轮番降价冲击,国产新能源应该如何生存?

在世界新能源市场上，特斯拉可以说是一家非常特殊的企业。作为市场上最著名的领导者，特斯拉的表现就像当年的苹果一样，堪称市场的风向标。就在今年年初特斯拉降价引发市场降价浪潮后，特斯拉又降价了。在特斯拉轮流降价的冲击下，国产新能源该怎么办？

第一，特斯拉又降价了？

据《深圳商报》报道，特斯拉美国官方网站显示，该公司的所有产品都降价了，包括Model S/X均降价5000美元(约合人民币3.43万元)。

这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。前两次分别发生在1月和3月。经过三次降价，Model S从2022年底的104990美元(约合人民币72万元)降至8490美元(约合人民币58万元)。

自今年以来，特拉斯多次降价以提振消费者需求，但分析师警告说，这可能会损害公司的盈利能力，特斯拉股价本周大幅下跌10.8%。特斯拉美国官员没有给出明确的降价原因，但市场认为降价可能与汽车制造成本的下降有关。

财务报告显示，2022年，公司全球销售汽车131万辆，净利润约126亿美元（约865亿元）。据计算，自行车利润（总利润/总销量）约9600美元（约6.59万元）。2022年，特斯拉单车成本为3.6万美元（约24.72万元），年毛利率为28.5%。

与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正在减少生产面积，然后通过改变车辆组装方式来降低生产成本。

据《国家商业日报》报道，特斯拉首席执行官马斯克对特斯拉的降价做出了回应。马斯克说，降价的原因不是每个人都对特斯拉没有需求，而是每个人都负担不起。只有降低汽车价格，才能真正满足需求。

“许多富有的批评家不明白，大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，2023年第一季度，特斯拉在全球生产约44.08万辆电动汽车，同比增长44.3%；新车累计交付约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付记录。

据光明网报道，北美碳酸锂价格持续下跌，进一步降低了电池生产成本。与国内原材料降价趋势类似，CBC金属网显示，4月7日北美碳酸锂平均价格为3.67万美元/吨，近一个月来几乎减半。

二、轮番降价冲击，国产新能源应该如何生存？

特斯拉再次宣布降价，引发了广泛的讨论。这是特斯拉最近第三次降价，将对中国国内新能源汽车市场产生巨大影响。面对特斯拉咄逼人的局面，我们不禁要问如何生存国内新能源？

首先，马斯克的逻辑与亨利福特颠覆燃油车的逻辑非常相似。我们可以看到，马斯克对再次降价的逻辑非常清楚。不是每个人都不想要特斯拉，而是买不起特斯拉。这种逻辑与亨利福特制造T型车的逻辑非常相似。当时亨利福特觉得不是大家都不想买车，而是车太贵了，大家都买不起。因此，福特做了一件大事，一方面，福特使用装配线技术大规模生产T型车，降低成本，另一方面，采用了非常特殊的定价策略，设定了非常低的价格，汽车从昂贵的商品到许多消费者可以负担得起商品。

通过这种方式，福特成功地击败了几乎所有的竞争对手，彻底颠覆了整个汽车市场，使福特成为当时世界上最成功的汽车制造商之一。特斯拉也采取了类似的策略，通过不断降低成本和提高效率来降低价格，从而在价格上形成一个完全不可抗拒的优势。

其次，特斯拉有信心降价。特斯拉的产品定价在业内备受争议。但事实上，特斯拉本身的市场盈利能力很强，市场成本控制也很高。2022年，特斯拉单车成本为3.6万美元(约合人民币24.72万元)，全年自行车毛利率为28.5%。同期，比亚迪全年自行车毛利率约为20%，“蔚小理”均不到20%。

在这种情况下，特斯拉有一个优势，大多数竞争对手没有，这是绝对的价格优势，特斯拉可以通过自己的成本竞争力让竞争对手完全没有反击，特斯拉这是一个经济规模经济效应，因为强大的优势，让特斯拉的生态竞争力非常强，可以不断挤压工业上下游获得更多的利润，这使得特斯拉在不损害自身利润和品牌形象的情况下，可以通过提高效率和节约成本来降价。

相比之下，如果中国国内新能源汽车企业想采取同样的策略，一是没有特斯拉的成本控制能力，二是不能像特斯拉那样有效地将成本转移给生态系统，这使得想要降价的国内制造商面临更大的风险和市场压力。

在成本控制不如特斯拉的情况下，中国国内新能源汽车企业面临着两难境地：如果价格继续下跌，每次销售汽车，企业都会赔钱；如果价格不降低，特斯拉生将抢走市场份额。这对国内新能源汽车企业来说非常困难。如果企业不能及时有效地应对特斯拉的影响，其市场地位和前景将受到严重影响，甚至陷入困境。

第三，特斯拉的降价无疑将加速中国新能源汽车的重组。近年来，中国国内新能源如雨后春笋般涌现，大量汽车品牌开始崛起。许多老汽车公司要么亲自结束，要么打造子品牌进行决斗。有一段时间，市场熙熙攘攘，价格有一些优势，这自然导致了市场的快速发展。

如今，特斯拉轮流降价很可能会加速中国新能源汽车的洗牌。如果有成本控制力强或资本家庭背景强的企业，仍有可能获得一定的市场份额。一旦缺乏这方面，就会加速被市场淘汰。

特斯拉的轮换降价进一步加速了国内新能源的28分化。市场上的新能源汽车企业面临着巨大的挑战。一个来自领先巨头的挑战只能被动地接受招聘，甚至没有机会躲避。这就是马斯克的阴谋。

第四，国内新能源必须建设适合自己的护城河。

一方面，为了应对特斯拉的影响，国内新能源汽车企业需要根据自己的情况建设自己的护城河。这包括加强自身品牌建设，提高产品质量和服务水平，不断创新，开发更具差异化竞争力的产品和技术。

另一方面，国内新能源汽车企业必须加强技术创新和管理升级，选择目标市场，找到自己的定位和适合性，建设自己的护城河，增强产品竞争力和品牌影响力。只有这样，我们才能在日益激烈的市场竞争中生存和发展。

此时，测试的是汽车公司的潜力和深度。如果没有足够的差异化优势，它很可能会在特斯拉推动的降价浪潮中被市场淘汰。市场浪潮已经到来，如何做需要汽车公司给出自己的答案。