为什么成都了价格战期待可能产生的影响?

导语

Introduction

价格战不会从成都开始，也不会从成都结束。

作者李思佳

崔力文负责编辑

金鹏辉编辑

半个月前，武汉开展了足以震动汽车市场的汽车购买促销活动，导致整个汽车市场沸腾。

关于这一补贴的报道层出不穷，使武汉和东风企业成为主要媒体关注的焦点。在武汉掀起政府和企业补贴狂潮半个月后，成都紧随其后，成为汽车市场大规模价格战的第二个城市。

3月17日，根据“成都发布”消息，从现在起，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，共发放巨额补贴1亿元。其中，自行车累计补贴高达15万元。

从利润率的角度来看，本次活动将成为成都汽车推广历史上折扣最大、本地新能源品牌车型最多、持续时间最长的汽车购买活动；从单一车型补贴的角度来看，累计15万元远高于东风雪铁龙C6。

以上也让市场这次成都了“价格战”期待可能产生的影响。

为什么是成都？

众所周知，经过50多年的发展，湖北汽车产业一直处于国内市场的前列。武汉作为省会，也是湖北最具代表性的三大汽车基地之一(武汉、襄阳、十堰)。其产业定位和错位发展目标非常明确，已经形成“汽车走廊”以及相关产业集群，在政企补贴中效果明显。

与武汉类似，成都经济开发区(龙泉驿区)作为四川乃至全国重要的汽车工业基地，聚集了一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等10家汽车企业，零部件企业500多家，2022年汽车产量98万辆，汽车工业产值1541亿元，其中新能源汽车4万辆，同比增长36%。

如速腾、捷达系列、丰田亚洲龙、标致5008、沃尔沃XC60等市场上最畅销的车型都是由位于龙泉驿区的制造厂生产的。在众多品牌聚集发展的背景下，去年成都经济开发区（龙泉驿区）年零售额达到100.5亿元，成为成都当地汽车发展的重要力量。

为落实国务院常务会议关于增加汽车消费支持政策的决定，根据四川省促进消费恢复政策和市委、市政府促进消费工作要求，进一步提高成都汽车制造能力利用率，促进汽车产业转型升级，促进汽车消费补偿和潜力释放，有促销活动。

如果利润促销是短期汽车消费刺激政策，那么成都人民政府办公厅最近发布了成都促进新能源汽车产业发展的实施意见，部署了12项关键任务和一揽子配套政策措施，是成都汽车产业长期发展的方向。

具体来说，《意见》提出了几个主要目标:

1. 到2025年，成都新能源汽车产业竞争力明显增强，产业规模超过1500亿元，产量达到25万辆，产业整零比增至1∶1；

2. 整车产能利用率分别提高到70%，企业本地配套率分别提高到70%、50%以上；

3. 成都力争保有80万辆新能源汽车，公共汽车电气化比例达到80%；

4. 各类充电换电站3000座，充电桩16万座。

上述目标对成都来说并非遥不可及。

早在今年年初，成都高新区汽车智能系统产业新闻发布会，就发布了成都高新区汽车智能系统产业发展规划和产业政策，启动国家智能网络汽车创新中心新一代汽车智能终端基础平台等高能创新平台，10个重点项目签约总投资超过90亿元。

成都汽车产业从政策布局到招商引资，再到盈利促销，形成了健康长远的发展步伐。

“价格战”才刚刚开始

武汉只是地方政府和汽车公司联合大规模降价的开始。早在武汉之前，汽车市场“价格战”已经开始了。特斯拉年初大幅降价，被认为是今年的汽车市场“价格战”的始端。

到目前为止，加入“价格战”近50家汽车公司。例如，在成都开展盈利活动的当天，上汽大众也拥有37亿元“诚意”官方宣布入场。惠昂是最大的折扣之一，折扣价格也达到了5万元。

上汽大众回应说，品牌选择降价的原因是积极响应国家政策和消费环境；另一方面，营销改革后，上汽大众直接接触营销终端，反应迅速，越来越脚踏实地。

越来越多的汽车公司加入，让原本秘而不宣“价格战”成为今年汽车市场的主旋律之一。

据乘联数据显示，2月份中国乘用车市场零售销量为138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%；今年1月至2月，乘用车累计销量为267.8万辆，同比下降19.8%……就连乘联秘书长崔东树也直言不讳地表示，今年没有预期“开门红”。

根据供需关系的变化，降价是汽车公司或经销商必须做出的选择。

事实上，自今年年初以来，每个汽车品牌的日常折扣都远远大于前几年。经销商从未停止过大幅盈利的活动，甚至奥迪、凯迪拉克等豪华品牌也未能幸免。原因不仅包括消费者因经济形势观望货币，还包括去年燃油汽车购置税减半和新能源国家补贴政策推动提前消费，导致政策推出初期销量萎缩。

当然，不可否认的是，武汉汽车降价浪潮席卷全国，汽车市场短期刺激，企业销售增加，经销商库存压力进一步减轻，实际折扣也落实到消费者手中。但从长远来看，短期消费促进对市场来说并不是一个长期的解决方案。

因为本轮“价格战”另一个原因是今年7月1日将实施“国六B标准”。随着国家六B标准实施日期的临近，汽车公司通过盈利活动加快了旧车型的清算。这意味着，在今年7月之前，汽车公司和经销商之间的价格战将变得越来越激烈，这将进一步加剧潜在消费者的观望情绪。

正如业内人士所分析的，价格战肯定会在一定程度上对消费者有利。但需要注意的是，利润促销是一把双刃剑，随着价格的大幅下降，品牌实力将难以维持，特别是那些已经被边缘化的品牌和车型，将在这个领域“战争”加快淘汰。