第二轮新能源汽车行业破产浪潮即将到来

华为强调，华为品牌不应该出现在汽车上，这引起了业界的热烈讨论。表面上看，华为不制造汽车的决心。事实上，华为高管可能已经看到新能源汽车行业已经进入了一个风险期，也就是说，没有足够实力的新能源汽车企业可能会倒闭。

第一轮新能源汽车倒闭

在最后一轮破产潮中，有很多人吃新能源汽车补贴和浑水摸鱼，新能源汽车基本上没有市场竞争力，所以一些汽车公司把这部分汽车卖给共享汽车公司，但共享汽车行业不能消化，最终形成了新能源汽车墓地。

随后，国家开始规范新能源汽车补贴，那些不合格的汽车企业迅速倒闭，形成了第一批新能源汽车企业倒闭潮，但此举也创造了一批新能源汽车企业具有足够的市场竞争力，然后比亚迪迅速崛起，近年来成为国内新能源汽车的领导者。

第一轮新能源汽车破产后，国内新能源汽车企业进入市场竞争阶段，新能源汽车企业生存发展主要面向个人消费者市场，但在此过程中，许多新能源汽车企业仍通过资本市场融资发展，目前国内新能源汽车企业数量仍较多，但新能源汽车行业迎来了新的变化。

二、特斯拉和传统汽车企业围剿互联网造车

互联网汽车制造企业依靠资本市场整合了大量资金，从而崛起了一批新能源汽车企业，以威莱、小鹏、理想为首的互联网汽车制造企业的成就，以及特斯拉在美国资本市场的财富故事，吸引了更多的资本进入新能源汽车市场。

在过去的几年里，互联网汽车制造确实取得了巨大的成就。他们的销量位居国内新能源汽车市场的前列。一些媒体甚至曾经喊道，传统汽车企业已经老了，无法适应新能源汽车市场的发展。然而，仅仅几年后，新能源汽车市场就发生了重大变化。

今年新能源汽车补贴大幅减少，特斯拉不但没有涨价，反而进一步降价，model 依托特斯拉的品牌号召力，Y最大降幅达到4.8万元，跌至25.99万元，model Y一举冲上国内新能源SUV销量第二，说明特斯拉降价非常有效。

传统新能源汽车企业进入新能源汽车市场也取得了成效。广汽埃安3月份月销量超过4万辆；吉利推出的极氪品牌，之前被嘲讽的自主汽车品牌强势企业，也开始了；长安汽车在新能源汽车市场努力独立深蓝品牌后，深蓝也在热销TOP15中名列前茅。

在特斯拉和传统汽车公司的包围和镇压下，许多互联网汽车制造企业已经进入了热销前15名，表明随着传统汽车公司的努力，互联网汽车制造企业开始表现出弱势的迹象。

第二轮倒闭潮可能会到来

大多数互联网汽车制造商未能盈利。他们之前发展的主要资本来源是资本市场。然而，随着资本市场的寒冷，互联网汽车制造商更难继续从资本市场获得支持；大多数互联网汽车制造商未能盈利，未能形成自我造血功能，这也使得投资机构对互联网汽车制造商保持警惕，增加了融资难度。

随着新能源汽车的普及，消费者也开始关注新能源汽车的安全，毕竟，汽车是与生命安全相关的产品，与手机等消费电子产品完全不同，传统汽车企业积累更深入的技术，消费者开始青睐吉利、广汽、长安等传统汽车企业新能源汽车可以反映这一点。

在这种情况下，在特斯拉和传统汽车企业的挤压下，互联网汽车制造能力自然成长，无法成长到淘汰阶段，可以说第二轮新能源汽车行业破产浪潮即将到来。

华为现在对新能源汽车的选择应该是看到风险，它坚持汽车企业可以降低风险，同时通过为汽车企业提供相关服务获得收入，这可能是一个更合适的选择，毕竟，其主要业务仍然是通信业务，进入汽车行业的初衷是获得新的收入营养主要业务，而不是带来新的风险。