目将分期建设，建设期为四年。

 图：亿纬锂能

一年前的3月，亿威锂能够与匈牙利德布勒森市政府的子公司签署意向书，计划购买土地建设动力电池制造商。

今年5月9日，亿威匈牙利宣布，亿威匈牙利与卖方签署了购买德布勒森西北工业区生产圆柱形动力电池的土地协议。根据土地总面积，购买价格为1285.88万欧元。

如今，该项目终于明确了投资规模，这意味着亿纬锂能的第一家欧洲电池厂将进入一个新的阶段。

这家工厂将成为德国宝马集团的Neue Klasse系列车型提供大圆柱锂离子电池。除了宝马，奔驰，Stellantis、大众和其他汽车公司在德布勒森建立了工厂，伊威锂欧洲电池工厂定居在这里，除了快速响应当地关键客户的支持需求，也有利于辐射周边地区，附近承担更多的欧洲客户订单，进一步完善全球战略布局，加快欧洲电气化和能源转型。

马来西亚工厂取得了突破

同日，亿纬锂能还披露了马来西亚圆柱电池项目的进展情况。

据悉，伊纬锂能全资孙公司伊纬马来西亚、PKL及其控股公司G & CUTAMA SDN BHD就购买标的土地签订了购买协议，购买标的土地价格为2.54亿元。

圆柱电池项目投资不超过4.22亿美元，根据去年10月的公告。

亿威锂能表示，购买协议的签署标志着圆柱形锂电池制造项目的有效推广，有利于进一步满足公司扩大圆柱形电池容量规模的需求，支持马来西亚和东南亚电动两轮车和电动工具制造商，继续巩固和提高公司在电动两轮车和电动工具市场的影响力、综合竞争力和国际水平，是公司完善全球产业布局的重要措施。

加快海外产能规模扩张，首先是响应和辐射客户的配套需求。亿威锂能是为数不多的中国电池制造商之一，获得了许多国际顶级汽车公司的订单。目前，它已与戴姆勒、宝马、现代起亚等德国和韩国主流汽车公司签订长期供应合同，并收到捷豹路虎的指定。

由于动力电池出口业务的不断增加和储能业务的扩大，亿威锂出口比例逐渐增加。今年第一季度，亿威锂出口约占40%。接下来，随着产能的逐步提升，亿威锂在海外市场的优势将进一步扩大，海外业务的比例预计未来将继续稳步提升。

中国企业已成为全球电池的骨干，加快深入海外市场

近年来，中国电池企业的技术实力、产品质量、产能规模齐头并进，强劲吸收全球份额，成为全球电池的骨干，引领全球电气化转型。

根据韩国市场研究机构SNE的动力电池端 Research数据，2023年1月至4月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电池装载总量约为182.5GWh，同比增长49.0%。在TOP10企业名单中，中国企业占有6席，总市场份额高达62.5%，宁德时代和比亚迪排名第一和第二。

根据InfoLink的储能电池端 根据Consulting数据，2023年Q1全球储能电池总出货量达到43.9 GWh，中国储能电池企业在出货量排名前十的企业中占据九席，前五名是中国电池企业。

据统计，2023年1月至4月，我国锂离子电池累计出口额为212.4亿美元，2022年同期为122.6亿美元，同比增长73.2%。

随着市场的全面扩张和持续上升，中国锂电池企业加快了全球化战略的实施，亿威锂电池只是中国锂电池海军的一员。目前，中国锂电池企业一直专注于关键的海外市场，积极开展生产基地的布局和建设，产业链的输出能力和执行能力越来越完整和深入。

在产业链出海方面，中国电池企业，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、瑞浦兰军、蜂巢能源、国轩高科技、亿威锂能、视觉动力、富能科技、新旺达等，都在欧洲、美国、东南亚等地规划/布局了生产基地。

其中，欧洲市场正成为中国电池企业出海的重要目的地，也带动上游供应体系出海。5月初，普泰来宣布将在瑞典建设10万吨锂离子负极材料一体化生产研发基地，包括荣百科技、星源材料、格林美、新宙邦、天赐材料、恩杰、中伟、科达利等锂材料企业。

预计随着中国电池企业海外生产能力的加快，未来将有更多的锂材料企业出海，一些设备企业正计划在海外建厂。

在资本出海方面，2022年，海外上市成为中国锂电池企业的主流。截至目前，已有15多家上市公司宣布计划发行GDR，并在瑞交所/伦交所上市，其中国轩高科技、格林美、杉杉、科达制造、新旺达已成功发行并在瑞交所上市。

在技术出海方面，今年2月，宁德时代与福特汽车达成协议，福特将投资35亿美元在密歇根州建设一家年产能35GWh的磷酸铁锂电池工厂。宁德时代将提供技术帮助和专利许可支持。

宁德时代与福特汽车的合作模式被认为是中国电池企业走向高水平的重要标志。

总结

在加快能源转型目标的推动下，欧洲和北美市场正在加快当地新能源产业链的建设，这与新能源汽车和储能市场的快速增长以及确定的强劲支持需求相对应。对于积极进行海外布局的中国锂电池企业来说，这无疑是非常有利的。

但是硬币的另一面充满了挑战。欧洲和北美市场一直在寻求摆脱对亚洲锂产业的依赖，甚至是对中国锂产业的依赖。他们正在积极推进本地化产业链的建设，并试图制定一些自我主导的跨国规则。备受关注的是美国已经实施的IRA法案，以及2026年将实施的欧盟新电池法，这也涉及到欧洲巨头制定的跨国规则，电池护照与市场准入挂钩。

总的来说，在国内动力电池竞争格局基本形成的情况下，“出海”已经成为中国动力电池企业特别是二三线电池企业的共识，站在2023年的新起点上，开辟了新的增长空间。

然而，中国锂电池企业在海外市场的长期规划能力和战略愿景将受到更多的考验。