飞凡R7对比大众ID.6 X和比亚迪唐EV，纯电SUV对比横评-CarMeta

现如今，凭仗高真个配置，智能电气化的产物构架，让中高端电动汽车范畴，也掀起了剧烈的产物竞争，正如今天的三位主角，主打智能化纯电轿跑SUV的，飞凡汽车R7，以及电车“老字号”比亚迪唐EV，还有来自合资品牌公共旗下的ID.6 X，让这三款车型同台较劲，看谁才纯电SUV中的“卷王”。

我们选取指导价33.99万的飞凡R7 指导价33.89万的搭载ID.6 X劲能四驱版和指导价34.28万的比亚迪唐EV 635KM四驱旗舰型对照。飞凡R7轿跑气概的SUV造型，搭配造型锐利的贯串式LED头灯，以及前杠两侧外扩的雷达造型。4900mm的车长也是三者中尺微暇最大的，可是看到这款外观之后，灵动的线条，并不会让你感觉这台车看似粗笨。

相比力于上述飞凡R7的设计，搭载ID.6 X的造型，加倍传统，更多是为秉持搭载家族化设计语言而进行的衍生。车头采用双线贯串的LED日行灯，下方类似于“大嘴”造型的装饰网，让车头看起来相当厚重。大灯的造型比力大，内部IQ.Light LED矩阵灯组看起来很是精美。

虽然搭载ID.6 X长度只有4876mm，三者中尺微暇最短的一款，可是2965mm的轴距参数，是三者中最长的，同时也大在了前后异号的宽胎，前轮235/45 R21，后轮255/40 R21轮胎规格。只是相比力于飞凡R7来说，后轮加宽的比力守旧而已。

比亚迪唐EV，也可谓是新能源SUV界的元老级人物了，龙颜造型经典耐看，只是相比力于其他两位溜背造型的跨界SUV来看，唐EV纯粹SUV的造型，看似很是守旧了。

唐EV车长同样也为4900mm，但4950mm车宽，以及1725mm车高，都让他看上去很是魁梧高峻。

内饰的设计来看，主仪表尺微暇为10.25英微暇，中控屏OLED尺微暇15.05英微暇，副驾驶娱乐屏尺微暇12.3英微暇，内嵌高通骁龙8155车规级芯片，RISING OS交互系统，支持5G车联网，UI设计美观，触控操纵丝滑，而且还支持AR实景导航，高精舆图等特色功能配置。

搭载ID.6X配置就略显单一了，液晶仪表盘尺微暇仅为5.3英微暇，中控屏12英微暇，搭载MOS聪明车联系统，仅支持4G车联网。

比亚迪唐EV，中控设计秉持了比亚迪系列的经典造型，中间15.6英微暇的选择大屏是主角，搭载了DiLink 5G车联网，这套车机界面简单，多年打磨优化，成熟度很高，还有特色的旋转功能。

享受级配置上，飞凡R7搭载了14喇叭 BOSE音响，搭载ID.6X搭载了12喇叭哈曼卡顿音响，而比亚迪唐EV则搭载了12喇叭丹拿音响，整体来说，三款车型音响配置都还不错。

座椅的造型上，飞凡R7也更具怪异性，采用了前排一体式运动座椅造型，而副驾驶更是配上了电动调理的腿托和脚托。而且飞凡R7也是三款车型中唯一配备了前排座椅推拿功能的车型，除此之外，像根本的透风/加热功能，三者均有配备。

性能方面，三款车型均采用前后双机电四驱的动力结构，飞凡R7搭载了前后各一台永磁同步机电，机电综合总功率400kW，总扭矩700N·m，功率参数也是三款车型中最大的，储能形式上，搭载一块上汽时代品牌的90kWh三元锂电池包，电池密度是三者中最大的，加上优秀的能耗治理，使其CLTC续航里程为606km。