比亚迪秦PLUS DM

撰文｜华锋

编辑｜凯旋

长城对比亚迪的报道震惊了整个网络。

5月25日，长城汽车发表声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理局、工业和信息化部三个部门提交了报告材料，比亚迪秦PLUS DM-与比亚迪宋PLUS相比 DM-采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

对此，比亚迪当天发表声明，自信地回应，称坚决反对任何形式的不正当竞争，并保留法律诉讼权利。

BYD声明指出，试验车辆不符合国家标准要求，指出试验车辆应完成3000公里后的试验，长城试验车辆的里程仅为450-670公里。因此，长城试验报告无效，长城不能作为基础。

比亚迪还自信地补充道：“我们的产品及相关检验符合国家标准，经国家权威机构认证。”

目前监管部门还没有发声，比亚迪秦PLUS DM-与比亚迪宋PLUS相比 DM-我们不应该判断它是否合格。然而，为什么比亚迪被报道为秦PLUS？ DM-一、宋PLUS DM-i？

抛开市场竞争的角度不谈，从ESG环境的角度来看，如果你对这两款车的销量及其实际用途有深入的了解，你会发现如果长城的报道是真的，那么这两款车的环境危害就不容小觑。

最畅销的比亚迪车型

据了解，比亚迪秦PLUS和宋PLUS是比亚迪最畅销的车型。

今年前4月，比亚迪秦PLUS总销量达到11.92万辆，占比亚迪前4月总销量的15.64%。前4月，宋PLUS总销量达到12.75万辆，占16.73%。比亚迪秦PLUS和比亚迪宋PLUS占比亚迪销量的近三分之一。三分之一。

比亚迪秦PLUS被举报 DM-与比亚迪宋PLUS相比 DM-i，也是比亚迪最畅销的车型。

让我们先来看看比亚迪秦PLUS DM-i。今年4月，比亚迪秦家族以42647辆的销量夺得全品类汽车单月销量冠军，而比亚迪秦PLUS则夺得全品类汽车单月销量冠军 DM-i车型销量为31734辆，占秦家族当月总销量的四分之三。因此，早在网上流传：PLUS DM-四月份汽车销冠。

今年4月，比亚迪秦PLUS总销量达到11.92万辆，其中比亚迪秦PLUS总销量达到11.92万辆 DM-i车型前4月销量接近10万辆，占80%以上。

让我们来看看比亚迪宋PLUS DM-i。比亚迪宋家族也是4月份SUV零售排行榜的冠军，当月销量33007辆，其中比亚迪宋PLUS DM-销量为20645辆，占60%以上。

比亚迪宋家族前4月累计销量超过17.4万辆。比亚迪宋PLUS DM-i作为国内紧凑型SUV销量冠军，第一季度累计销量82373辆，4月份累计销量20645辆，前4月累计销量103018辆，占近60%。

由此可见，比亚迪秦PLUS DM-与比亚迪宋PLUS相比 DM-作为比亚迪最畅销的两款车型，i可以说是比亚迪的旗手，说明它的市场地位很高。

“网约车神车”

假如长城汽车的举报属实，那么比亚迪秦PLUS DM-i的问题真的不小，因为比亚迪秦PLUS DM-i是公认的“网约车神车”。它到底是如何成为网约车神车的？

据业内人士分析，“油电同价”这是比亚迪秦宋两款混动车型热销的重要原因。

一般来说，在同级别车型中，纯电动或混合动力车型的价格普遍高于燃油车，因此人们普遍认为新能源汽车比传统燃油车贵。

但比亚迪降低了混合动力汽车的价格，直接进入了燃料汽车的主流价格范围。据报道，今年2月，比亚迪发布了秦PLUS DM-i冠军版起价只有9.98万元，直接将产品价格降至10万元以下，消除了混合动力车与燃油车的价格差距。

另一方面，亚迪秦PLUS正在消除燃油车和混合动力车的价格边界，但另一方面， DM-i在使用成本上也有很大的优势。

据说秦PLUS即使在亏电状态下也是如此。 DM-100公里的油耗也可以低至3.8L，每公里的成本只有20美分，而一般燃油车每公里的成本大约是50美分，秦PLUS DM-i的使用成本低于大多数燃油车。

在续航里程方面，55KM版本的综合续航里程可达1180公里，120KM版本可达1245公里，缓解了里程焦虑，即使长途运行。

车辆总价低，车辆使用成本低，没有里程焦虑。因此，比亚迪秦PLUS DM-i被称为是“压死燃油网上叫车的最后一根稻草”，而且在民间也有秦PLUS DM-我认为这是网上叫车的习惯。

燃油车的灵魂

从表面上看，比亚迪秦PLUS DM-与比亚迪宋PLUS相比 DM-I是油电混合动力汽车，确实属于新能源汽车，但如果深入探索，似乎只有新能源汽车的名称，但没有新能源汽车的本质。

所谓的新能源汽车，事实上，主要针对传统燃料汽车，传统燃料汽车由于二氧化碳等温室气体排放过多，环境污染严重。新能源汽车以非常规的汽车燃料为动力来源，如氢能、电能等，可以大大减少二氧化碳等温室气体和其他有害气体的排放，甚至实现净零排放。

拿比亚迪秦 PLUS DM-i 据说满油满电续航里程超过1000公里，但纯电续航里程只有 55公里或120公里 。

而比亚迪宋PLUS DM-i，尽管全油全电综合续航里程高达1200公里，但低配版纯电续航里程也只有51公里。

因此，这两款新能源汽车要真正开起来，取决于它们是否还是“油”，而不是“电”，因此，网上有传言说，有些人经常买这两辆混合动力车，虽然它们是绿色的，但它们实际上被用作燃油车。

如果长城汽车说整车蒸发污染物排放不达标，那么比亚迪秦PLUS DM-与比亚迪宋PLUS相比 DM-i似乎也失去了新能源汽车的初衷。

特别是作为长期在路上跑步的人“网约车”，在实际操作中，谁会继续给汽车充电，所以如果汽车蒸发污染物排放不达标，对环境的负面影响是不言而喻的。