汽车电池养护小技巧

使用留意事项

1、启动汽车时每次启动时间不应跨越3至5秒，再次启动间隔时间很多于10秒。

2、在电池完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的电池充电器进行慢充电。

3、日常驾驶时，在分开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经封闭。由于这可能会耗尽你的电池。

4、假如汽车持久放置不用，应先对车进行充实的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。

5、假如电池耗尽，需借火(JumpStarting，也称搭线)才能启动，应立即尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20＆#12316;30分钟，给电池作充实的充电。

6、汽车经常短途驾驶，开开停停，会致使电池持久处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20＆#12316;30分钟，可以给电池充实的时间充电。

知识链接

工作原理

汽车电池的工作原理汽车电池绝大大都为铅酸蓄电池，由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，简单地说，它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅PbO2)和负极板活性物质(海绵状纯铅Pb)在电解液(硫酸H2SO4和水H2O组成)的作用下进行。一个标准的12V铅酸蓄电池包括有六个单元，每个电源都有正、负极柱：正极柱上刻有“＋”号，呈深褐色；负极柱上刻有“”号，呈浅灰色，每个电源可以发生约2V的电能。

传统蓄电池在使用进程中会发生电解液削减的现象，这是由于极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，锑会污染负极板上的海绵状纯铅，削弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分化，大量氧气和氢气别离从正负极板上逸出，使电解液削减。

免维护(Maintenancefree)蓄电池在设计原理上和传统蓄电池一致，使用更厚的极板材料，重要的分歧之处在于，极板的栅架用铅钙合金制造。在电解反应进程中，可以削减过充电流，下降液体气化速度，从而减低了电解液的损失，相对延长了电池的使用寿命。

放电和充电

在放电(Discharge)进程中，极板上的二氧化铅(正极)、海绵铅(负极)和电解液中的硫酸发生放电化学反应，发生硫酸铅(PbSO4)和水(H2O)，正负极板相互之间的不同减小。由于电池的电压取决于极板材料的分歧和电解液的浓度，所以放电反应之后，电池损失能量。充电(Charge)进程与放电进程相反。在发机电电流的作用下，硫酸铅和水转化为二氧化铅(正极)、海绵铅(负极)与硫酸，极板、电解液浓度恢复，电池能量增加。