陕西氢能:2023年将投放200辆氢能重卡

以下是橙色协会研究所氢能行业周刊和评论（0327-0409）。第一季度末，汽车终端的订单似乎更多了。特别是国有企业开始推广燃料电池汽车，这是燃料电池汽车分水岭性质的事件。

陕西氢能：2023年将投放200辆氢能重卡

4月7日，陕西氢能产业发展有限公司首批氢能重卡宣布启动。陕西氢能产业发展有限公司依托榆林丰富的应用场景，将于2023年实施200辆氢能重型卡车运输示范，建设11个氢加油站、2个氢加油站、1个省级氢能汽车运营大数据平台，逐步开放业务形势。预计到2025年，陕西氢能产业发展有限公司将投入6000辆氢能重型卡车，投入50个加氢站和4个加氢站；2030年，将投入1万辆氢能重型卡车，投入100个加氢站和6个加氢站，沿黄包茂和关中环线建设两个氢能重型卡车。“氢走廊”，形成全省网格化、智能化、一体化的氢能运输系统。

橙色协会研究所评论：根据工商数据，陕西氢能产业发展有限公司由榆林能源集团、陕西汽车集团、延伸石油、国家电力投资等10多家中央企业和国有资产共同成立。预计未来将在榆林丰富的能源市场发挥主导作用。随着中央国有企业的结束，燃料电池汽车的推广迎来了分水岭。

目前，燃料电池汽车主要是商用车市场。合适的商用车运营场景是燃料电池汽车推广最有价值的资源。因此，“场景为王”说法。谁掌握了场景，谁就掌握了订单。

除了以市场为导向的toC订单外，大多数大型场景都掌握在中央和国有企业的toC订单中 B手。目前，燃料电池汽车的推广主要由系统/电堆方推广。他们与现场方谈判或合作，促进燃料电池汽车的推出。系统和电堆公司大多是初创公司，场景方多为中央国有企业。初创公司与中央国有企业谈判自然不平等，这也是燃料电池汽车推广不快的原因。

中央和国有企业垄断的场景方自然知道这种肥肉的价值，但他们中的大多数人仍在观望。一旦燃料电池汽车技术和产品成熟，就是场景方结束的时候。目前，市场上有一些顶级场景方，主要是嗅觉敏锐的民营企业，如天津荣成钢铁、山西晋南钢铁、鹏飞集团等。但大型中央和国有企业的场景仍然没有移动。

陕西榆林是我国煤炭“金三角”在重镇，每天有超过10万辆煤炭运输重型卡车，这是氢能重型卡车的富矿。目前，由中央和国有企业组成的陕西氢能公司正在推广氢能重型卡车，这标志着国家队开始进入氢能重型卡车市场。这是一个新时代的开始。

 预计接下来会有几个变化:

1、有利于提高行业效率，场景负责市场，系统堆负责技术和产品，可以让堆和系统公司专注于技术和产品改进，燃料电池汽车也将真正进入产品实力竞争时代；

2、收购并购事件会增加，有些场景方不会满足于只做招标，会收购并购部分系统电堆公司，产融结合；

3、最后，燃料电池汽车的推广和推出显然会加快。

发布了中证氢能指数

4月3日，以2019年6月28日为基础，以1000点为基础，中证指数公司发布氢能指数，周五收报1278.74。

中国证券氢能指数从沪深上市公司中选择氢生产、氢储运、氢燃料电池等氢能应用领域的上市公司证券作为指数样本，反映沪深氢能行业上市公司证券的整体表现。该指数目前已覆盖22只样本股。

橙色研究所点评：一篮子指数，关键看篮子里的品种。以下是该指数的样本权重。

【政策】

1、北京与长治对口发展氢能

近日，《北京市与长治市对口合作实施方案(2022-2026年)》发布，要求加快新能源开发建设。合作开展光伏、风电、生物质能、氢能等新能源开发利用和储能应用项目，充分发挥北京科研力量集中和金融资本集聚优势，探索利用煤矿沉降区，关闭矿区建设风电和光伏发电基地，大力建设“源网荷储”整合供应消费体系，促进新能源全产业链合作。

