全球期待的上海车展已经到来!

导语

Introduction

带着问题和思考，也许你会感受到一个不同的上海车展。

杜余鑫，作者

崔力文负责编辑

金鹏辉编辑

全球期待的上海车展已经到来！

也许当你看到这句话的那一刻，你已经期待着去上海国家会展中心的路上，或者你已经在车展现场做好了准备，或者你正忙于接待和转会后的短暂停留，或者你不能去现场，但你仍然刷相关信息，非常关注上海车展的趋势。来自世界各地的无数关注和关注促使上海车展成为近年来影响最大的全球车展。

不难理解，疫情阻碍了全球汽车行业和人员的正常沟通。在过去的三年里，几乎没有全球高管在同一个舞台上，也没有极其沉重的产品和战略碰撞。因此，恰逢全球全面开放后的第一个国际大型车展。每个人的表达、交流、学习和展示都可以积累到顶峰，等待尽情释放。

今年的上海舞台注定会在全球车展史上留下浓墨重彩的一笔。

当然，舞台的背景是中国汽车市场在过去三四年中不容忽视的快速发展，迎来了许多工业变化，甚至工业革命，如电气化和智能化。中国汽车不再是全球汽车的过客，而是本轮汽车时代革命的主角；中国市场不再是过去简单的汽车消费市场，而是一个有影响力和趋势的重要地位。

那么，你觉得这个上海车展怎么样呢？除了所有的新战略和新计划，向全球市场发布和展示，带来各种令人眼花缭乱的概念车和新车，看到中国品牌出去占领世界，外国品牌进来审视中国化，更看到汽车行业未来的竞争、逻辑和背后的趋势。

中国品牌如何继续展示自己的肌肉，展示近年来专注于研究的成果？如何在智能和电气化方面实现持续的领导和扩张？外国决策者回到中国市场，三年后坐起来注意，会给他们的心带来什么感动？

从上一届的“拥抱变化”，到这一届的“拥抱汽车新时代”，上海车展见证了今天的汽车行业，并进入了一个新的位置。我相信这次上海车展，会让每个人，值得这次旅行！

东方力量

车展是汽车进化和汽车发展的缩影。对于中国汽车来说，上海车展更具代表性。特别是经过20、40年的上海车展，是中国汽车、中国工业、中国经济发展和腾飞的直接见证者。

作为中国现代历史的发源地，上海和汽车有着深厚的渊源。上海大众，最早的合资汽车公司，最早的改革开放，最早的全球化，几乎都从上海起航。

现在，站在新能源和智能转型的时代，上海已经成为新能源汽车时代的桥头堡。

从最初的全国新能源试点到现在的份额和市场份额都遥遥领先。同时，它还拥有特斯拉、威来、理想等重要新力量的制造、产业链和运营中心。上海对中国汽车前瞻性的核心地位与其在经济领域的地位一样重要。

作为工业的大师，汽车工业肯定会在新时代赋予新的使命。因此，这次上海车展打破了从旧时代到新秩序的历史命运，也代表了强大的东方力量。

“老卫，你有比亚迪、吉利、上汽、理想、威来等研发和战略相关人员的资源吗？我们想邀请他们集中学习吗？”车展前两周，一家跨国汽车公司的内部人士发现了汽车公社的创始人，他们带来了全球高管、董事会、研发和战略团队，拥有近200人。他们将通过上海车展来到中国进行为期一两个月的深入研究。

这几乎是过去几十年汽车发展史上看不到的奇怪现象。

事实上，在四年前的上海车展上，全球跨国汽车公司可能没有这样的要求。毕竟，当时，中国汽车还没有生产出真正具有里程碑意义和领先地位的产品和技术。当时，外国投资者的身份是倾销产品，扩大市场，获得利润，宣传自己的品牌。

然而，在过去的几年里，随着绘画风格的突然变化，跨国汽车公司的首席执行官越来越意识到，随着中国汽车市场的快速变化，外国汽车公司的声音完全淹没在中国品牌和新产品的洪流中。就像梅赛德斯-奔驰全球首席执行官康林松提前一周来到中国市场一样，他们试图理解为什么中国市场如此之快，以学习和交流的心态、沟通的心态和谦虚的心态？

获得这个答案并不难。中国汽车市场的肥沃土壤已经影响或逐渐影响了汽车工业的发展趋势。当然，核心因素是市场规模。作为世界上十多年来最大的汽车市场，它推动资本、精力和技术向中国市场倾斜。新产品不断投放市场，得到验证，形成积极循环。

中国政府走新能源汽车轨道的明智决定吸引了全国各省加入本世纪大战，不断培育汽车产业的温床。就像东莞的家电、福建的鞋厂、江浙的小商品一样，每个省都在寻求新能源汽车产业的进入，为汽车生产和产业链建立了强大的土壤。

