十大汽车公司总投资超过1400亿美元

2022年，美国政府通过了通货膨胀减少法案（Inflation Reduction Act），随后，与美国甚至北美电动汽车相关的投资迅速增长。然而，一些美国贸易伙伴开始担心国内产业将被掏空。

十大汽车公司总投资超过1400亿美元

据日经网报道，日经基于东海东京研究中心（Tokai Tokyo Research Center）根据美国、欧洲、日本和韩国10家主要汽车制造商的公开数据，2022年至2028年，全球十大汽车制造商在北美的投资约为1400亿美元。

根据路透社的一项调查，到2030年，全球汽车制造商对电动汽车的投资约为1.2万亿美元。将路透社的数据与日经进行比较后，日经称全球10%以上的电动汽车投资将发生在美国。

总投资1.400亿美元，50%的美国汽车制造商是通用汽车和福特汽车，20%到30%的日本丰田汽车和本田汽车，其余的来自欧洲和韩国汽车公司。

具体来看，通用汽车目标是到2025年投资350亿美元投资电动汽车和自动驾驶，并建立四家锂电池工厂福特汽车电动汽车相关等项目也将在2025年前投资290亿美元。

就在本月初，丰田汽车宣布将在美国北卡罗来纳州建立汽车电池厂。新工厂目前正在建设中，将获得21亿美元的额外投资，预计将于2025年开始运营。丰田也将从2025年开始在肯塔基州的工厂生产电动汽车。丰田表示，到2030年，将在电动汽车相关项目上投资5万亿日元(359亿美元)。Seiji Sugiura表示，“超过50%的投资可能在美国”。

本田汽车计划投资约7亿美元改造俄亥俄州的三家工厂，生产电动汽车。该公司与韩国LG新能源公司合作（LG Energy Solution）电池合资工厂也将收到44亿美元的总投资。

现代汽车该公司计划在2025年前在美国投资74亿美元。大众汽车2026年底前，该公司将在南卡罗来纳州投资20亿美元建设一家电动汽车工厂，并将在加拿大投资48亿欧元（51.5亿美元）建设一家电动汽车电池工厂。

有人开心，有人担心

在如此大的投资热情背后，是美国总统拜登政府通过的通胀减少法案。未来十年，该法案对新能源和气候变化措施的总投资将达到3690亿美元。

来源：美国政府

根据该法案，消费者可获得北美电动汽车最高7500美元的税收抵免。该法案还支持整个电动汽车供应链的本地化投资，如电池和材料。

电池决定了电动汽车的竞争力，因此投资主要集中在电池领域。据日经估计，上述10家主流汽车制造商中的大多数（约1000亿美元）将用于电池。

预计到2030年，美国的电池生产能力将足以满足1300万辆电动汽车的生产需求。据国际能源署预测，到2030年，全球电动汽车销量将达到3690万辆，包括插电式混合动力汽车。因此，美国有望成为世界主要的电池生产地。

美国已经开始了电气化进程，目标是到2030年将电动汽车占新车销量的50%。对于将美国市场视为收入来源的汽车制造商来说，增加对美国电动汽车市场的投资是合理的。

然而，欧洲和一些亚洲国家正在实施保护主义政策，担心美国在国内生产条件下提供巨额补贴。在该法案的吸引下，大众暂停了在欧洲建造六家电池厂的计划，并倾向于在美国投资；宝马和Stellantis也倾向于在美国投资。

在欧盟，工厂和工作岗位外流的紧迫感日益增强。欧洲环境智库Transport and Environment编制的一项研究表明，到2030年，欧洲三分之二的拟建电池产能面临降低或无法实现的风险。

乐天证券经济研究所（Rakuten Securities Economic Research Institute）Masayuki Kubota表示，如果投资集中在美国，“人们担心核心脱碳技术和工业基础设施可能会空心化”。

该法案也可能影响日本对美国的出口。汽车和零部件占2022财年日本对美出口额(18万亿日元)的30%。如果美国的资本支出继续增加，日本的出口额可能会大幅下降。Masayuki “我们可能不得不重新考虑对美国的出口战略，”Kubota指出