威莱在自制电池上表现出了足够的决心。
据36氪报道，威来正在寻找电池项目的人才，包括招募苹果和松下的高级人才，其中具有代表性的高级电池质量经理Shawn 井崎征武，Hao和松下电池北美技术总经理（Zack IZAKI）。目前，两位高管均已入职蔚来，并向蔚来副总裁曾舒湘汇报。
各种迹象表明，经过一段时间的酝酿，蔚来自制电池已进入快车道。
今年2月底，蔚来在合肥组织了“2023蔚来电池合作伙伴论坛”。国内矿业巨头青山工业、紫金矿业、盛信锂能、回收企业格林美、电池正负极材料龙头企业升级科技、志存锂业、荣百科技、杉杉股份、昆仑材料、新宙邦等电解液龙头企业派出企业代表出席论坛。
蔚来还在论坛上宣布，蔚来科技电池合肥产业基地一期启动建设。
尽管威来没有透露更多信息，但据多家媒体报道，威来计划生产类似特斯拉计划的4680型圆柱形电池，预计年产能为40GWh，可为约40万辆长寿命电动汽车提供动力。威来自研电池计划于2025年投产。随着一期工程的启动和建设，其大规模生产时间可能会提前。
从威来电池论坛吸引了很多电池关键材料领域的企业来看，这无疑表明威来在电池制造方面有明确的目标。
李斌还披露了一组数据，目前威来电池研发团队已超过800人，年研发投资预计超过10亿元。
据了解，威来在上海安亭的小试生产线上开发了大圆柱形电池样品。这个覆盖电池和电池组试生产线的实验基地，虽然还没有完全完成，但关键设备制造商已经进入了近半年。
今年之前，宁德时代是唯一的电池电池供应商。三元锂电池和磷酸铁锂电池均由宁德时代提供。今年1月，威来和宁德时代还签署了五年的综合战略合作协议，涉及新品牌、新项目、新技术市场合作等领域。
蔚来在继续与宁德时代合作的同时，也在开发新的电池供应商。
卫兰新能源提供半固态电池，新车即将进入量产阶段；威来将于3月推出与中创新航合作的电池组。
根据工业和信息化部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》，中创新航已更换威莱EC6车型配套电池。
蔚来与中创新航合作后，打破了宁德时代“垄断”电池供应的格局。
自制电池也是蔚来为自己增加的筹码。
从长远来看，威来将在电池领域采用“自制”＋李斌此前曾公开表示：“外部采购”战略将有助于提高产品竞争力和毛利率，“这也是我们投资和研发的重点”。
－END电车汇2023年／03／03
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