同时，我们洞察到了电气化和智能时代，中国对电池的快速反应形成了强大的本土化技术能力和规模效应。中国掌握了三电系统核心电池全球70%的份额；互联网行业人才储备促进了中国汽车智能化进入快车道。此外，中国25岁左右的年轻司机比例超过50%。他们对新事物有着强烈的接受和需求。新车消费的冲动推动新品牌和新能源走在世界前列。

东方力量的快速崛起正在影响着全球汽车的发展趋势。新能源和智能的快速发展迫使外国品牌加强“在中国”、“为中国”、“懂中国”战略定位。因此，奔驰宝马和二线豪华沃尔沃都在展示电气化的储备和实力，面对中国市场“内卷”，摩拳擦掌地想尽快加入这场激战。

产品定义权和定价权也在从西向东转移，加上今年严峻的市场考验和残酷的价格战，外国品牌正在重新审视与中国品牌的竞争关系。否则，像凯美瑞这样的丰田第一款纯电动汽车BZ3将不会定位在20万元以下的市场；否则，像别克E5这样的中型SUV将不会比同级别的燃料汽车便宜。

在东方力量的影响下，西方力量正在学习、认知甚至慢慢觉醒。

从旧世界到新秩序

汽车工业作为一种改变世界的机器，一直是改变一个国家工业实力的核心要素。就像梅赛德斯-奔驰发明的汽车一样，德国和欧洲已经成为一个工业强国；福特T型车流水线改善了生产规模，推动美国超越欧洲，成为世界上最大的汽车制造商；丰田的精益生产代表了汽车制造和质量的飞跃，并将这种汽车生产方式推向了全球市场，创造了伟大的丰田和著名的日本工业实力。

如今，汽车行业迎来了第四次革命，即由中国市场的新能源驱动，以比亚迪和宁德时代为代表的企业颠覆了汽车的能源形式。互联网和智能的出现使汽车成为移动互联网的载体，使中国成为改变旧世界的新力量，促进中国在全球汽车工业中的发展和领先地位。

如果说欧美的汽车市场太老派，一成不变，或者相对守旧，那么新秩序下的中国市场肯定会与世界不同。

很久以前，有人做了一个计算。中国市场的车型是美国市场的三倍，现在估计已经达到了4-5倍甚至更多。车型品牌也很多。以每家龙头自主汽车公司为例，会有4-5个不同的品牌，远远超过任何市场。

特别是近年来，随着新能源和智能的发展，当时许多储备或概念技术已经实现了大规模生产，可用性非常高，获得了更好的体验。与此同时，新的商业模式也在实现吉利银河、长安启源等快速迭代。各品牌都在进行产品多样化和序列化，将汽车行业推向新的商业形式，对过去行业固有的认知产生了巨大的影响。

包括很多全新的产品，比如比亚迪仰望的U8U9，领克08、极氪X、阿维塔11、魏牌山对全世界都有很大的影响。我们会发现，中国高端品牌的内饰设计、质感和做工都在向豪华品牌迈进。这种变化促使他们进入了一条新的轨道。

如果你仔细研究产品及其背后的逻辑，你就会明白，旧时代的传统汽车是由成本和利润驱动的，而新时代则完全倾向于由技术和用户需求驱动的。在时代的烙印下，汽车是一种交通工具，但在新时代，汽车已经成为科技产品、日用品、人们的个性表达和人们的第三个空间。这个空间可以完成未来的生活、工作、购物、娱乐和社交网络，极大地颠覆了传统的交通工具。

新的汽车产品，更舒适，更性能，更节能，更好的体验，更便宜，包括许多汽车公司，20万购买数百万S享受，这些反映在核心中国品牌的巨大变化，将促进全球汽车在类似的地方，包括所有合资企业，肯定会促进许多产品战略或商业模式战略的变化。

毕竟，任何人都必须承认，中国市场新能源的渗透率从2019年的5%发展到2023年3月的34%。其中，主流合资品牌的渗透率从0.8%变为5.35%，而中国品牌的渗透率从11.8%变为54.7%。

此外，中国品牌的实力已经开始从中国市场影响全球。2022年，中国汽车出口销量超过300万辆，全面超越德国，仅次于日本，是最具标志性的事件。

在本次上海车展上，中国品牌长安、灵科、极氪等品牌将发布自己的全球化战略。因此，从旧时代到新秩序的转变，必须是中国品牌进入全球市场，获得全球认可和领先，全球品牌必须更加中国化，从中国市场获得市场机会和增长机会，才能引领全球地位。

告别旧时代，一个前所未有的变化即将到来。在这个未命名的新时代，它等待着每一家汽车公司，每一个进步的汽车人来改变，一次又一次地表达他们的愤怒。