开一圈比亚迪汉，再开回自己的model3，车主：细节区别挺大

近几年，随着新能源汽车产业的不竭发展，纵观国内新能源汽车市场，已然形成了新能源汽车的弯道超车，今朝，最具代表性的就是特斯拉汽车和比亚迪汽车了，那末，作为新能源汽车范畴的中合资品牌和自主品牌的领军车企，这两款车整体的对照起来会有什么欣喜呢？正好小编的一位朋友家里就拥有这两款车，下面就一起来看一下这两款车最真实的对照感受吧。

作为同时拥有特斯拉model3和比亚迪汉的车主，当我问起我朋友这两款车到底有什么分歧的时候，他的回答很是让我感应意外，用他自己话说就是：“开一圈比亚迪汉，再开回自己的model3，车主：细节区别挺大”！两者的差距在一些细节上都很明显。

我朋友平时根基都是开model3出行应酬，今天忽然开了一辆比亚迪汉过来，那时我还以为他是开了他人的车，后来一问才知道，原来是他妻子又买了一辆比亚迪汉回来，这就让我感应深深的不解，纯电动汽车究竟是有什么样的魅力能够吸引着他们买两辆纯电动汽车呢，为什么不是一辆纯电动汽车，然后再买一辆燃油版汽车呢？照顾电车的续航里程问题也照顾燃油车的油耗问题，市内通勤岂不是分身其美吗。

他给我回答的是：“由于家里穷，想着省点钱咯”，这就让我加倍感应意外了，纯电汽车相对来说新车起售价就要比燃油车高的呀！经过他的仔细讲授，这才让我领会到，电动汽车确实是省钱的，我朋友他们自己算过一笔账，现如今的model3已经开了2年多了，总行驶里程也已经到4万千米，这辆车日常的充电及调养用度这两年加起来也还不到3000元，假如换做是燃油车的话，这两年的花销怎么也要3万元左右了吧，相当于现在的model3一年给他省了1.5万元左右的花销。

这样一算下来假如开上个7、8年的话，差不多就能省下13多万元了，新车那时多花的价格早就已经省出来了，这还只是电动车的其中一方面上风，别的电动车在动力、性能、智能化等方面更是燃油车所无法相比的。

那末作为同样都是电动车的特斯拉model3和比亚迪汉驾乘方面到底有什么区别呢，我以为有以下几个重要的细节地方是两者纷歧样的；

作为特斯拉model3的上风：

1、特斯拉model3的操控加倍精准一些，EAP辅助驾驶是model3的一大上风，AP高阶辅助驾驶在国内部分功能还没有进行开放，在这里就不外多先容了，然而特斯拉免费的辅助驾驶功能才是最香的，车道连结、自动跟车、自动变道等等这些辅助驾驶功能相对来说同级别最好了吧。

2、model3的电力控制系统做的更好，能耗表示在行业内一直处于领先的水准，就拿最根本的model3来说，布满电官方给出的额续航在468千米左右，我朋友在冬季气温较低的情况下，开着空调跑高速的话根基能跑380-390千米左右，实际算下来的续航折扣在8.5折左右，相比于其他品牌电动车实际续航打6-8折来看，特斯拉的能耗表示确实是很是不错的。

作为比亚迪汉的上风：

1、比亚迪作为国内自主品牌的佼佼者，其在性价例如面还是很是有上风的，性价比很高，同等价位的情况下，在比亚迪这边就能买到四驱版本的车型了，其车辆的内饰科技感加倍奢华，配置方面也加倍丰富。

2、比亚迪汉作为比亚迪电车的旗舰款车型，其三电技术均是比亚迪自主研发的，刀片电池的技术更是名扬国内外，其电池电芯的平安性能更高，电芯加倍平安，不轻易起火不轻易爆炸，其电池的续航表示、能量密度、充电循环次数以及电池本钱等等都要比普通的磷酸铁锂电池有上风。

综上来说，开model3习惯的人，开一次比亚迪汉之后，两者的驾驶感受，加速性能，动力配置、内饰设计等等方面是有很大的分歧的，怪的不我那朋友说两者没有可比性，两者都有其自己的气概，有自己的上风，也有自己的短板，所以说虽然都是电动车，但两者确实没有可比性。