从比亚迪2022年销量超过186万辆就可以看出这一点

如果时间回到10年前，甚至5年前，也许没有人会想到短短几年的发展。新能源汽车在销售上已经形成了碾压传统燃油汽车的优势。

特别是自2022年以来，表现更加明显。从比亚迪2022年年销量超过186万辆就可以看出这一点。

进入2023年后，虽然取消了新能源汽车的补贴政策，但似乎对新能源汽车的销量没有影响。

以今年4月为例，我看了乘客联合会发布的批发数据。销量前十的车型中，只有两款是传统燃油车。这两款车分别是大众朗逸和日产轩逸，在销量榜上排名第六和第七。

其余8款车型均为新能源汽车。

最好的销量是特斯拉Model Y，4月份批发量为49059辆。虽然比3月份下降了20.4%，但仍然是销量最好的车型。

第二名到第四名依次是比亚迪元PLUS、秦PLUS的比亚迪 DM-i和比亚迪海豚，这三款车4月份批发量超过3万辆。

第五名是特斯拉Model 3.4月批发26783辆。

但需要注意的是，特斯拉Model Y虽然批发数据排名第一，但销量数据只有26760辆。也就是说，特斯拉Model4月份 Y有一半的产能已经出口到海外市场。

根据销量，前三款车型是比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪海豚和比亚迪PLUS，零售数据和批发数据基本相同。

不仅4月份，3月份汽车市场批发和零售的基本情况也是如此。特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、秦PLUS的比亚迪 DM-I和比亚迪海豚等新能源汽车的销量遥遥领先。虽然大众朗逸和日产轩逸都进入了前十名，但排名相对较低。

虽然2023年第二季度还没有结束，但从目前国内汽车市场的销售趋势来看，如果新能源汽车绿色品牌的一系列特权不被取消，传统燃料汽车市场将在下半年进一步萎缩，直到新能源汽车完全被取代。

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