慢慢工作出细活,最适合大众的策略?三年内推出10款新车

在最近席卷整个行业的降价浪潮中，大众全心全意参与，南北大众ID.系列电动车限时直降4万元，不可谓无情。

是的，没有人能低估公众。你知道，在中国以外的市场上，除了特斯拉，新能源品牌，也就是大众。

不，2022年还不到一半，大众就放出了2026年的话。

他们都说了什么？

01

2026年前推出10款纯电动车型

在中国市场，一辆车月销量几万似乎很正常，但这是因为中国市场太强的错觉。

事实上，一年能卖出30万辆电动汽车的汽车公司已经成为全球新能源汽车市场的第一梯队。

2022年，纯电动汽车全球销量为33万辆，同比增长23.6%。

是的，无论是销量还是增长率，大众都不如比亚迪等中国龙头厂商。

但是大众有一个优势:真的很想认真做电动车。

仅在中国市场，南北大众投放的ID. 多达5款系列车型。

暂且不管销量如何，大众家大业都买得起，首先要搭起基本框架。

近日，大众汽车公布了最新的新能源车型计划，预计2026年前将推出10款纯电动车型。

这10款计划中的新车涵盖了各个细分领域，预计将包括入门级掀背车ID.1、改款ID.3、ID.传说中价格低于2.5万欧元的入门级滑板车ID.2。

此外，这些车型还会衍生出各种类型，使新车总数达到10辆。

在燃油车领域，大众似乎已经无心恋战了，现在完全把自己当成了纯电动品牌。

02

慢慢工作出细活，

最适合大众的策略？

三年内推出10款新车，从这个动作来看，大众还是选择了车海战术。

大众汽车规模巨大，几乎每个细分市场都有布局。

这家巨无霸汽车公司不能玩特斯拉和国内汽车制造新力量的精品战略。他们只能铺摊子，充分发挥规模优势，慢慢工作，最终用新能源车型取代所有车型。

这是最适合大众的玩法。

现在的问题是，这个看似激进的新车计划有点保守吗？

03

速度还是有点慢

与犹豫不决的丰田相比，大众在新能源领域显然更加成熟。它没有时间打破它“纯电动汽车到底环保部环保”等等。

然而，在三年内推出10辆新车的速度仍然有点慢。

以比亚迪为例，仅在2023年，比亚迪就有望仰望U8、腾势N7、比亚迪海鸥，07驱逐舰、比亚迪海狮和其他新车型出现了，这还没有被视为那些改变的车型。

吉利汽车的动作不小，极氪X、银河L7、samart 预计2023年将出现精灵#3等车型。

国内新能源龙头厂商实力都不错，大众一定要加快速度，三年推10款新车，只是赶上了国内新能源的主流水平。

结束语

在新能源时代，公众对国内新能源制造商有点缺乏信心，但它真的愿意转型，这是成功的前提。国内制造商和公众的内部卷将卷出一个健康快速发展的中国新能源市场。