电动汽车将成为未来分布式储能和新电力系统的一部分

撰文|Sueyl；编辑|郭郭

→这是《环球零碳》第615篇原创文章

2023年第20届上海国际汽车工业展为期10天（ 4月27日，2023上海车展在国家会展中心(上海)闭幕。

新能源汽车作为今年世界上首届A级车展，成为最大的亮点。

在展出的1500多辆车中，新能源汽车占了一半以上。传统汽车企业和豪华车品牌的新能源汽车不仅得到了汽车制造新力量的祝福，而且也受到了强烈的攻击。

一些分析师和业内人士认为，今年的上海车展标志着中国燃料汽车时代的结束和电动汽车时代的开始。

根据国际能源署（IEA）4月26日发布的《2023年全球电动汽车展望》报告，去年全球电动汽车销量超过1000万辆，约占中国市场 60%。

然而，新能源汽车大规模推广带来的用电负荷增长对发电侧、输电侧、配电侧、供电侧和充电桩的规划布局有着深远的影响。当大量电动汽车同时充电时，会给电网运行带来巨大的压力。

如何利用电动汽车的储能功能，通过削峰填谷，提高电网利用效率，也成为行业的一大课题。

一些电力行业人士指出，电动汽车发展对电网负荷的潜在影响应该得到重视。

车展上，V2G（Vehicle-to-grid，指车辆与电网的互动)也成为许多参展商的主要概念:比如广汽埃安发布的“快速补电 V2G”， 东风汽车V2G零碳超级场站等。

V2G技术允许电动汽车与电网双向互动。当电网需要能量时，电动汽车可以通过V2G系统向电网供电，从而为电网提供储能解决方案。V2G技术还可以通过电网信号管理电动汽车的充放电，降低电网的负载峰值，平衡电力系统的频率和电压。

电动汽车将成为未来分布式储能和新电力系统的一部分，电动汽车车主利用汽车电池赚钱的时代可能很快就会到来。

01利用现有电动汽车提供储能解决方案

V2G是利用电动汽车独特的分布式储能功能与电网进行双向互动的技术，可以构建动态有效的技术“新能源汽车 电网”能源系统可以有效利用电力能源，帮助“双碳”目标达成。

据V2G Hub 据不完全统计，世界上有92个V2G试点示范项目，分布在22个国家和地区，主要集中在欧洲和北美。

一些电动汽车制造商和科技公司也在积极开发和推广V2G技术。其中，跨国汽车公司参与面广，日本汽车公司参与面广。三菱、雷诺、宝马等汽车公司也纷纷布局。

在2023年上海车展上，东风汽车展示的V2G零碳超级站是集光储充放、先进充电技术、智能能源控制于一体的现代智能新充电场。

据了解，武汉经济开发区已投入使用这个V2G场地。上海车展的评论员告诉全球零碳：该网站已与湖北省电网连接。当电网用电需求高峰时，电车司机可以通过在电站放电获得补贴。“一些电动出租车司机经常把车停在充电站。一顿饭后，他们可以在电网低谷放电，然后充满电，从而获得一定的收入。”

东风技术中心新能源系统开发室经理史来锋表示，该站不仅可以满足东风技术中心公园的充电需求，还可以配备双面双玻璃高效光伏板棚，光伏装机容量118千瓦，年发电量14.5万度；配套215千瓦储能系统，预计每年减少110吨二氧化碳排放。

广汽埃安将V2G技术推广到私用桩，实现私用桩反向输出，让用户在家轻松赚钱。

通过参与V2G计划，用户可以通过夜间低价充电和白天高价放电，利用峰谷电的差价赚钱。假设一个车型70度电，续航600公里，每天通勤30-60公里，只消耗5-10度电。如果用V2G技术卖50度电，每次收入近35元，换电1000次可以收入3.5万元。

员工表示，V2G技术可能会使电动汽车在未来超过储能设备，因为它将电动汽车从简单的消费者转变为能源网络的参与者，并为能源系统提供更灵活和高效的能源管理解决方案。

同时，V2G技术的应用也可以为电动汽车用户提供更方便、更经济的充电方式，使电动汽车的使用成本更低，从而进一步提高电动汽车的市场竞争力。

02车载储能潜力巨大

中国科学院院士欧阳明高表示，2040年，当中国电动汽车平均功率超过65千瓦时时，车载储能容量超过200亿千瓦时，中国的日消费总功率基本相同。

根据日出行概率分布，新能源汽车支撑电网功率的能力达到29~35亿千瓦，约为当年全国电网非化石装机的一半。

V2G将推动新能源汽车从消费品转向能源革命的参与者。电动汽车可以在低功耗和高峰时段向电网充电，建立新能源汽车与电网互动融合的能源系统。

自2020年以来，国家出台了一系列促进V2G技术进步的政策，包括国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》(2021)—2035)和国家发改委、国家能源局联合发布的《关于进一步提高充电基础设施服务保障能力的实施意见(意见稿)》明确提出支持地方开展V2G试点工作，促进V2G发展。

目前，北京、上海、四川等地正在积极探索V2G试点项目。然而，国内V2G技术的标准体系还不够完善，需要进一步加强标准的制定和标准的推广。

专家表示，为了促进V2G技术的发展，我们应该加快电力市场的改革。例如，对于辅助服务市场，目前阶段仍以计划为主，汽车网络协调并网管理 (主体地位、技术标准、工程与管理规范)、访问门槛、付费服务场景等方面都面临着问题。

V2G技术需要与电网紧密配合，但目前国内电网管理体系还不够成熟，需要进一步完善电网的调度管理和技术支持。

一般来说，为了促进V2G技术的发展，我们需要加强技术研发、标准制定和营销，加强政策支持和产业链合作，促进V2G技术在中国的商业应用。

协鑫集团创始人兼董事长朱共山表示，电力是核心，汽车是载体，移动储能是未来的发展方向。通过V2G技术和有序充电技术，电动汽车可以成为可控的分布式储能，实现生态环境和经济价值的双赢局面。

根据证券公司的计算，2025年V2G市场空间约为333亿元，到2030年将达到1052亿元。面对1000亿元激活市场，各大企业探索V2G技术发展和商业应用路径，构建共享智能能源生态系统，帮助交通能源领域双碳转型。

随着V2G技术的不断发展和推广，电动汽车有望成为未来能源系统的重要组成部分，超越传统的储能设备。但需要注意的是，这需要加强技术研发、标准制定和营销，以确保V2G技术的安全、可靠和高效。

(参考文献见微信官方账号环球零碳)

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