宁德时代连续多年在动力电池和储能电池领域获世界第一

尽管许多以比亚迪和特斯拉为首的新能源汽车公司正在努力建设自己“电池”供应链是为了摆脱被供应商卡住的局面，但不可否认的是，“电池技术”就宁德时代而言，它仍然是这条轨道的领导者。

4月19日，宁德时代在上海车展第二天发布了名字“凝聚态电池”新技术产品引起了大量媒体的关注。在会议上，宁德时代用了一次8分钟的新闻发布会，向您展示了该技术的许多亮点，那么什么是凝聚电池呢？

根据官方说法，它不是传统意义上的半液半固态电池，而是一种由新型化学材料制成的新产品。其结构为微米网状，电解质为高动力仿生凝聚状态。这一特性不仅增强了微结构，而且获得了更好的电池性能。

电池的单体能量密度甚至可以达到惊人的500Wh/kg，这个数字几乎是目前三元电池330Wh/kg能量密度的1.5倍。此外，采用了最新的工艺，因此电池的安全性优于传统的动力电池。

宁德时代首席科学家吴凯说：“这是宁德时代材料和材料体系创新的最新成果。在实现高比能的同时，创造性地使电池具有高安全性，并能快速实现大规模生产，充分满足客户的需求。”

事实上，该技术最早应用于航空航天领域，并一直在深入开发民用电动载人飞机项目。车展的出现也意味着它离大规模生产汽车的使用更近了一步。

数据显示，去年宁德时代锂电池销量为289GWh，同比增长 116.6%，汽车动力电池占比最大，销量为 242GWh同比增长107.09%。从全球市场份额来看，2022年宁德时代的动力电池和储能电池分别占全球37%和43.4%，其动力电池使用量连续六年位居世界第一。

之所以能保持如此庞大的市场规模，主要是因为宁德时代的电池技术一直走在行业前列。

为了保持竞争力，他们每年都在研发上投入大量资金。2021年公司研发费用为77亿元，去年翻了一番至155.1亿元。今年仅过了一个季度，他们在研发上花费的资金就高达46.5亿元，同比增长81.2%。

如此愿意花钱，那么天然产品就不差了。

2021年，宁德时代率先推出了能量密度为160Wh/kg的第一代钠离子电池，随后两年推出了密度较高的麒麟电池。目前，该电池已在中国使用，包括理想、极氪、问界等品牌。

在这次车展上，宁德时代除了带来全新的电池黑技术外，还举办了一场名为“电池黑技术”的比赛“零碳战略”根据他们的想法，公司将在2025年左右实现核心业务“碳中和”，最终在2035年实现了整个价值链“碳中和”，为响应各国和地区的实施“环保”政策。

宁德时代副总经理蒋理对媒体表示:“宁德时代连续多年在动力电池和储能电池领域获得世界第一名。这里的领先地位不仅指电池的性能和制造竞争力，还指碳竞争力。”