橙色协会研究所评论：这是政治意义上的对口合作。如果东部装备能够武装中西部场景，也符合趋势，但需要改善中西部的市场环境和投资环境。

2、大连部署推进下一阶段氢能产业发展重点工作

大连氢能产业发展领导小组近日召开会议。在具体项目方面，会议表示要加强对重大项目的支持，重点推进海水制氢产业一体化示范项目、高比功率汽车燃料电池开发项目、新源动力高可靠性燃料电池模块及核心部件开发项目、风景核制氢项目等，加快豪森氢燃料电池电堆全自动化、林德加氢设备等项目扩能升级，建设产业集聚区。

橙会研究院点评：海水制氢越来越受到重视。

【订单】

1、30辆氢能重卡交付新天钢&德达物流

近日，天津港码头再次迎来一股“氢”力量——30辆由无势能源配套的30辆“新长征1号”氢能重型卡车成功交付新天钢、德达物流，正式投入商业运营，继续使钢铁物流绿色高效运输，帮助减排、降碳、协同提高效率。

橙色研究所评论：由于环境压力等因素，河北集团今年的燃料电池汽车预计将比去年有所改善。

2、三一氢能25台氢能重卡交付

本周，三一氢能将首批25辆氢能重型卡车交付给邯郸客户，氢耗低于12公斤，将全力为邯郸客户的焦炭厂、钢厂等材料运输业务服务。

橘子协会研究院点评：邯郸市属于河北省城市群一员，这批重卡的投放也为河北省的实施数量增加了一笔。

3、全国首个光伏储能海水制氢一体化项目发布60MW电解槽招标

4月4日，大连洁净能源集团发布海水制氢一体化项目碱性电解水制氢设备采购招标公告。项目建设滩涂光伏发电100mW，配套20mwh全钒液流储能，占地2000亩；制氢60mW，建设1000nm3碱性电解槽12个。

橙色协会研究所评论：从招标信息来看，海水制氢一体化项目包括海水淡化设备，属于海水间接制氢技术路线。

【开业】

1、 兰石集团新设氢合资公司

4月4日，兰石集团与氢源科技、清创思邦、氢实科技签订合资企业。合资企业定位于氢能领域核心设备的研发、设计、生产、销售、租赁、安装调试和售后服务，提供制氢、储运氢、氢、储能等综合能源的整体解决方案。下一阶段，合资企业将以兰石集团能源设备制造禀赋为基础，引进固态储氢和氢燃料电池先进技术，加快氢能领域业务布局，积极构建氢能产业生态“双碳”战略落地提供帮助。

橙色协会研究所评论：最近有更多关于固态储氢着陆项目的新闻，这是一个好消息。新的储氢和氢运输技术路线需要尽快进行示范运行，以解决氢能产业链应用成本的瘙痒。

2、中电丰业与中国天营共建年产100套电解槽工厂

4月2日，中电丰业与中国天竺(000035).SZ）、联合签署通辽经济开发区“水电解制氢设备项目”项目计划投资1亿元，用地40亩，建设年生产能力100套1000nm3/h碱性水电解制氢设备的生产厂。

去年9月，中国天英与通辽市政府签署了意见“千万兆瓦级风景储氢氨一体化零碳产业园”投资协议计划总投资700亿元。电解槽项目的实施是工业园区的成就。

【合作】

1、上捷氢科技签署了燃料电池MPV重大应用项目

4月6日，捷氢科技与全球汽车签署协议，双方就上海燃料电池在线叫车和商务旅行场景进行了深入合作。MIFA氢是高端氢燃料电池MPV，主要技术参数已达到国际一流水平，车辆加氢仅需3-5分钟，耐久性可达605公里，采用堆余热加热技术，零下30℃正常使用，冬季里程不打折，车辆静音水平超过国际水平。

