2023年1月至4月全球电动汽车动力电池装载总量约182

6月5日，韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示，2023年1月至4月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电池装载总量约为182.5GWh，同比增长49.0%。

图片来源：SNEResearch

韩国的研究机构最关心的是韩国的电力电池公司。例如，在上图中，LG新能源是TOP10中的三家韩国企业SK On、2022年同期三星SDI排名第三、第五、第七，其市场份额为26.3%，但目前已下降至23.4%。

也就是说，韩国三家动力电池企业的市场份额下降了2.9个百分点，超过了国轩高科技1-4月的全球动力电池市场份额(2.4%)。

具体而言，LG新能源的市场份额保持在14.1%不变，SK On从7.4%下降到5.2%，三星SDI从4.8%下降到4.1%。

日本松下电池市场份额为8.2%，低于去年同期的9%，同比增速仅为35.9%，低于49.0%。

以下是6家市场占有率高达62.5%的中国企业。

宁德时代

无论是在国内市场还是全球市场，宁德时代无疑会继续“霸榜”，1-4月全球装机量达到65.6GWh，同比增长55.6%。

5月30日，宁德时代最大客户特斯拉的负责人马斯克来到中国。市场猜测宁德时代董事长曾玉群与马斯克的讨论，列出了上海储能超级工厂储能电池供应、未来北美电池厂建设、电力电池供应等问题。

如果特斯拉在宁德时代的电池供应进一步增加，储能电池和电力电池的市场份额将继续上升。

此外，6月1日，配备宁德时代CTP3.0麒麟电池的极氪01千里续航套装(CLTC综合工况续航里程1032公里)已在宁德时代总部交付；民用电动载人飞机项目正在合作开发单体能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池，未来将推出凝聚态电池的车辆级应用版。

比亚迪

比亚迪稳居世界第二，同比增长率为108.3%，是TOP10企业中最高的。

在自产自销方面，比亚迪新能源汽车继续销售:根据最新公告，5月份比亚迪新能源汽车销量达到24.02万辆，同比增长108.99%。

在外供方面，据报道，特斯拉Model是最入门级的 Y后驱版已在德国柏林工厂投产，其结构电池来自比亚迪！

中创新航

事实上，按月计算，中创新航已在3月和4月排名世界第五。

其中，3月份全球动力电池装机量达到3GWh，同比增长77%，环比增长65%，高于当月SK On2.9GWh和三得SDI2.8GWh。

4月份，GGII数据显示，中创新航继续以2.3GWh的动力电池装机量高于SK On的2.17GWh和三得SDI的1.74GWh。

最近，包括埃安Hyper在内的上海车展的消息 GT、深蓝S7、全新蔚来ES6、小鹏G6、Smart精灵#3等车型都配备了中创新航的动力电池。

另一位业内人士透露，中创新航将陆续推出更多海外车型。

国轩高科

5月10日，国轩高科技全资子公司合肥国轩收到大众采购指定函，将成为大众海外市场指定供应商“磷酸铁锂”Unified Cell动力锂电池产品(标准电池)。

依托大众集团，国轩高科技动力电池的未来依然光明。

亿纬锂能

亿威锂能是为数不多的获得国际顶级汽车公司订单的中国电池制造商之一。目前，亿威锂能已与戴姆勒、宝马、现代起亚等德国和韩国主流汽车公司签订长期供应合同，未来几年动力电池供应量将达到数十GWh。此外，亿威锂能还收到了捷豹路虎的指定点。

欣旺达

在动力电池领域，新旺达基本稳居世界前十。客户方面，2月8日，理想汽车正式宣布，新车型理想L8 Air将由新旺达配套三元锂电池，这表明新旺达汽车电池汽车公司的认可度不断提高。

总的来说，新旺达新能源汽车客户包括雷诺、日产、易捷特、吉利、沃尔沃、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽集团、小鹏汽车、理想汽车、大众汽车等。

近日，新旺达推出了极具市场竞争力的闪充电池。