2023选燃油车还是新能源车，比亚迪秦PLUS EV和本田型格，谁更合适

新能源汽车的发展虽然如火如荼，而且也是未来的主流趋势，可是究竟燃油车先入为主，所以很多消费者在购车的时候，在燃油车和新能源汽车之间盘桓不定，而今天我们就为大师带来了两台在紧凑家用轿车范畴中表示都很是不错的两款车型，它们别离是比亚迪旗下的秦PLUS EV冠军版和本田旗下的本田型格，正好是一台新能源汽车和一台燃油车型，同时为了更好的比力，我们以售价15.79万元的型格 2023款 240TURBO CVT幻夜·奢华版（以下简称本田型格）和售价15.98万元的秦PLUS EV 2023款 冠军版 510KM 卓越型（以下简称秦PLUS EV冠军版）为例，一起来看看这两台车选谁合适？

空间对照

从开首的价格中，我们不丢脸出，本次选择的两款车型，还是秦PLUS EV冠军版在价格上要贵一些，但两车整体差距并不是很大，均定位于紧凑型车，其中秦PLUS EV冠军版的车长为4.765m；车宽为1.837m；车高为1.515m，轴距为2.718m，这样的轴距放在整体紧凑型车范畴中都是很是能打的，所以在内部的乘坐空间方面，该车还是有所保障的，同时由于该车是纯电车型的设计，因此该车的后排纵向空间获得了充沛的保障，究竟大部分纯电车型的中心地台均采用了全平设计。

反观本田型格，其车长为4.689m；车宽为1.802m；车高为1.42m；轴距为2.735m，从车身尺微暇的参数上来看，本田型格只是在轴距方面占据着一定的上风，其余方面均处于劣势，可是由于整体的差距并不是很大，所以两车在空间方面的表示还是比力均匀的。不外，由于本田型格是燃油车的定位，所以它的中心地台还是有一定的隆起高度的，所以它后排的纵向空间并不是很宽阔，尤其是中间阿谁位置，这也是燃油车型的一大缺点了。可是，这样做也有益处，那就是较高的地台设计可以很好的保障后排两侧乘客的静谧性。

内饰对照

在内饰设计上，秦PLUS EV冠军版采用了8.8英微暇的仪表盘+12.8英微暇的中控屏设计，虽然结构方面采用的是传统双屏结构，可是在内饰的科技感塑造表示上还是很是不错的，同时在人机交互功能方面，该车也是配备了4G网络和OTA升级，以及一些最根本的功能，而且在后排，该车还配备了10W最大充电功率的USB/Type-C接口，而且该车还拥有一定的趣味性，K歌功能即是其中之一 。此外，秦PLUS EV冠军版还采用了全套的L2级别辅助驾驶功能和皮质偏向盘，整体功能配置上还是比力实用的。

反观本田型格，其在车内采用了10.2英微暇仪表盘+ 9英微暇的中控屏，结构设计也是采用了传统的双屏结构，在内饰的科技塑造感上和秦PLUS EV冠军版相差并不大，不外在人机交互功能方面，该车相比于秦PLUS EV冠军版多出了道路救济服务和手机CarLife互联映射功能，同时也语音识别系统方面相比于秦PLUS EV冠军版也要多出了持续性语音识别功能 ，可是趣味性上相比于秦PLUS EV冠军版就要小很多了。此外，本田型格 在平安性方面还要多出了后排侧平安气囊和主副驾驶膝部气囊以及被动行人庇护，虽然该车配备了L2级此外辅助驾驶功能，可是其功能相比于秦PLUS EV冠军版来说，并不是很全面。

动力对照

动力方面，秦PLUS EV冠军版采用了136匹最大输出马力的前置单机电，而在电池组方面，该车则配备了一块容量为57.6千瓦时的刀片电池，其纯电续航里程为510千米，还是能够满足用户的日常用车所需的。不外，该车的经济性也是很是实惠的，其百千米的耗电量仅为11.9kWh，以一度电0.8元计较，这台秦PLUS EV冠军版百千米的花费不外9.52元。

本田型格则采用了本田的“地球梦”发动机，即1.5T四缸发动机，该发动机的最大输出马力为182匹，相比于秦PLUS EV冠军版显然要处于绝对的上风，不外在经济性上，这台本田型格的表示就有些低劣了，其百千米油耗为6.36L（WLTC工况），就算我们以一升油价7元来算，这台本田型格百千米的花费也是44.52元，相比于秦PLUS EV冠军版贵了快要5倍。

结言

综上所述，我们不丢脸出，秦PLUS EV冠军版和本田型格在各个方面各有胜败，不外我小我以为在空间方面还是秦PLUS EV冠军版更胜一筹，而且内饰的科技质感和功能全面性上，两车半斤八俩，整体的差距也并不是很大，至于动力方面则是本田型格更占上风，所以假如你比力在乎用车的经济性，我以为秦PLUS EV冠军版更值得选择，反之则是本田型格，你以为呢？