橙色研究所评论：全球汽车享受总部位于上海，在城市群示范期间，整个上海集团计划推广1400辆燃料电池乘用车，仅在上海，第二年示范计划推广300辆燃料电池乘用车，这是全球汽车享受和氢科技的好机会。

【新品】

1、重塑集团兆瓦级氢能分布式发电项目通过性能评估验收

本周，重塑集团宣布，嘉兴港区嘉化能源园区经过3个月的高标准测试和运行，通过了所有性能评估验收，实现了满负荷1兆瓦状态下的持续稳定、安全、无故障运行。

为实现嘉化氢能工业副产氢的高效利用，建立了项目“氯碱-氢能-绿电”新的自用模式开启了绿色发展的新篇章，也标志着重塑集团具有大规模部署氢能电站的技术实力和市场应用能力。经模拟计算，燃料电池发电站的使用寿命可达4万小时。

橙色协会研究所评论：工业领域有大量副产氢不能在当地有效利用。燃料电池分布式发电站不仅给终端用户带来了经济价值，而且也产生了良好的社会效益。

自2022年以来，重塑集团已获得多个分布式发电项目，兆瓦级产品的顺利验收为下一阶段重塑集团在分布式发电领域开辟更大的市场空间奠定了基础。

【投融资】

1、中科富海披露增资项目，新增持股比例不超过12%

4月3日，北京中科富海低温科技有限公司在北京产权交易所披露增资项目。增资完成后，新投资者持股比例不超过12%，募集资金主要用于生产能力建设、产品研发、营运资金补充等。

中科富海是中国第一家拥有完全独立知识产权的大型超低温制冷设备制造和系统解决方案供应商。2021年和2022年完成了一轮融资，获得了中石化资本、中金资本等重要金融机构和工业资本的认可。在氢能领域，中科富海主要从事液氢和高纯氢业务。我们了解到，中科富海的融资估值在70亿元之前。

【全球】

1、5月底，日本将修改氢能基本战略

日本首相岸田文雄4月4日表示，5月底将修改氢能基本战略，以扩大氢能引入。

修订的核心内容主要包括：设定2040年氢供应目标，每年约1200万吨，约6倍；建设大型供应链（供应网络）和工业园区基地，未来15年，政府和私人资本将共投资15万亿日元（约7730亿元）；设定制氢装置的引进目标：到2030年，日本公司占世界市场份额（市场份额）的10%；日本主导制定“清洁氢能”全球标准。

橙色研究所评论：日本各行各业早就意识到氢基本战略的缺点，上月初也有报道称，省委正在组织讨论修改意见，当时说，直到2024年3月底才会完成修改，本周岸田文雄的声明大大提前了时间表。

日本是全球氢能产业发展的支柱，特别是在燃料电池技术方面，但随着产业的深入发展和全球模式的变化，氢能上游产业链的重要性证明，世界其他地区在氢环节投资日益增加，日本在整个产业链中的领先优势不明显，及时调整基本战略符合现状。

从目前披露的信息可以看出，调整是针对上游氢能供应环节，这不禁与丰田3月份首次发布的电解槽产品有关。

不仅在日本，在最近阶段，德国、法国、澳大利亚等地区都在积极调整，或计划出台新的氢能国家政策，几乎所有的重点都集中在上游氢气制造和储存和运输领域。

主要经济体之间的氢能技术话语权纠纷已经展开。

2、国家氢能战略H2.0发布了68项细化措施

2020年6月德国发布国家氢能战略后，2023年3月德国发布国家氢能战略H2.0，提出68项细化措施。

例如，在公路运输领域，新版本建议在2030年之前建立一个至少20万辆氢燃料电池卡车的团队，并支持国家氢加油站网络的发展。建筑能源供应，强制建筑使用氢能源供应。

橙色协会研究所评论：这68项详细措施中的每一项都值得仔细阅读。我觉得德国想要全面的氢能。在俄罗斯和乌克兰之间的战争之后，德国似乎想要摆脱对俄罗斯油气的依赖，完全转向氢能。

以上信息来自橙色会氢能数据库。