2022年宁德时代营收3285.94亿元,同比增长152

虽然动力电池市场是宁德时代的主导地位，但在稳定的市场下，暗流已经涌动。

宁德时代作为世界上最大的动力电池龙头企业，凭借出色的财务报告证明了其霸主实力。财务报告显示，2022年宁德时代营业收入3285.94亿元，同比增长152.07%；归母净利润307.29亿元，同比增长92.89%。

就装机量而言，2022年宁德时代动力电池系统的装机量为191.6GWh，同比增长92.5%，市场份额为37.0%，较去年同期增长4个百分点。

相比之下，全球动力电池市场规模为1000亿美元，比去年增长了50%以上，全球动力电池装机量为517.9GWh，比去年增长71.8%。

宁德时代不仅出货量增长快于市场平均水平，而且市场规模增长性能优于市场平均水平，作为六年电力电池冠军，从数据没有增长放缓，仍像高速列车在电力电池行业快速行驶。

但在华丽的数据下，宁德时代也面临着许多挑战。

群雄并起

作为世界上最大的新能源市场，近年来国内电力电池企业的数量和规模迅速发展壮大。宁德时代虽然规模最大，但在规模增长方面甚至进不了前五。

欣旺达增长最快，虽然2022年的装机量只有9.2 GWh，但同比增速为253.2%，而动力电池并非新旺达的第一主营业务，2021年动力电池仅为新旺达的第四大业务，收入占7.85%左右，

然而，2022年，新旺达积极增加研发投资，创新动力电池产品技术，平行多条技术路线，不仅生产BEV车型动力电池，而且积极开发HEV和PHEV车型的不同需求，特别是HEV电池相对于其他电池有更高的技术要求，导致HEV电池单Wh价格是BEV电池的5倍以上，在2022年锂价高涨的情况下，帮助新旺达取得了良好的利润增长效果。

HEV电池的运营赋予了新旺达快速充电和长循环寿命电池的市场竞争力。2022年9月，新旺达率先发布了超级快速充电电池产品，充电功率达到480kW，赢得了国内外大客户的指定，包括国内上汽集团、海外德国大众和沃尔沃。

另一个快速增长的规模是国内产业链高度集成的BYD。作为2022年中国最畅销的新能源汽车品牌，BYD拥有完整的产业链，其动力电池容量不仅超过了松下，而且更快地赶上了LG新能源，以70.4 GWh的装机容量与LG并联排名第二。

虽然比亚迪的大部分动力电池都供应给自己品牌的新能源汽车，但比亚迪大约有5%的电池供应给其他汽车公司。特别是在特斯宣布将逐步转向磷酸铁锂电池方案后，比亚迪与特斯拉的合作进展迅速。官方消息显示，特斯拉Model配备了比亚迪刀片电池 Y于2022年7月1日通过了欧盟型号认证。

在此之前，特斯拉磷酸铁锂电池的供应商是宁德时代。虽然特斯拉的大规模比亚迪电池没有出现在特斯拉的大规模生产车上，但随着比亚迪电池容量的快速释放，比亚迪未来将提供超过5%的外部电池。

特别是今年，宁德时代实施的锂矿返利计划要求汽车公司签署“对赌协议”，在限制二供的影响下，加剧了与汽车企业的矛盾。2022年，许多汽车企业对宁德时代的涨价不满，亲自结束生产动力电池。现在这是类似的“霸王条款”协议，会把很多车企推向这些，虽然规模远不如宁德时代，但电池供应商却在快速增长。

流年不利的海外扩张

随着经营规模的扩大，宁德时代近年来也将资金投入海外市场，其中最重要的投资是欧洲市场。去年年底，图林根州的工厂正式大规模生产。毕竟，德国政府希望当地汽车制造商能够更快地赶上新能源的发展因此，在建设中给宁德时代带来了许多便利。

然而，匈牙利第二家工厂的进展并没有那么顺利。根据当地新闻网站Debreciner的记者托特·波尔加尔·塔曼报道说，数百人聚集在施工现场附近，反对工厂的建设。虽然当地政府今年举行了两次关于项目的听证会，但结果并不愉快，此外，宁德时代的员工没有出现在听证会上，这加剧了项目与当地居民之间的差异。

作为宁德时代欧洲最大的投资项目，该项目投资73.4亿欧元。原计划在64个月内完成施工，但一开始存在问题，将严重影响施工计划的投资进度。

此前，宁德时代欧洲联合总裁Matthias Zentgraf还表示，欧洲工厂的产能攀升将是宁德时代2023年工作的重中之重。

与此同时，宁德时代在北美的投资也充满了曲折。2月14日，福特宣布将在密歇根州投资35亿美元建设磷酸铁锂电池厂。宁德时代只提供电池制造技术，以获得业务管理和知识产权收入。

福特拥有所有的工厂所有权，但仍遭到许多议会议员的反对，要求美国外国投资审议委员会（CFIUS）审查福特和宁德时代的交易，美国政府已经停止了合作，中国当局也审查了合作，以确保宁德时代的核心电池技术不会泄露给福特和美国。

由于国际环境的变化，宁德时代未来海外扩张将面临诸多困难，竞争对手和一些地方政府都将给其发展带来麻烦。

据预测，2023年全球动力电池装机量将再创新高，达到749 GWh，然而，在这种内忧外患的环境下，宁德时代仍然保持着高增长率和绝对优势的市场份额，这仍然是未知的。

海外市场由于政策导向放缓，国内市场是竞争对手日益增长，上游材料成本增长导致毛利率下降，这些因素将从许多方面给宁德时代带来压力，虽然从1月和2月的数据来看，宁德时代的市场优势没有下降，但各种因素影响了宁德时代的市场价值。

自今年以来，宁德时代的股价已从479元降至385元，表明市场也对宁德时代的发展充满了担忧。

作为中国新能源的名片，没有人想看到宁德时代受到现实的限制，但宁德时代也需要改变，灵活调整与汽车公司合作的方式和条件，考虑双方的利益和需求，避免过于强烈或强制性的政策或协议，引起不满或纠纷。

宁德时代作为龙头企业，需要更大的行业责任，而不是依靠市场优势来促进合作。成就只代表过去，行动代表未来。

－END－