这是新能源爆炸的第660篇原创文章。本文仅记录了“新能源爆炸”的思想，不构成投资建议。作者没有集团，不收费推荐股票，不代表客户管理财务。
每月的新能源汽车销售名单，无论是否愿意，都已成为新能源汽车制造商的例行公事，但也揭示了行业的一些微妙但重要的变化。
01领头羊再创新高
5月份新能源汽车销量再次验证，新能源汽车厂商的竞争格局明显分化，无法尽快摆脱劣势的汽车厂商将面临越来越严峻的竞争压力。
(数据来源:wind）
显然，BYD继续骑着尘土飞扬。5月份，新能源汽车销量为240220辆，同比增长109%。不得不称赞的是，BYD的效率越来越高。它只能从最初的月3号数据出来，然后变成2号。现在它可以跟随其他制造商1号发布数据。
或多或少可以证明BYD每月宣布销售这件事也是一件好事，毕竟，BYD虽然强大，暂时没有订单压力，但随着行业越来越多，订单压力越大，免费广告和展示肌肉的机会不需要白色，使用和奇怪的效果。
要说这是最上道的，那就是理想的车。
5月份的销量不仅早在1日公布，现在每周都公布，除了和同行一起卷销量，还卷销量！
这个月，我兴奋地宣布，我的月销售额首次超过100亿，2023年的目标是销售额超过1000亿。
然而，难怪理想如此卷，毕竟，现在它，不仅销量吊打新势力的竞争对手，销量也吊打。
5月份新车28277辆，同比增长146%，环比增长10%。今年连续三个月交付超过2万辆，L7连续两个月交付超过1万辆。按照这个趋势，6月份销量突破3万的概率很大。
与星光灿烂的理想相比，同样是三大新势力的小鹏和蔚来要逊色得多，堪称难兄难兄弟，各有各的难处。
5月，小鹏汽车共交付7506辆新车，环比增长6%，但仍未能回到1万辆的水平。根据官方声明，P7i交付量环比大幅增长，这证实了其他车型的销量急剧下降。
但无论如何，二级市场的反应足够悲观，小鹏的亮点还是沸腾，直到无人驾驶技术需求迅速提高。
至于现在管理层对G6寄予厚望的G6，新能源爆炸并不乐观，但我希望它能卖得很好。小鹏汽车的问题是定位不清楚，内部管理，特别是产品和营销能力也是一个大问题。P7之后，小鹏似乎失去了制造一辆好看和有竞争力的汽车的能力。
尽管小鹏汽车正在努力改变，寻求留在牌桌上，但留给它的时间确实越来越少。
威来5月份交付了6155辆新车，同比下降了12.4%，同比下降了7.5%。性能很差。更糟糕的是，管理层对新ES6定价寄予厚望没有优势。如果你想依靠它来拉动销量，很有可能会让人失望！
新能源爆炸之前也分析了威来的问题。在行业过度内部卷的背景下，其依赖的产品实力和服务已经失去了竞争力。公司是否想办法保持竞争优势或改变方向，完全基于产品本身的竞争优势，而不是所谓的服务。
目前，公司正在慢慢变化。如果市场能接受，我们必须一步一步地看。
02二线厂商表现亮眼
哪吒车5月份全部交付 13029台同比环比增长 18%、当月海外交付2042台，15%。
性能很好。事实上，它一直保持低调，保持良好的增长，但它的问题以前已经提到过好几次了。我担心它会为冲刺上市而注水销售。毕竟，这是零跑之前的事。
为了上市，零跑车的销量在上市后崩溃了。幸运的是，5月份终于回到了1万辆车的水平，这真的不容易！关键是C系列占80%以上，最终摆脱了靠微型车生存的困境。
虽然我们仍然无法摆脱销售损失的问题，但至少销售可以稳定和改善，这表明公司的性价比身份至少被市场接受。
接下来，我们将详细跟踪它，然后进行具体的阐述。
5月，极氪品牌交付8678台，同比和环比分别增长100%、7.1%，1-5月共交付3.2万台。这个成绩对于极氪来说还是比较差的。吉利非常重视极氪。极氪001也是一款不错的车型，但现在也面临着价格高、竞争压力越来越大的问题。如何打破游戏对团队来说是一个很大的考验。
5月份问界系列交付量5629台，同比和环比分别增长12.6%、22.7%，1-5月共交付21873辆新车。据悉，问界M5智能驾驶版将于6月开始交付。
我不知道这个行业的预期是否相对较低。新能源爆炸认为它在5月份表现良好。毕竟，在几乎切断与华为的联系后，拥有这样的销售业绩真的很好。
不分析其他杂七杂八的。
03分化开始了
从今年新能源汽车销售的角度来看，行业分化趋势越来越明显，BYD作为行业领导者，在行业竞争中，竞争优势不仅没有削弱，而且继续加强，销售继续达到新高，随着后续高价车型布局、品牌实力、规模优势，竞争优势可能进一步加强，与竞争对手的差距可能越来越大。
理想作为一个新的力量阵营，也显示了这种潜力，虽然自行车平均价格超过30000，在其他竞争对手疯狂的价格，销售没有受到影响，继续达到新高，下一个月销售超过30000也即将到来，今年是冲刺年收入超过1000亿。
这意味着下一场淘汰赛将变得越来越残酷，行业领导者将继续粉碎后排制造商，并以越来越强大的规模优势获得更多的市场份额。强大的恒力模式将越来越明显，后排企业将越来越困难。
当然，这不应该成为许多人对新能源汽车行业悲观的原因。
我们必须客观地看到，虽然行业确实足够卷，但新能源汽车确实是中国汽车工业前所未有的机遇。除此之外，理想汽车成立至今年不到8年，预计今年收入将超过1000亿元，这在全球汽车工业历史上是前所未有的。
此外，行业卷并不意味着其他制造商没有机会。从长远来看，中国的渗透率必须至少超过90%，中国的渗透率仍然是50%，更不用说全球了。
目前，没有一个国家能与中国制造商的竞争力相比。虽然许多二、三、三、四级制造商在中国并不重要，但他们很可能会在国外创造奇迹。就像传音手机一样，它们在中国是无名的，但它们是非洲手机之王，市值高达1000亿元。
新能源汽车是一个比手机更大的市场，所以我们不必太悲观。关键是继续跟踪和寻找未来能够突出的公司。
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